Jetour met ses hybrides rechargeables à l’épreuve sur 1.000 km au Maroc

Il y a des essais qui tiennent dans une boucle d’une heure autour d’un hôtel. Et puis il y a ceux qui permettent réellement de vivre avec une voiture. Jetour Maroc a choisi la seconde formule. Cinq jours sur la route, une nuit par étape et un itinéraire qui nous a menés d’Agafay à Taghazout, puis Essaouira et Mazagan, en passant par Marrakech, Agadir et Safi.

Près de 1.000 km au total, avec autoroute, nationales, traversées urbaines, routes secondaires et quelques portions plus cassantes. Surtout, trois voitures à se partager au fil du parcours. Le T2 PHEV, déjà connu du public marocain, servait de point de repère. Face à lui, deux nouveautés appelées à élargir sérieusement la famille : le T1 PHEV, plus compact, et l’imposant G700 PHEV, qui change franchement d’échelle.

Avec ses 4,705 mètres de long pour 1,967 mètre de large et 1,843 mètre de haut, le T1 ne joue pas les petits bras. Pourtant, face au T2 et surtout au G700, il apparaît immédiatement comme le plus facile à prendre en main. Son dessin cultive le registre baroudeur désormais cher à Jetour : silhouette très verticale, passages de roues marqués, protections généreuses, pavillon presque horizontal et face avant robuste. Les jantes de 19 pouces, les marchepieds fixes et les barres de toit complètent l’ensemble sans tomber dans la caricature.



Sur la route, les 375 ch donnent au T2 des relances franches, particulièrement appréciables lorsqu’il faut dépasser ou reprendre de la vitesse. La poussée du moteur électrique apporte de la spontanéité à l’ensemble, sans rendre la conduite brutale. Le T2 conserve surtout cette position de conduite haute et ce sentiment de robustesse qui collent à son dessin. Sur les voies rapides comme sur les portions moins régulières rencontrées durant notre voyage, il s’est montré confortable et suffisamment posé pour enchaîner les kilomètres sans effort particulier. Le Jetour T2 PHEV est commercialisé au Maroc à 419.900 DH.

Cinq jours, quatre nuits, près de 1.000 km et trois Jetour qui passent de main en main. Le parcours imaginé par Jetour Maroc avait quelque chose d’un condensé de road trip marocain. Première escale à Agafay, après un passage par Marrakech. Le lendemain, la route descend vers Agadir avant de rejoindre Taghazout et l’Atlantique. Essaouira prend ensuite le relais, puis cap au nord vers Mazagan en passant par Safi.

Ce tracé avait surtout l’avantage de multiplier les terrains. Autoroute pour juger du confort et des reprises, nationales pour apprécier les châssis sur la durée, circulation urbaine pour prendre la mesure des gabarits et routes secondaires pour sortir d’un essai trop policé. À chaque étape, changement de clés : T1, G700 puis T2, avant de recommencer.

Une manière beaucoup plus parlante de découvrir une gamme que quelques kilomètres autour d’un point fixe. Au bout du voyage, les trois SUV partagent clairement un air de famille, mais pas le même tempérament : le T1 joue la carte de la polyvalence, le G700 celle de la démesure technologique, tandis que le T2 occupe le terrain entre les deux.