Depuis 1994, le Toyota RAV4 a appris à traverser les époques sans perdre son idée de départ : offrir la position haute d’un SUV, la facilité d’une voiture familiale et cette promesse de robustesse qui colle à l’image de Toyota. Trente ans plus tard, le modèle revient dans une sixième génération plus affirmée, plus technologique et surtout plus électrifiée. Au Maroc, Toyota mise sur une gamme large, avec des versions hybrides auto-rechargeables déjà disponibles et une déclinaison hybride rechargeable attendue en juillet courant.
À bord, Toyota a revu l’ambiance sans renier le sens pratique du modèle. La planche de bord adopte un dessin horizontal qui donne plus d’air à l’habitacle. Le conducteur fait face à un combiné numérique de 12,3 pouces, lisible à travers le volant, tandis que l’écran central de 12,9 pouces regroupe les principales fonctions multimédias. Les menus gagnent en clarté, les graphismes sont plus soignés et l’interface propose des profils utilisateurs, des raccourcis configurables et un accès rapide aux réglages essentiels. Le RAV4 n’oublie pas les passagers. Les ports Universal Serial Bus Type-C (USB-C) sont présents à bord, avec des prises arrière pour les longs trajets. Sur les finitions Limited et Limited+, Toyota ajoute deux chargeurs à induction et deux ports USB-C de 45 watts à l’avant. Les selleries cuir noir ou beige, les sièges chauffants et ventilés, le système audio JBL, l’affichage tête haute sur Limited+ et la vision à 360° donnent au SUV une présentation plus valorisante.
Cette nouvelle génération ne cherche donc pas à changer de personnage. Elle renforce plutôt ce qui a fait sa réputation : une conduite rassurante, une vraie polyvalence et une électrification pensée pour l’usage réel. L’hybride auto-rechargeable parlera aux conducteurs qui veulent rouler sobrement sans changer leurs habitudes. L’hybride rechargeable, lui, ajoute une corde importante à l’arc du RAV4 : jusqu’à 120 km en électrique pour les trajets quotidiens, tout en gardant la liberté d’un moteur thermique pour les longues distances.
C’est probablement là que ce nouveau RAV4 joue sa meilleure carte. Il ne vend pas une rupture, mais une continuité plus moderne. Plus de puissance, plus de silence, plus de connectivité, plus d’autonomie électrique, sans perdre cette simplicité d’usage qui reste l’un des grands arguments de Toyota.
Le dessin donne immédiatement le ton
Le nouveau RAV4 ne cherche pas à arrondir les angles. Il préfère assumer son côté SUV, avec un capot sculpté, une face avant plus verticale et des optiques LED plus fines. Le regard gagne en précision, tandis que les flancs, plus marqués, élargissent visuellement la voiture. De profil, les ailes arrière musclées et les nouvelles jantes de 18 pouces renforcent cette impression de solidité. À l’arrière, la signature lumineuse LED regroupe les fonctions dans un bloc plus moderne, tandis que le nom RAV4 prend place au centre du hayon, comme une griffe.À bord, Toyota a revu l’ambiance sans renier le sens pratique du modèle. La planche de bord adopte un dessin horizontal qui donne plus d’air à l’habitacle. Le conducteur fait face à un combiné numérique de 12,3 pouces, lisible à travers le volant, tandis que l’écran central de 12,9 pouces regroupe les principales fonctions multimédias. Les menus gagnent en clarté, les graphismes sont plus soignés et l’interface propose des profils utilisateurs, des raccourcis configurables et un accès rapide aux réglages essentiels. Le RAV4 n’oublie pas les passagers. Les ports Universal Serial Bus Type-C (USB-C) sont présents à bord, avec des prises arrière pour les longs trajets. Sur les finitions Limited et Limited+, Toyota ajoute deux chargeurs à induction et deux ports USB-C de 45 watts à l’avant. Les selleries cuir noir ou beige, les sièges chauffants et ventilés, le système audio JBL, l’affichage tête haute sur Limited+ et la vision à 360° donnent au SUV une présentation plus valorisante.
Deux hybrides, deux usages
Sous le capot, Toyota reste fidèle à sa logique multi-technologies. Le nouveau RAV4 hybride auto-rechargeable reçoit un moteur 2,5 litres associé à une nouvelle génération de système hybride. En traction, il développe 183 ch. En transmission intégrale All Wheel Drive-intelligent (AWD-i), la puissance passe à 191 ch. La consommation peut descendre jusqu’à 4,9 l/100 km selon les configurations.Le RAV4 hybride rechargeable va plus loin
Proposé uniquement en quatre roues motrices, il développe 304 ch et annonce jusqu’à 120 km d’autonomie en mode 100% électrique selon le cycle mixte WLTP. Sa batterie de 22,68 kWh (kilowattheures), plus grande de 30% que celle de la génération précédente, permet une recharge en courant alternatif (AC) de 11 kW (kilowatts) en environ 3 heures. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,9 secondes, ce qui place cette version dans un registre nettement plus dynamique. Le comportement routier progresse aussi grâce à la plateforme TNGA-K optimisée. Selon la marque, la rigidité globale augmente de 9%, avec des points d’ancrage de suspension renforcés de 31% à l’avant et 27% à l’arrière. Toyota a par ailleurs travaillé l’insonorisation, les vibrations, les joints de portières, les rétroviseurs et les montants de pare-brise pour rendre les trajets plus reposants. La gamme marocaine comprend quatre versions : Distinctive, Limited, Limited+ et Hybride Rechargeable. Le prix de lancement démarre à 388.900 DH.Le nouveau RAV4 reste fidèle à sa recette
Le nouveau RAV4 a toujours eu une place à part chez Toyota. Il n’est pas seulement un SUV familial de plus dans une gamme déjà riche. C’est l’un des modèles qui ont installé la marque dans l’univers du SUV moderne, bien avant que le segment ne devienne le terrain de jeu favori de presque tous les constructeurs.Cette nouvelle génération ne cherche donc pas à changer de personnage. Elle renforce plutôt ce qui a fait sa réputation : une conduite rassurante, une vraie polyvalence et une électrification pensée pour l’usage réel. L’hybride auto-rechargeable parlera aux conducteurs qui veulent rouler sobrement sans changer leurs habitudes. L’hybride rechargeable, lui, ajoute une corde importante à l’arc du RAV4 : jusqu’à 120 km en électrique pour les trajets quotidiens, tout en gardant la liberté d’un moteur thermique pour les longues distances.
C’est probablement là que ce nouveau RAV4 joue sa meilleure carte. Il ne vend pas une rupture, mais une continuité plus moderne. Plus de puissance, plus de silence, plus de connectivité, plus d’autonomie électrique, sans perdre cette simplicité d’usage qui reste l’un des grands arguments de Toyota.
