Stellantis accuse une perte nette de 22,3 milliards d’euros en 2025

Stellantis a publié, le 26 février 2026, ses résultats financiers pour l’exercice 2025. Le groupe affiche un chiffre d’affaires net de 153,5 milliards d’euros, en baisse de 2% par rapport à 2024. Cette contraction s’explique principalement par un effet de change défavorable et par une baisse des prix nets au premier semestre 2025. L’augmentation des volumes et un mix plus favorable ont partiellement compensé ce recul.

L’année 2025 se solde surtout par une perte nette de 22,3 milliards d’euros. Le constructeur précise que ce résultat est lié à 25,4 milliards d’euros de charges exceptionnelles enregistrées sur l’ensemble de l’exercice. Ces charges reflètent un changement stratégique présenté comme un «reset», destiné à replacer les attentes des clients et la liberté de choix au centre de l’offre, entre motorisations électriques, hybrides et thermiques.



Sur le plan opérationnel, le résultat opérationnel courant ajusté (AOI) ressort à –842 millions d’euros, avec une marge négative de 0,5%. Le free cash-flow industriel est également négatif, à -4,5 milliards d’euros.

Stellantis met en avant une amélioration au second semestre 2025, correspondant aux six premiers mois pilotés par la nouvelle équipe de direction. Sur cette période, le chiffre d’affaires net progresse de 10% par rapport au second semestre 2024. Les facturations consolidées atteignent 2,8 millions d’unités, soit une hausse de 11%, équivalente à 277.000 véhicules supplémentaires.

La croissance est présentée comme généralisée. L’Amérique du Nord affiche la contribution la plus importante, avec 231.000 unités additionnelles, soit une progression de 39% en glissement annuel. Le groupe évoque une normalisation des stocks et une dynamique commerciale renforcée dans la région.

Le free cash-flow industriel du second semestre reste négatif, à -1,5 milliard d’euros. Toutefois, Stellantis souligne une amélioration d’environ 50% par rapport au premier semestre 2025 et de 73% par rapport au second semestre 2024.

À fin 2025, les liquidités industrielles disponibles s’élèvent à 46 milliards d’euros. Afin de préserver la solidité du bilan, le conseil d’administration a autorisé la suspension du dividende prévu en 2026 ainsi que l’émission d’obligations hybrides pour un montant maximum de 5 milliards d’euros.

Le 6 février 2026, Stellantis a annoncé un «reset» majeur de ses activités. Ce plan se traduit par environ 22,2 milliards d’euros de charges, exclues de l’AOI au second semestre 2025. Environ 6,5 milliards d’euros correspondent à des sorties de trésorerie prévues sur les quatre prochaines années.

Le groupe détaille plusieurs volets. Il s’agit d’abord d’un ajustement du plan produits et de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, afin de mieux tenir compte de la demande et de l’évolution des réglementations. S’y ajoutent un changement dans le processus d’estimation des provisions pour garanties contractuelles et d’autres charges, notamment liées à des réductions d’effectifs déjà annoncées en Europe élargie.

Stellantis indique également observer de premiers effets sur la qualité. Le nombre de problèmes signalés durant le premier mois d’utilisation des véhicules aurait diminué de plus de 50% en Amérique du Nord et de plus de 30% en Europe élargie depuis le début de 2025.

Pour 2026, le groupe confirme ses perspectives financières. Il prévoit une hausse de son chiffre d’affaires net à un rythme moyen à un chiffre, une marge AOI à un chiffre dans la fourchette basse et une amélioration du free cash-flow industriel sur un an. Une progression est attendue entre le premier et le second semestre.

La stratégie repose aussi sur une nouvelle vague de lancements produits. En Amérique du Nord, Stellantis cite notamment la Jeep Cherokee et la Dodge Charger Sixpack, ainsi que la montée en puissance de certaines versions Ram 1500. En Europe élargie, la Citroën C5 Aircross BEV, la Jeep Compass BEV et la Fiat 500 Hybrid sont mises en avant.

Plusieurs rendez-vous sont programmés en 2026, dont l’Assemblée générale annuelle le 14 avril 2026. À partir des résultats du premier trimestre 2026, attendus le 30 avril, Stellantis adoptera une communication trimestrielle de ses résultats financiers. Un Investor Day est également prévu le 21 mai 2026 à Auburn Hills, avec retransmission par webcast.

En 2025, Stellantis a réalisé un chiffre d’affaires net de 153,5 milliards d’euros, en recul de 2% par rapport à 2024. L’exercice se solde par une perte nette de 22,3 milliards d’euros, après la comptabilisation de 25,4 milliards d’euros de charges exceptionnelles.

Le résultat opérationnel courant ajusté ressort à –842 millions d’euros, avec une marge AOI négative de 0,5%. Le free cash-flow industriel s’établit à –4,5 milliards d’euros sur l’ensemble de l’année.

Au second semestre 2025, les facturations consolidées atteignent 2,8 millions d’unités, en hausse de 11% sur un an. À fin décembre 2025, les liquidités industrielles disponibles sont annoncées à 46 milliards d’euros. Le conseil d’administration a par ailleurs autorisé la suspension du dividende 2026 ainsi que l’émission d’obligations hybrides pouvant aller jusqu’à 5 milliards d’euros.