22 Janvier 2013 À 20:53
Après un mois d’exploitation de la première ligne du tramway de Casablanca, Casa Tram et Casa Transports dressent un bilan de cette première expérience à la métropole. Au cours de sa première période de mise en service, le tramway de Casablanca a connu un «fort succès, mais il s’est heurté aussi à quelques soucis». Il s’agit surtout d’incidents qui perturbent le bon déroulement de ses services. Selon Casa Tram, mis à part les trois incidents enregistrés au niveau de la ligne aérienne de contact, ce nouveau moyen de transport en commun a eu 14 incidents de légère gravité avec des véhicules, trois autres avec des dégâts corporels ainsi qu’un incident sans gravité avec un piéton.
Selon Khaled Rahmani, directeur général de Casa Tram, les causes de ces perturbations sont dues au manque de vigilance des utilisateurs de la route et aux problèmes de circulation à Casablanca. «Beaucoup de véhicules ne respectent pas le Code de la route, montent sur la plateforme ou se garent dessus…», a-t-il souligné lors d’un point de presse organisé le mardi 22 janvier à Casablanca. «Le principal souci est de faire respecter la priorité du tramway dans les carrefours. À cause de ces incidents, Casa Tram a donné aux conducteurs les instructions de rouler à vitesse réduite et de s’arrêter dans les carrefours même au niveau des 45 carrefours détectant automatiquement le tram. Néanmoins, il faut savoir que nous avons 65 carrefours le long du trajet du tramway. Si les conducteurs s’y arrêtent ne serait-ce que quelques secondes, c’est le temps du parcours qui est perdu», explique Youssef Draiss, DG de «Casa Transports». Et de rappeler qu’un contact entre une automobile et une rame engendre 15 à 20 minutes de perturbation. En effet, les conséquences des incidents de circulation sur l’exploitation du tramway ne sont pas négligeables. Selon Khaled Rahmani, l’immobilisation de la rame accidentée dure une journée pour un accident mineur avec dégâts superficiels et 4 à 5 jours pour un accident majeur avec une nécessité de remplacement de matériel sachant que 21 rames sont en service actuellement. Afin de minimiser ses dégâts, Casa Tram continue les actions de sensibilisation auprès des automobilistes, piétons et motocyclistes, au niveau des établissements scolaires et entreprises.
Aujourd’hui Casa Tram et Casa Transports sont décidées à réduire ce genre d’incidents ainsi que le temps des parcours et des intervalles entre tramways. L’amélioration de la qualité des services du tramway se fera également grâce à l’augmentation progressive du nombre des rames mises en service. «Sur les 37 rames prévues à terme, 28 rames sont réceptionnées à ce jour. Vers mi-avril, elles seront toutes opérationnelles. La montée en puissance du système aura lieu à la fin du premier semestre 2013 et cela permettra d’améliorer davantage les temps de parcours et la régularité du tramway», explique Youssef Draiss. Ainsi, à l’issue d’un an d’exploitation, l’intervalle prévu entre deux tramways sera de 4 min 45 s. Au début, cet intervalle était de 15 min sur le tronc commun et de 30 minutes aux branches. «Après 45 jours d’exploitation, l’intervalle moyen sur le tronc commun est de 10 min alors qu’il est estimé à 20 min aux branches», affirme Khaled Rahmani. Au cours de son premier mois de mis en service, le tramway a également gagné 20% du temps de parcours moyen de Sidi Moumen aux Facultés avec 85 minutes de trajet. De même, le temps de parcours moyen de Sidi Moumen à Ain Diab a été réduit de 25%. Ce trajet se fait actuellement en 90 minutes. En 2014, ce trajet se fera en 77 min alors que pour arriver de Sidi Moumen à la station des Facultés, il faudrait 69 min. Selon Khaled Rahmani, le tramway de Casablanca n’a rien à envier à ses semblables dans le monde : «En atteignant l’objectif de 250 000 voyageurs par jour, cette ligne sera la plus chargée au monde».