Le GLB a toujours occupé une place à part dans la famille des SUV Mercedes-Benz. Moins imposant que les grands modèles de la marque, mais suffisamment spacieux pour accueillir sept personnes, il a fait de la polyvalence son principal argument. Avec cette nouvelle génération, le constructeur allemand conserve cette recette tout en faisant évoluer sensiblement la partie mécanique et l'environnement technologique.
Désormais disponible au Maroc à travers Auto Nejma, le GLB 200 inaugure une motorisation essence électrifiée de 48 V. Une évolution qui lui permet d'associer les performances d'un moteur thermique à certains avantages de la conduite électrique, sans imposer de recharge sur une borne. Son prix de départ est fixé à 549.000 DH.
Sur le plan esthétique, le nouveau GLB conserve sa silhouette de SUV familial aux lignes affirmées, avec une présentation qui continue de privilégier la robustesse et l'espace intérieur.
L'intérêt de cette architecture réside surtout dans son fonctionnement au quotidien. Contrairement à certaines hybridations légères qui se limitent à accompagner le moteur thermique, le système du GLB peut assurer de courts déplacements en mode entièrement électrique, notamment en ville, lorsque la vitesse et la demande de puissance restent modérées.
Une batterie lithium-ion de 1,3 kWh alimente le dispositif. Elle récupère l'énergie lors des décélérations et du freinage, avec une puissance de récupération pouvant atteindre 25 kW. Le système permet également au véhicule d'évoluer en roue libre jusqu'à environ 100 km/h, en découplant la chaîne cinématique pour limiter la consommation.
Cette technologie s'accompagne d'une transmission électrifiée à huit rapports, conçue pour assurer des passages de vitesses fluides et optimiser l'utilisation des deux moteurs.
Sur le papier, le GLB 200 passe de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 208 km/h. Mercedes-Benz annonce une consommation mixte comprise entre 5,8 et 6,4 litres/100 km, selon le cycle d'homologation WLTP. Des valeurs qui restent naturellement à apprécier dans les conditions réelles de circulation.
La nouvelle génération du système multimédia MBUX intègre, de son côté, des technologies d'intelligence artificielle issues des collaborations avec Microsoft et Google. L'objectif est de rendre les échanges avec l'assistant embarqué plus naturels, notamment pour les demandes liées à la navigation, aux informations ou aux fonctions de confort.
Mercedes-Benz cherche ainsi à prolonger l'expérience numérique au-delà de la livraison du véhicule, avec des services susceptibles d'évoluer au fil des mises à jour.
Le GLB ne perd pas pour autant de vue sa vocation familiale. Il conserve une configuration pouvant accueillir jusqu'à sept occupants et annonce un volume de coffre de 540 litres. Cette capacité, associée à son gabarit de SUV, demeure l'un de ses principaux arguments pour les familles qui recherchent davantage de modularité sans passer à un modèle de catégorie supérieure.
La sécurité progresse également. Le régulateur de distance DISTRONIC est livré de série, tandis que le système optionnel MB.DRIVE ASSIST ajoute une assistance à la direction et au changement de voie. Cet ensemble permet une conduite assistée de niveau 2, sous la surveillance permanente du conducteur.
Avec un tarif d'entrée fixé à 549.000 DH, le nouveau GLB 200 hybride prend place dans l'offre marocaine de Mercedes-Benz. Il sera rejoint ultérieurement par une version entièrement électrique, dont les caractéristiques et le calendrier de commercialisation au Maroc restent à préciser.
Désormais disponible au Maroc à travers Auto Nejma, le GLB 200 inaugure une motorisation essence électrifiée de 48 V. Une évolution qui lui permet d'associer les performances d'un moteur thermique à certains avantages de la conduite électrique, sans imposer de recharge sur une borne. Son prix de départ est fixé à 549.000 DH.
Sur le plan esthétique, le nouveau GLB conserve sa silhouette de SUV familial aux lignes affirmées, avec une présentation qui continue de privilégier la robustesse et l'espace intérieur.
Une hybridation plus poussée
Sous le capot, Mercedes-Benz installe un nouveau quatre cylindres turbo essence de 1.5 litre. Développant 163 ch et 250 Nm, il travaille avec un moteur électrique de 22 kW, directement intégré à la boîte automatique à double embrayage à huit rapports. La puissance cumulée atteint ainsi 184 ch, pour un couple de 330 Nm transmis aux roues avant.L'intérêt de cette architecture réside surtout dans son fonctionnement au quotidien. Contrairement à certaines hybridations légères qui se limitent à accompagner le moteur thermique, le système du GLB peut assurer de courts déplacements en mode entièrement électrique, notamment en ville, lorsque la vitesse et la demande de puissance restent modérées.
Une batterie lithium-ion de 1,3 kWh alimente le dispositif. Elle récupère l'énergie lors des décélérations et du freinage, avec une puissance de récupération pouvant atteindre 25 kW. Le système permet également au véhicule d'évoluer en roue libre jusqu'à environ 100 km/h, en découplant la chaîne cinématique pour limiter la consommation.
Cette technologie s'accompagne d'une transmission électrifiée à huit rapports, conçue pour assurer des passages de vitesses fluides et optimiser l'utilisation des deux moteurs.
Sur le papier, le GLB 200 passe de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 208 km/h. Mercedes-Benz annonce une consommation mixte comprise entre 5,8 et 6,4 litres/100 km, selon le cycle d'homologation WLTP. Des valeurs qui restent naturellement à apprécier dans les conditions réelles de circulation.
Le numérique prend davantage de place
L'autre grande évolution se trouve à bord. Le GLB adopte MB.OS, le nouveau système d'exploitation développé par Mercedes-Benz, qui sert désormais de base à son environnement numérique. Son rôle ne se limite pas à gérer l'affichage ou la navigation. Il permet également de faire évoluer certaines fonctionnalités du véhicule grâce à des mises à jour à distance.La nouvelle génération du système multimédia MBUX intègre, de son côté, des technologies d'intelligence artificielle issues des collaborations avec Microsoft et Google. L'objectif est de rendre les échanges avec l'assistant embarqué plus naturels, notamment pour les demandes liées à la navigation, aux informations ou aux fonctions de confort.
Mercedes-Benz cherche ainsi à prolonger l'expérience numérique au-delà de la livraison du véhicule, avec des services susceptibles d'évoluer au fil des mises à jour.
Le GLB ne perd pas pour autant de vue sa vocation familiale. Il conserve une configuration pouvant accueillir jusqu'à sept occupants et annonce un volume de coffre de 540 litres. Cette capacité, associée à son gabarit de SUV, demeure l'un de ses principaux arguments pour les familles qui recherchent davantage de modularité sans passer à un modèle de catégorie supérieure.
La sécurité progresse également. Le régulateur de distance DISTRONIC est livré de série, tandis que le système optionnel MB.DRIVE ASSIST ajoute une assistance à la direction et au changement de voie. Cet ensemble permet une conduite assistée de niveau 2, sous la surveillance permanente du conducteur.
Avec un tarif d'entrée fixé à 549.000 DH, le nouveau GLB 200 hybride prend place dans l'offre marocaine de Mercedes-Benz. Il sera rejoint ultérieurement par une version entièrement électrique, dont les caractéristiques et le calendrier de commercialisation au Maroc restent à préciser.
