Promouvoir l'investissement espagnol au Maroc

L'objectif principal de cet événement a été de réunir à Tanger de sociétés espagnoles du secteur de l'industrie Automobile en vue de promouvoir la coopération et l'investissement espagnol de ce secteur au Maroc et particulièrement dans la région du Nord.

Le premier jour a été consacré à une table ronde de présentation à la salle de conférence dudit hôtel. Ouvrant la séance, la secrétaire général du CECIT, Amal Boussouf a montré aux visiteurs l'importance de cette rencontre qui devra favoriser le dynamisme des investisseurs espagnols en vue de renforcer les relations entre les deux pays voisins ; et d'expliquer que l'objectif des organisateurs est de présenter aux investisseurs espagnols toutes les opportunités. Andrés Martinez Fernandez du Bureau Economique et Commercial de l'Ambassade d'Espagne à Rabat a rappelé que l'Espagne est le 2e partenaire économique du Maroc avec plus de 6 milliards d'euros d'échanges commerciaux en 2010. 5.00 entreprises espagnoles ont embauché plus de 15.000 personnes et créé 20.000 emplois supplémentaires en 2011 ; il a conclu que l'industrie automobile au Maroc présage d'un avenir florissant au Maroc. De son côté, Hassan Salmi du Centre Régional d'Investissement de Tanger (CRI) a présenté aux 28 investisseurs espagnols issus de 16 sociétés qui opèrent dans le domaine de l'Industrie Automobile toutes les données sur Tanger dans ce domaine et en d'autres cités qui devront intéressés nos voisins espagnols.

Il a conclu par la reconversion du port de Tanger-ville en port de plaisance, la construction de la nouvelle gare routière de Tétouan, l'aménagement de la route d'Assilah, la mise à niveau des régions Nord, le programme de développement du tourisme rural au Nord. Le complexe Tanger Med : une infrastructure d'exception.
Lancé en 2003 et situé au croisement des grandes routes maritimes est-ouest et nord-sud des navires porte-conteneurs, le complexe portuaire Tanger Med revêt une importance sans égal dans le processus d'ouverture du Maroc vers la Méditerranée et vers le Monde. Tanger Med1 est conçu en tant que plate-forme d'échanges et port hub, surtout pour les activités de transbordement de conteneurs avec une capacité de 3,5 millions répartie en 4 terminaux.

Tanger Med II envisage de porter la capacité de traitement des conteneurs du complexe portuaire Tanger Med de 3,5 à 8,5 millions unités. par ailleurs, le port roulier et passagers a une capacité d'accueil annuelle de 7 millions de voyageurs, 2 millions de voitures et 700.000 camions TIR.
622 milliards de DH entre 2003 et 2008 et 21 milliards de DH d'infrastructures industrielles programmés... Des projets de grande envergure permettant au Nord du Maroc de s'inscrire dans la dynamique nationale de développement et donc dans le processus de mondialisation. Enfin, Ilham Khalil de la Tanger Free Zone (Tanger Med Automobile) a développé le volet automobile à Tanger.

Elle a expliqué aux investisseurs espagnols l'éclatant succès de la Free Zone et surtout puisque l'usine Renault s'est installée là-bas par le dynamisme du port Tanger Med pour les moyens ; madame Khalil a parlé de la main d'œuvre qualifiée en signalant la création de l'Institut de formation aux métiers de l'industrie automobile à Tanger Med le 22 mars 2011. Cet établissement accueillera 250 stagiaires par jour. Il est composé de 22 écoles de dextérité et 8 ateliers de formation. L'objectif est d'assurer aux opérateurs de l'usine de l'alliance une main d'œuvre qualifiée.

Elle a loué les efforts fournis par l'OFPPT pour la formation de nos stagiaires. Notons qu'un riche débat a clôturé cette rencontre. Le lendemain, les entrepreneurs des 16 sociétés espagnoles et les 55 entrepreneurs marocains venant de toutes les régions du Maroc et principalement de Tanger et Tétouan se sont rencontrés pour un contact inter-entreprises avant une visite a eu lieu au stand. Le troisième jour a été consacré à une visite au port Tanger Med ou les investisseurs espagnols ont reçu de plus amples explications par les responsables du port.

Enjeux et perspectives économiques

Le Maroc est en phase de devenir le petit cap du continent européen. Prolongement naturel de l'Europe, le Royaume est pour ainsi dire, le voisin historique, géographique, mais aussi culturel de l'Espagne. Et comme toute relation de voisinage, celle-ci prend parfois une tournure particulière. Mais ce rapport de proximité provoque souvent un mimétisme inconscient qui déclenche en marge des apparences et des contingences, des leviers forts et unificateurs. Mais force est de souligner que sociologues et géo-économistes convergent sur le destin entrecroisé des deux Royaumes et leur avenir commun. La conférence « Maroc- Espagne : un avenir commun», a pour objectif d'apporter une grille de lecture productive des relations entre les deux pays, souvent délaissée au profit de l'analyse instantanée.
Dépassionner le débat, déconstruire-les à priori et endiguer les imaginaires caricaturaux nous apprendra que la majeure partie du temps, les leaders d'opinion, la société civile, les opérateurs économiques et les sociologues des deux bords de la Méditerranée œuvrent depuis longtemps pour le rapprochement des deux pays.
Au plus haut niveau de l'Etat, l'accent a toujours été mis sur le rapprochement entre les deux pays, en agissant sur le partenariat économique et social.
Parmi ces axes, le projet millénaire de la liaison fixe, ou encore l'autoroute énergétique qui témoignent de la grandeur des ambitions pour les deux nations.