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Très attendue au Maroc comme ailleurs, la nouvelle Hyundai i30, dont la révélation au grand public a été prévue au Salon automobile de Genève avant son annulation pour cause du Coronavirus, devrait attendre encore quelque temps avant de subir son premier bain de foule.
Toutefois, l’essentiel a été déjà fait puisque le constructeur avait déjà révélé de plus amples détails sur sa nouvelle compacte.
En effet, la nouvelle i30 propose un nouveau design, des équipements de connectivité avancés et un système hybride 48 volts, gage d’un rendement énergétique accru.
Le design extérieur de la nouvelle i30 est à la fois original et aérodynamique. La calandre élargie intègre un motif 3D accentué rehaussant le sentiment d’agilité qui se dégage du véhicule. De nouveaux projecteurs affinés avec technologie LED et de nouveaux feux de jour à LED en V complètent le design de la face avant redessinée.
À l’arrière, la nouvelle compacte 5 portes se distingue par un nouveau bouclier, développé pour améliorer les performances aérodynamiques. Les blocs-feux arrière à LED forment un V pour créer un effet de symétrie entre les faces avant et arrière.
Le design intérieur bénéficie d’évolutions telles que les prises d’air plus raffinées et modernes. Les sièges peuvent être habillés de tissu, de cuir ou d’une combinaison des deux.
Connectivité améliorée
La nouvelle i30 intègre des équipements de connectivité à la pointe de la technologie. De nouveaux compteurs digitaux de 7 pouces et un nouvel écran tactile de 10,25 pouces pour le système de navigation garantissent une expérience de conduite plus moderne et personnalisée. Pour la première fois, la nouvelle i30 propose tout un panel de services connectés offrant de nombreux avantages aux clients, notamment les informations en temps réel via les services Hyundai LIVE, et la gestion du véhicule à distance via l’application Bluelink. Les clients bénéficient d’un abonnement gratuit de 5 ans à Bluelink et aux services Hyundai LIVE.
Sécurité à toute épreuve
Le niveau de sécurité de la nouvelle i30 est encore rehaussé par les nouveaux équipements de sécurité avancée Hyundai SmartSense, la rendant plus sûre et plus pratique que jamais. Le système d’assistance active au suivi de voie (LFA) agit automatiquement sur la direction pour permettre au véhicule de rester centré dans sa voie de circulation. L’alerte de circulation transversale à l’arrière (RCA) peut actionner les freins pour éviter une collision lorsque le véhicule est en marche arrière. La nouvelle i30 se dote également pour la première fois de l’alerte de redémarrage du véhicule en amont (LDVA) qui avertit le conducteur lorsque le véhicule redémarre, dans le cas où le conducteur tarde à réagir, à un feu de circulation par exemple. Le système de surveillance des angles morts (BSD) a bénéficié d’une optimisation. Ce système alerte le conducteur en présence d’un véhicule dans son angle mort tandis que le système anticollision avec détection des angles morts (BCA) peut actionner les freins pour éviter une collision. Le freinage d’urgence autonome (FCA) a été amélioré pour détecter les cyclistes sur la route. Comme sur les précédentes versions, la nouvelle i30 est proposée de série avec le freinage d’urgence autonome (FCA) avec détection des piétons, le système de détection de fatigue du conducteur (DAW), le système de gestion automatique des feux de route (HBA), le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLW) et l’assistance active au maintien de voie (LKA).
Performance et progrès
La nouvelle i30 bénéficie d’une gamme de motorisations optimisée.
Le moteur essence 1.0 T-GDI de 120 ch est désormais disponible avec une nouvelle transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7) ou une inédite boîte manuelle intelligente à 6 rapports (iMT), tous deux associés à un système hybride 48 volts pour un meilleur rendement énergétique.
L’iMT découple le moteur de la transmission dès que le conducteur relâche l’accélérateur. Cela permet au véhicule de passer en mode décélération, et ainsi d’économiser du carburant.
Le moteur diesel 1.6 CRDi de 115 ch, couplé au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission à double embrayage à 7 rapports
(DCT-7), reste disponible.
Au sommet de la gamme trône le nouveau moteur 1.0 T-GDI de 160 ch, associé de série au système hybride léger de 48 volts et à une transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7).
