Nouveau Peugeot 408 : le fastback du segment C passe à l’électrifié

Dévoile le nouveau 408 avec une ambition claire sur le segment C. Ce fastback adopte une silhouette élancée et mise sur une offre entièrement électrifiée. Trois motorisations sont proposées : électrique, hybride rechargeable et hybride 48 volts. Le nouveau 408 se distingue au premier regard. Il est le premier Peugeot à arborer un emblème lumineux à l’avant et un logo «Peugeot» éclairé à l’arrière. La signature lumineuse à trois griffes évolue avec des modules LED affinés et intégrés dans un encadrement noir. Selon la version, la technologie Full LED ou Matrix LED est proposée.

La face avant reçoit une calandre redessinée et un pare-chocs au dessin 3D. Le bord inférieur trapézoïdal renforce l’assise visuelle du modèle. Des éléments noirs brillants et mats complètent l’ensemble. La nouvelle teinte exclusive Vert Flare joue avec la lumière et varie entre le jaune vif et le vert profond selon l’angle d’exposition.

Un cockpit orienté conducteur

À bord, l’ambiance se veut apaisante et moderne. L’éclairage d’ambiance personnalisable propose huit couleurs. Les panneaux de porte peuvent être habillés de tissu, d’Alcantara ou d’aluminium véritable gaufré selon la finition. Le conducteur bénéficie d’une position légèrement surélevée. Les voies de 1,59 m à l’avant et 1,60 m à l’arrière assurent une bonne stabilité. Avec une hauteur contenue à 1,48 m, le 408 conserve une allure dynamique. Le rayon de braquage de 11,20 m facilite les manœuvres en ville. Le combiné numérique de 10 pouces offre plusieurs modes d’affichage, dont navigation, aides à la conduite et flux d’énergie. L’écran central tactile de 10 pouces est légèrement orienté vers le conducteur. Cinq i-Toggles personnalisables permettent un accès rapide aux fonctions essentielles.

Les sièges avant disposent jusqu’à dix réglages. À l’arrière, l’espace aux genoux atteint 183 mm grâce à un empattement de 2,79 m. Le coffre affiche 536 l et peut atteindre 1.611 l une fois la banquette rabattue. Un cache-bagages de série permet de transporter des objets jusqu’à 1,89 m de long.

Trois motorisations électrifiées

La version électrique e-408 développe 157 kilowatts (kW– W213 ch) et 343 Nm de couple. La consommation annoncée est de 14,7 kilowattheures (kWh)/100 km selon le cycle WLTP. Avec une batterie NMC de 58,2 kWh utiles, l’autonomie peut atteindre 456 km. La recharge de 20% à 80% sur borne rapide prend environ 30 minutes. La version hybride rechargeable 240 e-DCS7 associe un moteur essence de 180 ch à un moteur électrique de 92 kW. La puissance combinée atteint 240 ch. L’autonomie en mode 100% électrique peut atteindre 85 km. La batterie de 14,6 kWh se recharge en 2 heures et 5 minutes sur une borne murale de 7,4 kW.

La version Hybrid 48 volts combine un moteur essence de 145 ch à une boîte automatique à double embrayage à six rapports. La batterie se recharge en roulant. La consommation annoncée est de 5 l/100 km selon le cycle WLTP.

Confort, connectivité et services électriques

Le nouveau 408 reçoit des matériaux haut de gamme selon la finition, dont aluminium, Alcantara et cuir Nappa. Le système AQS surveille la qualité de l’air et active automatiquement la recirculation si nécessaire. Les vitres épaissies améliorent l’insonorisation. Un système audio Focal à 10 haut-parleurs est proposé. La connectivité inclut Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L’application MyPeugeot permet de consulter l’état du véhicule et d’accéder à certaines fonctions à distance. Les mises à jour logicielles peuvent être effectuées à distance.

Sur la version électrique, des fonctions spécifiques sont proposées. La réserve de charge à 80% protège la batterie en arrêtant automatiquement la recharge. Le pré-conditionnement prépare la batterie avant la charge. La fonction V2L permet d’alimenter des appareils externes via la batterie du véhicule. Le nouveau 408 est produit à Mulhouse. Le moteur électrique est fabriqué à Trémery et la transmission à Valenciennes.

Peugeot Care : une couverture dédiée à l’électrique

Avec le nouveau e-408, Peugeot intègre le programme Peugeot Care, une protection spécifique réservée aux modèles 100% électriques de la marque. Cette couverture inclut le moteur électrique, la batterie haute tension, la chaîne cinématique ainsi que les principaux composants électriques et mécaniques liés à la propulsion.

Le dispositif s’étend jusqu’à 8 ans ou 160.000 km, selon la première échéance atteinte à compter de la date de livraison du véhicule neuf. Il couvre également la technologie de charge embarquée et les éléments essentiels au fonctionnement du système électrique.

Cette garantie vient compléter la couverture légale classique et vise à sécuriser l’usage au quotidien, notamment sur les organes les plus sensibles d’un véhicule électrique. Elle fait partie de la stratégie d’électrification de Peugeot et accompagne le déploiement de sa gamme zéro émission en Europe.

La garantie en question s’applique selon les conditions du programme définies par la marque et nécessite le respect du plan d’entretien recommandé. Peugeot souligne ainsi sa volonté d’accompagner ses clients sur la durée, au-delà de la simple phase d’achat. Un argument supplémentaire pour rassurer les automobilistes qui envisagent le passage au 100% électrique.