XPeng GX et G9L : deux nouveaux porte-drapeaux dévoilés à Dubaï, attendus au Maroc

XPeng a réuni à Dubaï des invités venus de 14 pays et régions du Moyen-Orient et d’Afrique. Nous étions présents à cette «Brand Night», au cours de laquelle la marque chinoise a dévoilé deux nouveaux SUV, les GX et G9L, appelés à rejoindre son offre dans plusieurs pays, dont le Maroc.

Après avoir misé sur le tout-électrique, Xpeng cherche désormais à répondre aux besoins des automobilistes qui parcourent de longues distances et ne disposent pas toujours d’une borne de recharge à proximité. Les deux SUV embarquent la technologie Kunpeng Range Extender, autrement dit une propulsion électrique associée à un prolongateur d’autonomie thermique. Le moteur électrique entraîne les roues en permanence, tandis qu’un générateur embarqué produit de l’électricité lorsque cela devient nécessaire. Le conducteur conserve ainsi les sensations de la conduite électrique, sans dépendre exclusivement des bornes lors des longs trajets.



XPeng annonce jusqu’à 1.210 km d’autonomie combinée, selon le cycle NEDC (Nouveau cycle européen de conduite). Ce chiffre ne doit pas être confondu avec une autonomie exclusivement électrique, ni avec une mesure WLTP (procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers). Le constructeur met également en avant une architecture 800 volts et une recharge 5C, avec un passage de 10% à 80% de batterie en 10,7 minutes, dans les conditions annoncées. Avant l’événement, un GX a parcouru 1.231 km entre les Émirats arabes unis et Oman sans recharge externe, selon XPeng, y compris dans la chaleur du désert de Liwa.

Deux interprétations du SUV haut de gamme

Le GX occupe le sommet de la gamme avec une approche tournée vers le confort et l’espace. Ce grand SUV à six places réparties sur trois rangées privilégie notamment les occupants de la deuxième rangée, avec des sièges «zéro gravité». La troisième rangée se replie électriquement. XPeng avance même une capacité à accueillir six adultes et six valises de 24 pouces simultanément, une donnée qui reste à apprécier en conditions réelles.

Le G9L adopte une philosophie légèrement différente. Toujours doté de trois rangées de sièges, il vise davantage un usage familial, entre voyages et sorties. Ses roues arrière directrices peuvent pivoter jusqu’à 15 degrés. Malgré son gabarit, le constructeur annonce ainsi un rayon de braquage inférieur à 5,5 mètres, un argument intéressant pour les manœuvres et la circulation urbaine.

À bord, les deux modèles mettent l’accent sur les équipements. Ils proposent notamment un affichage tête haute en réalité augmentée de 88 pouces, un écran arrière 3K de 21,4 pouces, un réfrigérateur à deux zones de 12,5 litres et des sièges en cuir Nappa avec chauffage, ventilation et massage. Un système de réduction du bruit complète cet ensemble.

XPeng insiste aussi sur la sécurité : le G9L a fait l’objet de 192 essais de collision cumulés, dans le cadre d’un développement visant les exigences de quatre référentiels internationaux de notation cinq étoiles. Il ne s’agit toutefois pas de quatre notes déjà obtenues.

Le Maroc dans la nouvelle offensive régionale

Les GX et G9L font partie d’un lancement mené simultanément dans 11 marchés chacun, et le Maroc figure dans les deux listes. Les précommandes sont annoncées ouvertes dans le cadre de ce déploiement, mais XPeng ne communique pour l’instant ni prix marocains ni calendrier précis de livraison dans le Royaume.

Aux Émirats, le GX Flagship Edition est affiché à 299.000 dirhams émiratis, contre un prix de prévente à partir de 259.000 dirhams émiratis pour le G9L. La dynamique commerciale est déjà perceptible pour le GX : XPeng revendique plus de 4.000 commandes confirmées au Moyen-Orient et en Afrique, dont 800 aux Émirats, avant les premières livraisons.

Le constructeur prévoit par ailleurs six nouveaux modèles développés pour le Moyen-Orient au cours des douze prochains mois, avec un déploiement coordonné avec la Chine. Cette offensive passe aussi par les réseaux. Présent au Maroc depuis 2026, XPeng vise plus de 20 pays et régions au Moyen-Orient et en Afrique en 2027, ainsi que plus de 100 points de vente et de service. De nouveaux accords au Koweït et à Oman doivent lui permettre de compléter son implantation dans les six marchés du Golfe d’ici fin 2026.

Reste l’après-vente, un sujet déterminant lorsqu’une marque accélère son implantation. XPeng annonce une garantie transfrontalière couvrant actuellement les marchés participants du Golfe et du Levant, avec une extension prévue en Afrique du Nord en 2027. Son entrepôt régional de Dubaï peut, selon la marque, expédier des pièces vers les centres de service en 24 heures dans les cas les plus rapides. Un suivi de l’état des véhicules, disponible en continu, complète ce dispositif.

À Dubaï, XPeng n’a pas seulement parlé de voitures. Le constructeur a présenté sa vision de «l’intelligence artificielle physique», qui consiste à faire fonctionner des machines dans le monde réel à partir de technologies d’intelligence artificielle (IA) développées en interne. Cette approche repose notamment sur ses puces Turing et sur des logiciels communs aux véhicules et aux robots.

Parmi les vedettes de la soirée figurait Iron, son robot humanoïde, que les invités ont pu découvrir sur place. XPeng vise de premières livraisons à l’international au premier semestre 2027. La marque explore également l’arrivée de son robotaxi Yoyo au Moyen-Orient.

Autre chantier, plus spectaculaire : les voitures volantes développées dans son écosystème. La région pourrait faire partie des premiers marchés étrangers concernés, mais aucun lancement commercial n’est arrêté dans le communiqué. Aux Émirats, Aridge travaille avec Ras Al Khaimah sur un environnement d’essai réglementaire, sous la supervision de l’Autorité générale de l’aviation civile des Émirats arabes unis (GCAA). Une liaison de démonstration entre Abou Dhabi et Ras Al Khaimah est aussi envisagée.

Pour Xpeng, l’enjeu est d’étendre progressivement ses technologies au-delà de l’automobile, même si ces projets en sont encore à des stades de développement très différents.