Le
marché automobile marocain est-il en train de changer plus vite qu'au cours de la décennie précédente ? C'est la conviction défendue par
Auto Plus - Maghreb Accessoires lors d'une conférence organisée dans le cadre de la troisième édition d'
Auto Plus Expo Casablanca 2026, tenue les 16 et 17 mai derniers à Casablanca. Acteur majeur de la
pièce de rechange au Maroc, un secteur directement connecté aux évolutions du parc roulant et aux besoins de réparation, l'entreprise a profité de cet événement pour partager sa lecture des transformations en cours sur le marché.
À travers une analyse construite autour de six grandes mutations, Auto Plus estime que l'écosystème automobile national est entré dans une nouvelle phase. Croissance soutenue des ventes, percée des constructeurs chinois, évolution des motorisations, montée de la pièce technique neuve, féminisation de la clientèle et démocratisation de la
boîte automatique figurent parmi les tendances qui, selon l'entreprise, redessinent progressivement le
parc automobile marocain et les
métiers de l'après-vente.
Un marché qui gagne en volume et en complexité
Premier constat dressé par Auto Plus : le marché des véhicules neufs poursuit son accélération. Après 176.401 immatriculations en 2024, les ventes ont atteint 235.372 unités en 2025, soit une progression de 33,4% en un an. Le premier trimestre 2026 est dans la même dynamique avec 58.901 immatriculations, en hausse de 22,3% par rapport à la même période de l'année précédente.
Selon les données présentées lors de la conférence, le
parc automobile marocain dépasserait désormais les cinq millions de véhicules. Une évolution qui ne se traduit pas uniquement par davantage de voitures sur les routes, mais aussi par une diversification croissante des modèles à entretenir et à réparer.
Cette croissance s'accompagne d'une redistribution des cartes entre constructeurs. Dacia conserve sa place de leader avec 47.887 véhicules vendus en 2025, contre 39.331 un an plus tôt. Renault progresse de 46,4% pour atteindre 36.557 unités, tandis que Volkswagen affiche la plus forte croissance du Top 5 avec une hausse de 61%, passant de 8.700 à 14.011 véhicules. Peugeot gagne pour sa part 44,2% pour atteindre 15.428 unités.
Le diesel reste dominant mais la transition est engagée
Deuxième mutation mise en avant : l'évolution rapide du mix énergétique du marché marocain.
Le
diesel demeure majoritaire, mais Auto Plus estime que sa part de marché est passée à 61,9%, soit un recul de 14,6 points en deux ans. Dans le même temps, les
motorisations essence atteignent 27,6% du marché, gagnant plus de dix points sur la période.
L'évolution la plus spectaculaire concerne toutefois les
technologies électrifiées. Selon les chiffres présentés lors du salon, les
hybrides rechargeables ont vu leur présence multipliée par 4,8 en deux ans. Les
véhicules électriques progressent également, avec une hausse estimée à 33%, même s'ils ne représentent encore que 0,8% des ventes.
Pour les professionnels de l'après-vente, cette mutation signifie qu'il faut désormais composer avec six familles de
motorisations : diesel, essence, hybride, hybride rechargeable, électrique et REEV. Une diversification qui implique davantage de références, de nouvelles compétences techniques et des investissements dans l'outillage et la formation.
L'offensive chinoise change le paysage automobile
La troisième mutation identifiée par Auto Plus concerne l'implantation rapide des
constructeurs chinois.
Selon les données compilées par l'entreprise, le nombre de marques chinoises présentes sur le marché marocain est passé de deux en 2023 à vingt en 2026. Parmi elles figurent notamment
BYD, Geely, Chery, DFSK, Changan, Jetour, Omoda, Jaecoo, Zeekr, Leapmotor ou encore
Exeed.
Cette progression s'observe aussi dans les parts de marché. Estimée à 3,5% en 2024, celle-ci serait passée à 8,1% en 2025 et pourrait atteindre 12,3% en 2026 selon les projections dévoilées lors de la conférence.
Auto Plus estime également que le parc roulant chinois est passé de 6.136 véhicules en 2024 à 25.207 unités en 2025, puis à 32.467 en 2026. Les projections présentées évoquent un parc de 54.247 véhicules à la fin de l'année. Parmi les modèles les plus diffusés figurent notamment le BYD Seal U (4.422 unités), le DFSK K01H (2.163 véhicules), la MG3 (1.888 unités) ou encore le Dongfeng Captain W (1.461 unités).
Pour les distributeurs et les réparateurs, l'enjeu est considérable : disponibilité des pièces, accès à la documentation technique et montée en compétence sur des véhicules encore récents dans le paysage marocain.
Une demande croissante pour les pièces techniques neuves
L'analyse présentée par Auto Plus met également en évidence une transformation de la demande en réparation.
Selon l'entreprise, le rajeunissement du parc et la sophistication croissante des véhicules favorisent progressivement le recours aux pièces neuves, notamment sur les organes techniques à forte valeur ajoutée. Les injecteurs, turbocompresseurs, alternateurs, démarreurs, capteurs électroniques ou encore certains composants électriques figurent parmi les familles de produits dont la demande progresse le plus rapidement.
Pour Auto Plus, cette évolution s'explique notamment par la raréfaction des pièces d'occasion sur certains segments techniques, mais aussi par la recherche accrue de fiabilité et de traçabilité de la part des automobilistes.
Des clients qui changent, des véhicules aussi
La conférence a également mis en avant deux autres tendances de fond. D'une part, la féminisation du marché automobile. Selon les données présentées, les femmes représenteraient désormais 44% des acheteurs de véhicules neufs au Maroc, contre 33% en 2017, soit une progression de onze points en huit ans.
D'autre part, la montée en puissance des transmissions automatiques. Auto Plus estime qu'environ un véhicule neuf sur trois vendu aujourd'hui au Maroc est équipé d'une boîte automatique. Le phénomène est particulièrement marqué sur le segment premium, où les taux d'équipement atteignent 97% chez Mercedes, 85% chez Audi et 84% chez BMW.
Pour les spécialistes de l'après-vente, cette évolution annonce de nouveaux besoins en matière de maintenance, de filtration et de lubrification, sur des systèmes mécaniques plus complexes que les transmissions manuelles traditionnelles.
À travers ces six mutations, Auto Plus défend l'idée que le marché marocain ne se transforme plus sur un seul axe, mais sur plusieurs simultanément. Croissance du parc, électrification progressive, percée des marques chinoises, évolution des profils d'acheteurs et montée en technicité des véhicules dessinent, selon l'entreprise, les contours du parc automobile marocain des prochaines années.