Le Jogger poursuit son évolution. Après avoir introduit l’hybridation dans sa gamme, Dacia Maroc lance, aujourd’hui, le Jogger Hybrid 155, une nouvelle version qui remplace la précédente motorisation Hybrid 140. L’arrivée de cette nouvelle chaîne de traction permet au modèle familial de gagner en puissance tout en améliorant sa consommation. Le système repose sur un moteur essence 1,8 litre de 109 ch associé à deux moteurs électriques, une batterie de 1,4 kWh (kilowattheure) et une boîte automatique électrifiée. La puissance cumulée atteint désormais 155 ch, contre 140 ch auparavant. Dacia annonce aussi un gain en matière d’efficience avec des consommations et des émissions en baisse de 10% par rapport à la génération précédente.
L’un des principaux atouts de cette technologie réside dans son fonctionnement. Le véhicule démarre systématiquement en mode électrique et peut circuler jusqu’à 80% du temps sans solliciter le moteur thermique lors des trajets urbains. La batterie se recharge automatiquement grâce à l’énergie récupérée lors des freinages et des décélérations, sans nécessiter de branchement sur une borne. La nouvelle boîte de vitesses contribue aussi à améliorer l’agrément de conduite. Dépourvue d’embrayage, elle combine quatre rapports dédiés au moteur thermique et deux rapports réservés à la partie électrique afin d’optimiser les transitions entre les différentes sources d’énergie.
Au-delà de la mécanique, le Jogger conserve les caractéristiques qui ont contribué à son succès depuis son lancement. Il demeure l’un des rares modèles du marché à proposer jusqu’à sept véritables places dans un format relativement compact. L’habitabilité reste l’un de ses principaux arguments. Les trois rangées de sièges permettent d’accueillir une famille nombreuse, tandis que la modularité de l’habitacle facilite aussi bien les déplacements quotidiens que les départs en vacances. Dacia souligne en outre que l’intégration du système hybride n’a entraîné aucun sacrifice en matière d’espace. La batterie a été installée sans empiéter sur le volume de chargement ni sur l’habitabilité, préservant ainsi la polyvalence qui fait la réputation du modèle. Le nouveau Jogger Hybrid 155 est ainsi commercialisé à partir de 260.900 DH en finition Extrême 7 places. Une proposition qui permet à la marque de renforcer son offre hybride tout en conservant l’un des arguments qui ont construit son succès : proposer beaucoup d’espace et d’équipements pour un budget maîtrisé.
L’un des principaux atouts de cette technologie réside dans son fonctionnement. Le véhicule démarre systématiquement en mode électrique et peut circuler jusqu’à 80% du temps sans solliciter le moteur thermique lors des trajets urbains. La batterie se recharge automatiquement grâce à l’énergie récupérée lors des freinages et des décélérations, sans nécessiter de branchement sur une borne. La nouvelle boîte de vitesses contribue aussi à améliorer l’agrément de conduite. Dépourvue d’embrayage, elle combine quatre rapports dédiés au moteur thermique et deux rapports réservés à la partie électrique afin d’optimiser les transitions entre les différentes sources d’énergie.
Au-delà de la mécanique, le Jogger conserve les caractéristiques qui ont contribué à son succès depuis son lancement. Il demeure l’un des rares modèles du marché à proposer jusqu’à sept véritables places dans un format relativement compact. L’habitabilité reste l’un de ses principaux arguments. Les trois rangées de sièges permettent d’accueillir une famille nombreuse, tandis que la modularité de l’habitacle facilite aussi bien les déplacements quotidiens que les départs en vacances. Dacia souligne en outre que l’intégration du système hybride n’a entraîné aucun sacrifice en matière d’espace. La batterie a été installée sans empiéter sur le volume de chargement ni sur l’habitabilité, préservant ainsi la polyvalence qui fait la réputation du modèle. Le nouveau Jogger Hybrid 155 est ainsi commercialisé à partir de 260.900 DH en finition Extrême 7 places. Une proposition qui permet à la marque de renforcer son offre hybride tout en conservant l’un des arguments qui ont construit son succès : proposer beaucoup d’espace et d’équipements pour un budget maîtrisé.
