Mondial 2030 : l’ONDA lance la course contre la montre pour ses aéroports

L’Office national des aéroports (ONDA) vient de lancer un appel d’offres qui en dit long sur l’ampleur du chantier qui s’annonce pour les plateformes aéroportuaires marocaines à l’horizon de la Coupe du Monde FIFA 2030. L’organisme public recherche un cabinet de conseil pour bâtir, de A à Z, sa feuille de route de préparation à l’événement – et pour l’accompagner ensuite dans son exécution.

Au cœur du dispositif : la création d’un Value Realization Office (VRO), une structure de pilotage orientée création de valeur, chargée de coordonner l’ensemble des chantiers de l’ONDA liés à la préparation de la Coupe du Monde. Cette phase constitue le socle organisationnel et stratégique sur lequel reposera l’ensemble de la mission.

Elle couvre notamment la définition de la vocation, du périmètre d’intervention et du positionnement institutionnel du VRO au sein de l’ONDA, la cartographie des directions et entités à coordonner, la construction de la gouvernance et de la comitologie de pilotage, l’élaboration de la matrice RACI (outil de gestion de projet) par chantier ainsi que l’analyse du besoin en Staffing. Elle inclut aussi la mise en place du Dashboard (tableau de bord) de suivi et des indicateurs clés de performance permettant d’assurer un pilotage continu et éclairé de la préparation aéroportuaire. Ce cadrage stratégique n’est que la première brique d’un dispositif pensé en trois phases successives.

Une fois le VRO structuré, le prestataire devra ensuite bâtir un référentiel de conformité aux exigences de la FIFA, évaluer où en sont réellement les aéroports marocains par rapport à ce référentiel, et s’appuyer sur les pratiques d’aéroports ayant déjà accueilli de grands événements sportifs – Qatar 2022, Paris 2024, la Coupe du Monde 2026 – pour affiner sa méthode. La dernière étape, la plus stratégique, consistera à fixer le niveau de performance que chaque aéroport devra atteindre – capacité d’accueil, fluidité des flux, qualité de service, sûreté, expérience passager – et à traduire cette ambition en une feuille de route consolidée et concrète, courant jusqu’en 2030. C’est également à ce stade que sera préparé l’outil destiné à structurer les échanges de l’ONDA avec la FIFA elle-même, lors des visites d’inspection et des revues de conformité, permettant à l’Office de présenter une image maîtrisée et professionnelle de l’avancement de sa préparation.

À noter que la mission couvre en priorité les aéroports du réseau ONDA accueillant des matchs ou jouant un rôle structurant dans l’accueil des délégations, officiels, médias et supporters durant la compétition, ainsi que tout autre aéroport susceptible de jouer un rôle de délestage ou d’aéroport tampon dans le cadre de la gestion des flux CDM 2030. Le périmètre exact des aéroports couverts ne sera arrêté qu’à l’issue de la première phase, sur la base d’une analyse des flux attendus et des capacités du réseau.