07 Mars 2012 À 13:58
Boulevard Mohamed Zefzaf, à Sidi Moumen. C’est là le point de départ du tramway. La grande artère commence à reprendre des couleurs, après avoir été transformée en chantier des mois durant. À ce niveau, les travaux de pose de la plateforme de voie ferrée ont pratiquement été réalisés à 100%. Les travaux d’aménagement urbain sont également en cours d’achèvement. La pose des poteaux électriques pour l’alimentation du tramway et pour l’éclairage avance bon train également. L’on est aujourd’hui à la phase «tirage de câbles», selon le jargon des équipes intervenantes. Les rames sont sorties du centre de maintenance et subissent leurs premiers tests, juste en face. Sur ce long tronçon, jusqu’à Hay Mohammadi, plusieurs parties prennent forme et l’on commence à entrevoir l’aspect final qu’aura la ligne du tramway.
En termes d’impact, une fois le tramway opérationnel, il y a lieu de citer les deux volets de la chose : le positif et le négatif. En fait, le seul point négatif qui remonte à la surface est celui relatif à la circulation et aux accès des ruelles limitrophes de la ligne. Jusqu’à présent, les bus circulent le long de la ligne, chose qui contribue fortement à la congestion de la circulation. Mais une fois que le tramway prendra du service, ce ne sera plus le cas. En effet, toutes les lignes de bus disparaîtront du trajet du tramway. Chose qui rendra une fluidité certaine à la circulation. Parallèlement, sur le tronçon allant jusqu’au boulevard Bahmad, et qui s’étale sur une douzaine de kilomètres, le tramway aura inéluctablement un impact social, économique et environnemental positif. Cette zone, très mal desservie actuellement, sera facilement accessible dans le futur. Chose qui aura un impact certain sur la dynamique sociale et commerciale.
D’ailleurs, les riverains vivant dans ces arrondissements ou y exerçant une activité commerciale restent optimistes et ne cachent pas leur impatience quant à la mise en service de cette première ligne. De même, les écoles sises à Sidi Moumen, Moulay Rachid et Hay Mohammadi profiteront des bienfaits de cette ligne qui les traverse. Les écoliers et les enseignants, qui ont de longs trajets à faire, auront accès à leurs établissements dans de meilleures conditions et dans des délais beaucoup plus courts que ce qui prévaut actuellement. D’ailleurs, le maître d’ouvrage, Casablanca Transport, a souvent été sollicité par les responsables des différentes écoles, collèges et lycées pour faire une présentation de ce que sera le tramway de demain. Vers la fin de ce tronçon, le tram passera sous le Pont Carnaud, qui sera entièrement réhabilité, avant de déboucher sur le boulevard Bahmad…
Les arrondissements concernés par ce tronçon, principalement Sidi Moumen et Moulay Rachid, ont été lésés en termes d’infrastructures des réseaux souterrains. L’impact qu’aura la ligne de tramway est plus que positif en ce sens, on peut même avancer qu’il sera salutaire. Ainsi, les travaux d’aménagement urbain qui s’y déroulent englobent, outre la refonte de la chaussée et la réhabilitation des trottoirs, la remise à neuf des différents réseaux souterrains. En ce sens, il est à souligner la mise en place d’un nouveau réseau d’assainissement, d’un nouveau réseau souterrain d’éclairage public et de nouveaux candélabres, d’un nouveau réseau d’arrosage public et la plantation de nouveaux arbres, ainsi que la mise en place de nouveaux équipements de signalisation de trafic.