Renault Clio 6, une métamorphose qui change tout

En trente-cinq ans de carrière, la Renault Clio s’est imposée comme une référence absolue en Europe, cumulant plus de 17 millions d’exemplaires vendus à travers cinq générations. En 2025, le constructeur au losange écrit un nouveau chapitre avec une sixième mouture qui se démarque par son audace et par une véritable réinvention. Nous avons eu l’occasion d’assister d’abord au preshow de Paris, puis au reveal officiel organisé à Munich, deux étapes marquant la volonté de Renault de faire de cette Clio une rupture assumée dans son histoire.

Le premier contact révèle immédiatement l’ampleur du changement. Les proportions ont été retravaillées pour donner davantage de dynamisme à la silhouette : longueur portée à 4,12 mètres, largeur accrue à 1,77 mètre et un empattement légèrement allongé. La face avant concentre l’essentiel de l’évolution stylistique. Elle adopte un capot sculpté et une calandre proéminente encadrée de projecteurs affinés. La nouvelle signature lumineuse, inspirée du losange, confère à la citadine une identité plus marquée, plus expressive. À l’arrière, la chute de toit inclinée et le traitement du coffre renforcent une allure athlétique qui s’éloigne du registre traditionnel des citadines sages.

Dans l’habitacle, la modernité saute aux yeux. La planche de bord adopte un double écran OpenR de 10 pouces, une disposition héritée des segments supérieurs, tandis que les matériaux utilisés affichent une nette montée en gamme. Selon la finition, le textile recyclé ou l’Alcantara habillent les surfaces, accompagnés d’un éclairage d’ambiance personnalisable. Les sièges redessinés offrent une position de conduite plus dynamique et un confort accru. Prises USB-C, chargeur à induction et connectivité Android Auto et Apple CarPlay sans fil complètent un arsenal technologique inédit dans cette catégorie. Le volume du coffre atteint 391 litres, avec un seuil abaissé pour faciliter le chargement.

La montée en gamme passe également par l’intégration des aides à la conduite. Pas moins de 29 systèmes ADAS peuvent équiper la nouvelle Clio, allant du régulateur de vitesse adaptatif intelligent à la caméra 360°, en passant par le freinage automatique d’urgence en marche arrière ou encore l’assistant de maintien dans la voie. Avec de tels dispositifs, la citadine se rapproche du niveau technologique de véhicules de catégories supérieures, répondant aux attentes de conducteurs toujours plus exigeants.

Sous le capot, l’innovation est tout aussi marquante. La version phare adopte la motorisation full hybrid E-Tech de 160 ch, développée en collaboration avec Horse Powertrain. Cette mécanique combine un moteur thermique 1.8 litre à deux moteurs électriques, le tout associé à une boîte de vitesses multimode sans embrayage inspirée de la compétition. Les performances se montrent en hausse avec un 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, tandis que la consommation mixte descend à 3,9 litres/100 km, avec des émissions contenues à 89 g/km. Renault annonce une réduction de 40% par rapport à un bloc essence classique et une capacité à rouler jusqu’à 80% du temps en mode électrique en ville et en périphérie. L’autonomie peut ainsi atteindre 1.000 km avec un plein.

Mais la gamme ne se limite pas à cette motorisation hybride. Une offre essence TCe 115 ch, proposée avec boîte manuelle ou automatique EDC, complète le catalogue, tandis qu’une version Eco-G 120 ch fonctionnant au GPL arrivera ultérieurement (Le Maroc non concerné). Renault conserve ainsi une diversité de solutions pour répondre à différents profils d’automobilistes, qu’il s’agisse d’un usage urbain quotidien ou de longs trajets routiers.

La Clio se distingue enfin par son approche éco-responsable. Plus de 33% de ses matériaux proviennent de filières contrôlées, dont une large part recyclée. Les jantes de 18 pouces en finition Esprit Alpine, par exemple, intègrent 50% d’aluminium recyclé. L’usine de Bursa, en Turquie, assure la production avec plus de 50% des approvisionnements issus de fournisseurs locaux, renforçant l’ancrage industriel du modèle.

En un mot, la nouvelle Clio ne se contente pas d’un restylage, mais opère une véritable métamorphose. Plus technologique, plus efficiente et plus affirmée, elle redéfinit les standards de son segment et confirme le rôle central de Renault dans l’évolution des citadines compactes. Entre Paris et Munich, la citadine s’est dévoilée comme une pièce stratégique, prête à consolider son statut de best-seller en Europe et au-delà.

Fer de lance de la gamme, la motorisation full hybrid E-Tech 160 ch de la nouvelle Clio combine un bloc 1.8 litre à cycle Atkinson et deux moteurs électriques. Associée à une boîte multimode issue de la Formule 1, elle offre jusqu’à 15 combinaisons de fonctionnement, optimisant selon les situations l’usage du thermique ou de l’électrique. Résultat : une consommation homologuée à 3,9 litres/100 km et des émissions limitées à 89 g/km, parmi les plus basses du segment. En usage urbain, la Clio peut fonctionner jusqu’à 80% du temps en mode électrique, sans recharge externe. Avec cette solution, Renault entend démontrer qu’hybride peut rimer avec agrément, performances et sobriété.