Certaines voitures évoluent discrètement. D'autres choisissent de changer de stature. La
nouvelle Peugeot 308 appartient clairement à cette seconde catégorie. Plus expressive, plus affirmée et davantage tournée vers le haut de gamme, elle ne cherche plus uniquement à séduire les amateurs de compactes. Elle veut attirer les regards avant même que les roues ne commencent à tourner.
Pour accompagner son lancement national,
Peugeot Maroc a réuni la presse spécialisée autour d'un parcours reliant Casablanca à Rabat, avant un retour vers la métropole. Une journée entière pour laisser parler la route, loin des salles de présentation et des fiches techniques. Autoroute, circulation urbaine et routes secondaires : un terrain idéal pour découvrir une voiture qui revendique plus que jamais le plaisir de conduite comme argument principal.
Une présence qui saute aux yeux
Il suffit de quelques secondes face à la voiture pour comprendre que cette 308 ne joue plus tout à fait dans la même cour. Son regard est plus incisif, sa posture plus affirmée et son identité visuelle nettement plus marquée.
La grande nouveauté se concentre sur la face avant. Pour la première fois dans l'histoire de la
gamme Peugeot, le blason devient lumineux. Plus qu'un simple détail esthétique, cette signature transforme complètement la personnalité de la voiture. Le nouvel emblème trône au centre d'une calandre entièrement redessinée, elle aussi revisitée avec un traitement couleur carrosserie qui prolonge naturellement les lignes du capot. Au-dessus, un fin bandeau lumineux relie les optiques et accentue visuellement la largeur de l'ensemble.
Impossible également de passer à côté des célèbres trois griffes lumineuses, désormais intégrées directement dans le regard de la voiture. Elles assurent à la fois les fonctions de feux de jour et de clignotants, tandis que les projecteurs Full LED équipent les finitions Style et Allure. La finition GT va encore plus loin avec la technologie Matrix LED, capable d'adapter automatiquement le faisceau lumineux sans éblouir les autres usagers.
Le profil reste fidèle aux proportions qui ont fait le succès de la
308, mais plusieurs détails renforcent son caractère. Les nouvelles jantes participent pleinement à cette évolution. La finition Style reçoit des jantes aluminium noires de 16 pouces, tandis que les versions Allure et GT adoptent d'élégantes jantes diamantées de 17 pouces. Une nouvelle teinte
Bleu Lagoa vient également enrichir le nuancier avec une couleur à la fois profonde et raffinée.
À l'arrière, Peugeot conserve sa signature à trois griffes en LED, désormais généralisée sur toute la gamme. Les enjoliveurs du bouclier abandonnent le chrome au profit d'une finition en noir laqué, tandis que le nouveau monogramme Peugeot parachève cette montée en gamme. Chaque détail semble avoir été retravaillé avec une seule idée en tête : donner davantage de caractère sans jamais tomber dans l'exubérance.
À bord, la technologie sait rester discrète
L'intérieur suit exactement la même philosophie. Ici, rien ne cherche à impressionner gratuitement. Tout est pensé pour accompagner le conducteur.
Le célèbre
Peugeot i-Cockpit demeure le cœur de l'expérience. Le volant compact, la position de conduite basse et le combiné d'instrumentation numérique participent à cette sensation si particulière que Peugeot cultive depuis plusieurs générations. L'ergonomie apparaît naturelle et les principales commandes tombent rapidement sous la main.
Au centre de la planche de bord prend place un écran tactile de 10 pouces, complété par les nouveaux i-Toggles. Ces cinq touches personnalisables permettent d'accéder instantanément aux fonctions favorites du conducteur, qu'il s'agisse de la navigation, de la climatisation, d'un contact téléphonique ou d'une station radio. Une petite évolution sur le papier, mais un vrai gain d'ergonomie au quotidien.
L'ambiance profite également d'un éclairage personnalisable proposant huit couleurs différentes, tandis que les matériaux valorisent nettement la présentation. Les versions GT ajoutent des inserts en aluminium véritable ainsi que des sièges certifiés AGR, reconnus pour leur qualité ergonomique. Chauffants de série sur cette finition, ils renforcent encore davantage le confort lors des longs trajets.
La connectivité fait également partie des points forts de cette nouvelle génération.
Apple CarPlay et
Android Auto fonctionnent désormais sans fil, quatre ports USB-C sont répartis entre les places avant et arrière et le système Peugeot i-Connect assure une continuité numérique particulièrement fluide. La technologie reste présente, mais ne prend jamais le dessus sur l'expérience de conduite.
Une seule motorisation, un choix assumé
Peugeot Maroc fait le choix de la simplicité. La nouvelle 308 est proposée avec une seule motorisation : le quatre-cylindres diesel 1.5 litre BlueHDi développant 130 ch, associé à la boîte automatique EAT8.
Une configuration qui privilégie avant tout la polyvalence. Sobriété, autonomie importante et agrément sur longs parcours restent les principaux arguments de cette mécanique, particulièrement adaptée aux gros rouleurs. Peugeot revendique également un comportement routier fidèle à l'ADN de la marque, avec une direction précise, une excellente stabilité et une filtration des suspensions particulièrement soignée.
La gamme s'articule autour de trois finitions. La Style ouvre les commandes à 284.900 DH, la Allure est affichée à 299.900 DH, tandis que la GT, plus richement dotée, culmine à 339.900 DH.
Au volant : la route comme terrain d'expression
Un essai presse révèle souvent bien plus qu'une simple fiche technique. Entre Casablanca et Rabat, la
nouvelle 308 a justement eu l'occasion de montrer ce qu'elle sait faire. Et très vite, une évidence s'impose : cette voiture préfère convaincre par son équilibre que par les effets de manche.
Le petit volant, associé à une position de conduite basse, procure immédiatement une sensation de précision. La voiture change de cap avec naturel et donne rapidement confiance, même lorsque le rythme s'accélère.
Sur autoroute, la 308 trouve son terrain de jeu favori. Le châssis inspire de la sérénité, les mouvements de caisse restent parfaitement maîtrisés et l'insonorisation permet d'enchaîner les kilomètres sans fatigue. Les suspensions absorbent efficacement les irrégularités tout en conservant cette légère fermeté qui fait depuis longtemps la réputation des compactes Peugeot.
Le moteur diesel BlueHDi de 130 ch ne cherche pas à impressionner par des accélérations spectaculaires. Il préfère faire parler sa régularité. Les reprises sont franches, la boîte automatique EAT8 enchaîne les rapports avec douceur et l'ensemble fonctionne avec une discrétion qui rend les longs trajets particulièrement agréables.
Au fil des kilomètres, la nouvelle 308 laisse surtout apparaître une vraie cohérence d'ensemble. Chaque élément semble travailler dans la même direction. La direction, les suspensions, la boîte de vitesses et l'ergonomie du poste de conduite composent un ensemble homogène qui donne envie de prolonger le voyage.
Finalement, c'est peut-être là que réside sa plus grande qualité. La nouvelle 308 ne cherche jamais à prouver qu'elle est sportive. Elle préfère rappeler qu'une bonne voiture est avant tout celle que l'on prend plaisir à conduire, jour après jour.