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Associant l’héritage de la marque à un style moderne, le Jeep Renegade est conçu pour assurer des capacités hors route optimales, ses proportions agressives permettant des angles d'attaque et de fuite inégalés dans cette catégorie.
L'habitacle du SUV américain se caractérise par une allure robuste et énergique qui s'appuie sur l'héritage légendaire de la marque. Ses éléments fabriqués avec grand soin, ses couleurs et matériaux innovants de qualité, sa technologie de pointe et ses espaces de rangement bien ménagés s'inspirent du matériel et du style de vie associés aux sports extrêmes.
L'intérieur se distingue par un style caractéristique que les designers ont appelé «Tek-Tonic». Ce nouveau thème se définit par la rencontre de formes douces et tactiles avec des détails robustes et fonctionnels.
Pensé et conçu pour assurer les aptitudes de traction 4x4 légendaires de la Jeep, Renegade est le premier SUV du segment B du Chrysler Group LLC à se voir doter de la toute nouvelle plateforme 4x4 dite «small-wide». Avec sa suspension intégralement indépendante autorisant un débattement de 205 mm et une garde au sol de 220 mm, il place la barre au plus haut dans le segment des SUV de catégorie B avec de grandes capacités de franchissement.
Grâce à l'utilisation d'aciers sophistiqués et de matériaux composites et à des simulations de choc par ordinateur, la plateforme du Renegade assure une grande rigidité torsionnelle, indispensable pour des aventures tout-terrain. C’est le premier véhicule Jeep qui intègre le système d'amortissement en fonction de la fréquence (FSD pour Frequency Selective Damping) de Koni. Ce système d'amortissement lui permet de présenter des caractéristiques optimales de tenue de route et de maniabilité.
À l'instar du nouveau Cherokee, Renegade a placé la barre très haut dans la catégorie des petits SUV en se dotant de la première transmission automatique neuf vitesses. Couplée au moteur diesel MultiJet II de 2.0 litres, cette transmission apporte de nombreux avantages aux clients, qui apprécieront un démarrage dynamique, une puissance régulière aux vitesses d'autoroute et une consommation de carburant plus efficiente comparativement à une transmission automatique à six rapports.
