Économie

Adossée au port de Casablanca

Une zone franche industrialo- logistique en projet à Zenata

author Moncef Ben Hayoun,

Le port de Casablanca est déjà sur un autre projet visant à le relier à la plateforme logistique multiflux de Zenata via une connexion routière dédiée.

Le port de Casablanca est déjà sur un autre projet visant à le relier à la plateforme logistique multiflux de Zenata via une connexion routière dédiée.

L’Agence nationale des ports s’apprête à lancer une étude de faisabilité pour la création d’une zone industrialo-logistique adossée au port de Casablanca dans la région de Zenata. Cette future plateforme, qui prétendra au statut de zone franche, devra accueillir des industries et activités logistiques génératrices de trafics pour le port de Casablanca.

Le port de Casablanca est promis à une nouvelle phase de croissance. En effet, l’Agence nationale des ports (ANP) planche sur l'installation d’une zone industrialo-logistique adossée au port de Casablanca dans la région de Zenata. Un appel d’offres vient d’être lancé pour la réalisation d’une étude de faisabilité de ce projet. L’étude, dont le coût est estimé à 2 millions de DH, a pour objectif d’établir une analyse détaillée des opportunités d’implémentation dans la région de Zenata d’industries et d’activités logistiques génératrices de trafics pour le port de Casablanca. Le consultant retenu suite à l’appel d’offres devra étudier les opportunités sur les volets fonciers et connectivité. Il devra, en outre, déterminer les flux potentiels de trafic portuaire additionnel que pourraient générer les activités identifiées pour le port. Sur la base de ces analyses sera définie une cartographie détaillée et quantifiée des activités à prévoir dans la future zone. Ceci tout en proposant un plan d’aménagement avec une planification de sa mise en œuvre ainsi qu’une étude financière et économique détaillée.    L’étude portera, en outre, sur la faisabilité de transformer la zone industrialo-logistique en zone franche. L’expert devra ainsi déterminer les prérequis juridiques, réglementaires, institutionnels et administratifs dans le but d’accompagner l’ANP sur tous les aspects se rapportant au processus d’obtention du statut de zone franche. À noter que le port de Casablanca, qui traite chaque année plus de 31 millions de tonnes de marchandises, est déjà sur un projet visant à le relier à la plateforme logistique multiflux de Zenata via une connexion routière dédiée.  
Selon la stratégie portuaire 2030, le développement du port de Casablanca doit s’orienter vers des activités lui permettant de tirer parti de son potentiel sans asphyxier la ville, dans un contexte hyper-urbain contraignant. 
Casablanca est un port multifonctions principalement tourné vers le commerce. Il s’étend sur 450 hectares (ha), dont 256 de terre-pleins et offre plus de 8 km linéaires de quai. Il peut accueillir et traiter jusqu’à 40 navires à la fois. Ses trois terminaux à conteneurs lui permettent de traiter potentiellement un trafic de 1.600.000 EVP (Equivalent Vingt Pieds). Sa capacité devra être portée à terme à 3.300.000 EVP par an. 

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