Haytam Boussaid
06 Octobre 2025
À 15:40
Réunis à Paris pour une avant-première très attendue, un groupe de journalistes marocains a pu découvrir la nouvelle gamme Dacia restylée. Au programme : les Sandero et Sandero Stepway modernisées, un Jogger restylé, une Spring revisitée sous le capot et un concept inédit, le Hipster, qui esquisse la vision de la mobilité électrique selon Dacia. Une séquence parisienne entre continuité pragmatique et innovation raisonnée, fidèle à la philosophie du « juste essentiel ».
Sandero Stepway : plus robuste, plus technologique
Icône du succès Dacia en Europe, la Sandero Stepway s’offre un visage rajeuni. Sa nouvelle signature lumineuse en « T » inversé, intégrée dans un ensemble calandre-bouclier homogène, renforce une allure déjà solide. Les protections en Starkle®, matériau brut et recyclé introduit sur le Duster, soulignent le côté baroudeur du modèle tout en réduisant l’empreinte carbone de fabrication.
Les jantes inédites, la nouvelle teinte Jaune Ambre et les éléments noirs mats parachèvent ce style outdoor sans surenchère.
À bord, le dessin en « T » des aérateurs fait écho à la face avant, tandis que de nouveaux tissus bleus ou denim viennent égayer l’ambiance. Le confort progresse grâce à un nouveau volant et à la possibilité d’une boîte automatique E-Shifter sur certaines motorisations.
Côté connectivité, la planche de bord reçoit un écran central de 10 pouces et une navigation connectée. La compatibilité Apple CarPlay™ / Android Auto™ sans fil, l’arrivée du chargeur à induction, et les accessoires YouClip complètent un équipement plus intuitif et mieux pensé pour le quotidien.
Sous le capot, la Stepway accueille à partir de 2026 une motorisation Hybrid 155, combinant un bloc 1.8 litre essence de 109 ch, deux moteurs électriques et une boîte automatique électrifiée. Cette mécanique, déjà vue sur le Bigster, promet une baisse de consommation d’environ 10% par rapport à la précédente génération hybride du Jogger.
Sandero : une mise à jour sobre et utile
Version urbaine de la Stepway, la Sandero adopte les mêmes évolutions esthétiques : feux à LED en « T », calandre redessinée, boucliers plus homogènes et nouvelles teintes. L’ensemble respire la maturité et la rigueur fonctionnelle qui font la réputation du modèle.
À l’intérieur, les ajustements se concentrent sur l’ergonomie et la qualité perçue : nouveaux tissus, combiné numérique de 7 pouces, système multimédia Media Display de série sur les finitions supérieures, et de nouveaux rangements.
La gamme mécanique évolue avec un moteur TCe 100 porté à 100 ch, un bloc Eco-G 120 fonctionnant au GPL désormais disponible avec une boîte automatique double embrayage à six rapports, et une autonomie totale de près de 1.600 km. Une offre élargie et toujours lisible, fidèle à la promesse Dacia de simplicité rationnelle.
Jogger : le familial se muscle et s’affine
Le Jogger, best-seller du segment C hors SUV, poursuit sa montée en puissance. Il hérite lui aussi de la nouvelle signature lumineuse et des protections Starkle® sur ses passages de roues. L’habitacle gagne en modernité avec la planche de bord revue, de nouvelles selleries selon les finitions et une console centrale repensée.
Les versions supérieures disposent du Driving Pack, incluant caméra 360°, feux automatiques et rétroviseurs rabattables électriquement.
Sur le plan technique, le Jogger Hybrid 155 remplace la version 140. Sa mécanique 1.8 litre essence couplée à deux moteurs électriques développe 155 ch et 170 Nm de couple, permettant jusqu’à 80% du roulage urbain en tout électrique. La nouvelle boîte automatique électrifiée améliore la fluidité et réduit les émissions d’environ 10%.
Le modèle conserve son esprit familial polyvalent, disponible en cinq ou sept places, et reste proposé avec des motorisations essence et GPL, selon les marchés.
Spring : plus puissante, plus sûre
Depuis 2021, la Spring incarne l’accès à la mobilité électrique. Dacia en propose aujourd’hui une version techniquement renouvelée, avec deux nouveaux moteurs : 70 ch et 100 ch, remplaçant les blocs 45 et 65. Ces évolutions s’accompagnent d’une nouvelle batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de 24,3 kWh, plus durable et plus sécurisée, et d’une plateforme renforcée améliorant la rigidité et la répartition des masses.
Résultat : la petite électrique devient plus stable, plus confortable et plus polyvalente. Elle gagne une barre anti-roulis, de nouveaux amortisseurs et un freinage assisté plus puissant. Sa consommation moyenne reste contenue à 12,4 kWh/100 km, avec une autonomie WLTP de 225 km, suffisante pour un usage quotidien.
La recharge progresse aussi : un chargeur DC 40 kW permet de passer de 20 à 80% en 29 minutes, tandis que la recharge complète sur wall box 7 kW ne demande plus que 3h20.
Toujours fidèle à l’esprit «Essential but Cool», la Spring conserve son habitacle minimaliste mais connecté : combiné numérique 7 pouces, Media Display 10,1 pouces sur les versions extrême, et accessoires YouClip pour organiser l’espace. Le coffre de 308 litres reste le plus vaste de sa catégorie. Une évolution pragmatique qui confirme le rôle de la Spring comme porte d’entrée vers l’électrique abordable.
Hipster Concept : la micro-électrique selon Dacia
Présenté en clôture du reveal, le Hipster Concept a incarné la dimension expérimentale de l’événement parisien. Long de seulement 3 mètres, il imagine une mobilité 100% électrique allégée, conçue pour les trajets urbains du quotidien.
Dacia revendique ici une démarche « éco-smart » : le véhicule est 20% plus léger que la Spring, avec une empreinte carbone réduite de moitié sur l’ensemble de son cycle de vie. Sa conception part d’une feuille blanche : 4 vraies places, un coffre modulable de 70 à 500 litres, et une autonomie pensée pour deux recharges par semaine, correspondant à l’usage moyen de 40 km par jour.
Le design, signé Romain Gauvin, se veut simple, cubique et lisible : un bloc posé sur quatre roues aux coins, sans porte-à-faux, avec des feux arrière logés derrière la vitre du hayon. Les protections en Starkle®, les sangles en lieu et place des poignées de porte et l’unique teinte de carrosserie teintée masse témoignent d’une philosophie sans artifice.
À l’intérieur, le concept poursuit la logique d’optimisation : vitres coulissantes, pare-brise vertical, sièges simplifiés et banquette avant fusionnée. L’habitacle, entièrement compatible avec les accessoires YouClip, se connecte via un smartphone BYOD servant à la fois d’écran multimédia, de clé numérique et d’enceinte Bluetooth.
Plus qu’un simple exercice de style, le Hipster Concept propose une réflexion sur la voiture populaire de demain, accessible et rationnelle, fidèle à l’esprit qui fit le succès de la Logan il y a vingt ans.
Dacia : une gamme en pleine cohérence
À travers ces cinq modèles dévoilés à Paris, Dacia démontre une étonnante cohérence de ligne : recentrer l’automobile sur l’essentiel, l’usage réel et la sobriété technique.
Les évolutions apportées à Sandero, Stepway, Jogger et Spring consolident la gamme ; le Hipster Concept ouvre la voie à un futur électrique dépouillé de tout superflu. Une approche qui prolonge, dans un contexte en mutation, la philosophie qui a fait de Dacia un constructeur à part — pragmatique, accessible, et désormais mieux armé que jamais pour affronter l’ère électrique.