Renault ouvre les commandes du nouveau Master au Maroc

Renault ouvre les commandes du nouveau Master au Maroc. Un modèle stratégique pour la marque, présent dans le Royaume depuis 2003 et écoulé à plus de 25.000 unités. Cette nouvelle génération ne se contente pas d’un simple restylage. Elle revoit en profondeur le design, la présentation intérieure et l’efficience mécanique, tout en conservant ce qui a fait son succès : robustesse, polyvalence et capacité de charge.

Le changement est immédiat. La face avant a été entièrement redessinée. Plus verticale, plus massive, elle renforce la perception de solidité du fourgon. La nouvelle calandre verticalisée structure l’ensemble. Le capot, rehaussé, accentue l’impression de puissance.

La signature lumineuse en forme de C devient de série. Elle inscrit clairement le nouveau Renault Master dans l’identité actuelle de la marque. Les projecteurs full LED Pure Vision modernisent le regard et améliorent la visibilité.

Le pare-chocs et les ailes avant ont été renforcés. Le contraste entre la verticalité de la calandre et l’horizontalité du capot donne au fourgon une posture plus affirmée. La grille chromée en forme de guidon, accompagnée de bandeaux chromés supplémentaires, apporte une touche plus valorisante sans renier la vocation utilitaire du modèle.

Le message est clair : le Master reste un outil de travail, mais il soigne désormais davantage son image.

À bord, la montée en gamme est nette. Le nouveau Renault Master adopte des codes empruntés aux véhicules particuliers. Les matériaux sont de meilleure qualité. Les teintes deviennent plus sombres, moins brillantes. L’ambiance gagne en sobriété.

La planche de bord a été entièrement repensée. Les lignes sont plus horizontales, plus épurées. Les espaces de rangement, ouverts ou fermés, sont nombreux et bien intégrés. Ils répondent aux besoins concrets des professionnels.

Des inserts chromés habillent les aérateurs, les commandes de climatisation et le volant. Le pommeau de levier de vitesses noir cerclé de chrome participe à l’amélioration de la qualité perçue. La sellerie adopte une conception plus technique, pensée pour résister à un usage intensif.

Le tableau de bord intègre désormais un écran numérique TFT de 3,5 pouces. L’écran de navigation est totalement intégré au centre de la planche de bord, quel que soit le système multimédia choisi. La radio avec connectivité Bluetooth est proposée de série.

Deux motorisations diesel de 130 ch et 150 ch

Sous le capot, le nouveau Renault Master mise sur l’optimisation. Le constructeur met en avant une conception dite «Aerovan» avec un SCx réduit de 20%. Un travail aérodynamique qui vise directement la consommation et les émissions, deux paramètres clés pour les entreprises.

La gamme marocaine s’articule autour de deux motorisations diesel 2 litres Blue dCi, toutes deux associées à une boîte manuelle. La version traction développe 130 ch et concerne les configurations L2H2, L3H2 et L3H3. La déclinaison propulsion, réservée au L4H3, affiche 150 ch, mieux adaptée aux charges élevées et aux usages intensifs.

Renault annonce un gain moyen de 1,5 litre/100 km en consommation et une baisse de 39 g/km de CO₂ par rapport à la génération précédente. Les émissions restent ainsi sous les 200 g/km. Un argument concret pour les gestionnaires de flotte.

Le nouveau Renault Master est proposé en quatre dimensions afin de couvrir un large éventail de besoins professionnels. Le volume utile s’étend de 11 mètres cubes à 17 mètres cubes selon les versions. La charge utile peut atteindre jusqu’à 1.983 kg. Des chiffres qui confirment son positionnement parmi les références du segment.

La dotation de sécurité comprend l’ABS, l’AFU, l’ESC, l’aide au démarrage en côte, deux airbags, le régulateur-limiteur de vitesse et l’allumage automatique des phares. Les projecteurs full LED Pure Vision sont de série, tout comme la roue de secours.

Côté confort, on retrouve les vitres avant électriques impulsionnelles, le siège conducteur réglable en hauteur avec accoudoir, le volant TEP et les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants. Les jantes acier de 16 pouces avec enjoliveurs complètent l’ensemble.

Plusieurs options sont proposées, dont la climatisation automatique, un pack écran intégrant écran central, radar et caméra, un pack vitrage, une porte latérale gauche coulissante ou encore des feux antibrouillards.

Les tarifs débutent à 279.000 DH HT pour le L2H2 traction diesel 2 litres Blue dCi 130 ch. Le L3H2 est affiché à 290.000 DH HT, le L3H3 à 298.000 DH HT. Le L4H3 propulsion diesel 2 litres Blue dCi 150 ch est proposé à 325.000 DH HT. Les premières livraisons sont attendues à partir de mars 2026.

Nouveau Renault Master : les points clés

Le nouveau Renault Master est proposé au Maroc en quatre silhouettes : L2H2, L3H2, L3H3 et L4H3. Deux motorisations diesel 2 litres Blue dCi sont disponibles, 130 ch en traction et 150 ch en propulsion, toutes deux associées à une boîte manuelle. Renault annonce un gain moyen de 1,5 litre/100 km et une baisse de 39 g/km de CO₂ grâce à une conception «Aerovan» avec SCx réduit de 20%. Le volume utile varie de 11 mètres cubes à 17 mètres cubes et la charge utile peut atteindre 1.983 kg. L’équipement de série comprend ABS, ESC, aide au démarrage en côte, régulateur-limiteur, projecteurs full LED et écran TFT 3,5 pouces. Les tarifs démarrent à 279.000 DH HT, avec des livraisons prévues dès mars 2026.