Haytam Boussaid
09 Septembre 2026
À 14:20
Relancer le
Pajero imposait à
Mitsubishi de rester fidèle à ce qui a construit sa réputation. Né en 1982, produit à plus de 3,29 millions d’exemplaires en quatre générations et commercialisé dans plus de 170 pays et régions, le Pajero appartient au patrimoine de Mitsubishi. Pour son retour, le constructeur japonais n’a donc pas cherché à transformer son 4x4 en SUV routier. Le nouveau venu conserve une architecture à châssis échelle et remet le franchissement au cœur du programme.
Le dessin traduit ce parti pris. Silhouette verticale, lignes horizontales, ailes généreuses et regard en «T» donnent au
Pajero une carrure massive. Quelques clins d’œil aux anciennes générations subsistent, notamment dans le montant C et le motif hexagonal de la poupe. Avec 4,92 mètres de long, 1,925 mètre de large et 1,91 mètre de haut pour 2,87 mètres d’empattement, le
nouveau Pajero reste un beau bébé. Sa garde au sol atteint 230 mm.
Sous le capot,
Mitsubishi reste fidèle au diesel. Le quatre-cylindres 2,4 litres à turbo à géométrie variable développe 480 Nm de couple et travaille avec une nouvelle boîte automatique à huit rapports. Le constructeur ne communique toutefois pas encore sa puissance maximale dans le communiqué de présentation.
Surtout, le
Pajero conserve une transmission pensée pour sortir du bitume. Le système Super Select 4WD-II propose quatre configurations, de la propulsion 2H au 4LLc avec différentiel central verrouillé et gamme courte. Il est désormais associé au S-AWC (Super All-Wheel Control), qui coordonne motricité, freinage et contrôle du lacet. Sept modes sont proposés : Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand et Rock. À l’avant, la suspension repose sur des doubles triangles, tandis que l’arrière reçoit un nouvel essieu rigide à cinq bras.
Le changement d’époque se voit davantage à bord. Le
Pajero accueille sept occupants sur trois rangées, avec une deuxième rangée coulissante sur 150 mm. La planche de bord reçoit deux écrans de 14,3 pouces réunis dans un même ensemble. Mitsubishi ressuscite même sous forme numérique les trois compteurs caractéristiques des anciens Pajero, avec affichage de l’altitude, de la boussole ou encore des angles de roulis et de tangage.
L’équipement suit cette montée en gamme : climatisation automatique trois zones, sièges ventilés, système audio Yamaha à 12 haut-parleurs, huit airbags, aides à la conduite MI-Pilot et vision périphérique 3D avec caméra permettant même d’observer virtuellement le terrain sous l’avant du véhicule.
Produit en Thaïlande, le
nouveau Pajero y débutera sa carrière avant de rejoindre le Japon et l’Australie.
Mitsubishi prévoit ensuite, à partir de son exercice 2027, un déploiement dans environ 100 pays, notamment en ASEAN (Association des nations de l’Asie du Sud-Est), en Amérique latine et au Moyen-Orient. Le communiqué ne confirme, à ce stade, ni une commercialisation au
Maroc ni un calendrier pour le marché national.