Design émotionnel et innovations intelligentes

Cœur de la marque Mercedes, la Classe E a été vendue à plus de 14 millions d’unités depuis 1946. C’est la gamme de modèles la plus vendue dans l’histoire du constructeur allemand à l’étoile. En 2016, la dixième génération de cette berline d’exception a posé des jalons en termes de design et d’innovations. Cette combinaison émotionnelle et intelligente connaît un grand succès avec plus de 1,2 million de clients à nos jours. 
Afin de perpétuer cette réussite, la nouvelle Classe E facelift, qui vient d’être lancée sur le marché national, a subi une dynamisation et une valorisation profondes. En effet, pour la première fois, le modèle de base de la Classe E arbore une étoile centrale à l’avant. La nouvelle proue, avec un plus grand nombre d’éléments chromés, accentue son allure tonique. La calandre de la ligne Avantgarde à deux lamelles chromées et baguette verticale noir brillant a été redessinée. Les inserts décoratifs chromés et noir brillant ornant le pare-chocs avant soulignent la sportivité et l’élégance du véhicule. La ligne Exclusive, également disponible, mérite bien son nom : la calandre spécifique, l’étoile verticale sur le capot et les inserts chromés grand format sur le pare-chocs avant mettent en valeur ce positionnement.
La berline allemande dispose désormais de projecteurs LED hautes performances de série. Les phares Multibeam LED avec feux de route Ultra Range sont disponibles en option.
Avec un nouveau pare-chocs, des blocs optiques en deux parties et un nouveau couvercle de coffre, les designers ont également modernisé la poupe de la berline. Le design intérieur des feux arrière a été remanié sur tous les modèles.
L’intérieur de la nouvelle Classe E a également été valorisé. 
Parmi les nouveautés figurent les nouvelles combinaisons de couleurs gris magma/gris neva (Avantgarde), noir/marron noix (Exclusive) et gris magma/beige macchiato (Exclusive), ainsi que les boiseries en frêne à pores ouverts argent ou en ronce de noyer fondente, et les inserts décoratifs en aluminium brossé et aluminium façon carbone. 
Les sièges allient l’aptitude aux longs trajets propre aux Mercedes-Benz et un design avant-gardiste. L’adaptation du siège conducteur est particulièrement confortable : si la taille du conducteur est indiquée sur l’écran média, le siège se place automatiquement dans une position en général idéale que l’automobiliste n’aura plus qu’à affiner.

Plus de confort
À l’occasion de son restylage, la Classe E est dotée d’un tout nouveau volant, disponible dans trois versions : volant en cuir véritable, combinaison cuir et bois et variante Supersport. Le pilotage des fonctions de commande du combiné d’instruments et de l’écran média s’effectue via l’effleurement des boutons Touch-Control. Le principe physique utilisé pour les boutons Touch-Control n’est plus optique, mais capacitif. Tout dispositif mécanique a pu être exclu, ces surfaces tactiles étant en outre moins fragilisées par les empreintes de doigts. 
La nouvelle Classe E bénéficie d’un système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de dernière génération. Elle est équipée de série de deux grands écrans au format 10,25 pouces/26 cm juxtaposés pour un effet écran large. Deux écrans au format 12,3 pouces/31,2 cm sont disponibles en option. Les informations présentées sur les écrans haute définition grand format du combiné d’instruments et de l’écran média sont très faciles à déchiffrer. Des mises en scène axées sur l’émotion soulignent la lisibilité intuitive de l’architecture de commande et séduisent l’œil grâce à des graphismes brillants d’une grande qualité visuelle.
La nouvelle Classe E bénéficie des systèmes d’assistance à la conduite Mercedes-Benz de toute dernière génération, qui misent sur la coopération avec le conducteur. Il en résulte un très haut niveau de sécurité active : le véhicule peut intervenir si le conducteur ne réagit pas. La détection Hands-off fonctionne désormais en mode capacitif, pour un confort de commande accru en conduite semi-automatisée. Pour signaler aux systèmes d’assistance qu’il continue de piloter la voiture, le conducteur n’a qu’à saisir le volant. La nouvelle berline allemande est équipée de série du freinage d’urgence assisté actif conçu pour empêcher une collision ou en réduire la gravité avec un freinage autonome. Le système peut également freiner et même éviter certaines collisions, y compris contre des véhicules immobiles et des piétons traversant la chaussée. Dans le cadre du Pack Assistance à la conduite, cette fonction est également disponible en cas de bifurcation amenant à franchir la voie opposée. 
L’assistant de stationnement actif avec Parktronic et caméras panoramiques permet des manœuvres de stationnement automatiques. Le système aide le conducteur à rechercher et sélectionner des places de stationnement adéquates, ainsi qu’à se garer et à ressortir des emplacements, aussi bien en créneau et en bataille que dans des garages (si le véhicule a été stationné automatiquement).