Saïd Naoumi
16 Février 2026
À 09:20
Le
Maroc a la possibilité d’atteindre une capacité industrielle de 56.160 tonnes métriques dans le traitement de
matériaux stratégiques pour
batteries lithium-ion. C’est l’un des chiffres centraux d’un document d’analyse publié par la
plateforme «ScienceDirect» (éditeur : Elsevier), consacré au développement d’un cadre stratégique d’investissement dans la
transformation des matériaux pour batteries au Maroc.
L’étude met en avant un positionnement clair : le Royaume dispose, en effet, de ressources minérales, de la proximité géographique et des prérequis industriels nécessaires pour s’insérer progressivement dans la chaîne de valeur européenne des batteries, en particulier sur les segments du raffinage et des matériaux intermédiaires.
Le document souligne le contexte d’accélération soutenue du
marché des batteries lithium-ion, porté par l’expansion des
véhicules électriques et des
systèmes de stockage d’énergie. Cette dynamique entraîne une hausse continue de la demande en métaux critiques destinés aux
cathodes, notamment le
nickel, le
manganèse et le
cobalt.
Dans cette analyse, le Vieux Continent est identifié comme un pôle majeur de demande future, avec un besoin croissant de sécurisation des approvisionnements. La proximité géographique du
Maroc avec
l’Europe constitue, donc, un levier stratégique déterminant.
Le document rappelle que le Maroc détient environ 70% des réserves mondiales connues de phosphates. À ce socle s’ajoutent des ressources nationales en cobalt, manganèse et nickel. Ces trois métaux sont, d’ailleurs, essentiels à la production des cathodes de type NMC (nickel-manganèse-cobalt), largement utilisées dans les
batteries lithium-ion. La disponibilité locale de ces ressources permettrait au pays de dépasser le simple rôle d’exportateur de minerai brut pour évoluer vers des segments à plus forte valeur ajoutée.
Trois trajectoires industrielles : 600, 9.305 et 56.160 tonnes
L’étude identifie trois scénarios de capacité industrielle pour le Maroc : 600 tonnes métriques, 9.305 tonnes et 56.160 tonnes métriques. Ces volumes correspondent à différents niveaux d’intégration industrielle, incluant la production de sulfates métalliques de qualité batterie et la fabrication de précurseurs cathodiques.
Le scénario maximal de 56.160 tonnes métriques constitue le niveau le plus ambitieux envisagé dans l’analyse. Il traduirait une montée en puissance industrielle significative, capable d’alimenter une part importante des besoins régionaux en matériaux intermédiaires.
Raffinage : le cœur du positionnement marocain
L’étude détaille les chaînes de transformation proposées. Pour le nickel, par exemple, les auteurs estiment que le Royaume pourrait produire du sulfate de nickel de qualité batterie en développant un procédé industriel incluant l’extraction, la concentration, la lixiviation, l’extraction par solvant et la cristallisation. Pour le manganèse, le pays a également l’opportunité de produire du sulfate de manganèse monohydraté (HPMSM), utilisé dans les cathodes NMC.
Le positionnement proposé est clair : le Maroc ne viserait pas, dans un premier temps, la fabrication de cellules, mais se concentrerait sur les segments intermédiaires à forte valeur ajoutée – raffinage et production de matériaux actifs – afin d’assurer une insertion ciblée dans la chaîne de valeur des batteries.
Cette chaîne comprend l’extraction minière, le raffinage, la production de sulfates, les précurseurs cathodiques, la fabrication de cathodes et de cellules ainsi que l’assemblage de packs. Dans cette configuration, le Maroc est identifié comme particulièrement compétitif sur les étapes 2 à 4.
Ce positionnement intermédiaire permettrait ainsi de capter davantage de valeur sans supporter l’intégralité des coûts et des risques associés à la production de cellules. L’analyse met en avant plusieurs atouts structurels, à savoir la proximité logistique avec l’Europe, les infrastructures portuaires existantes, l’écosystème automobile déjà implanté et les accords commerciaux avec l’Union européenne.
Ensemble, ces éléments renforcent la crédibilité d’une intégration rapide dans les chaînes d’approvisionnement régionales.
L’analyse insiste toutefois sur le caractère capitalistique des unités de raffinage à développer. La montée en puissance vers une capacité de 56.160 tonnes métriques impliquerait, en ce sens, des investissements industriels élevés, un transfert de technologies de raffinage avancées, une montée en compétences techniques spécialisées et une coordination stratégique nationale.
L’étude met, en outre, en évidence que l’enjeu dépasse la simple transformation minière : il s’agit d’un repositionnement industriel dans une filière stratégique mondiale.
En combinant ses 70% de réserves mondiales de phosphates et ses ressources en nickel, manganèse et cobalt, le Maroc dispose, selon les analystes, d’un levier stratégique tangible pour devenir une plateforme régionale de transformation des matériaux pour batteries. Ainsi, les trois scénarios de capacité identifiés par l’analyse ne constituent pas seulement des projections industrielles. Ils dessinent trois trajectoires possibles d’intégration dans une chaîne de valeur appelée à structurer l’économie énergétique des prochaines décennies.