Ford continue d’écrire son histoire sur le Nürburgring. Après être passée sous la barre symbolique des sept minutes, la Mustang GTD revient dans une version encore plus extrême baptisée Competition. Résultat : un temps de 6:40.835 sur la boucle nord du circuit allemand, qui place le modèle parmi les références des voitures de pré-production les plus rapides.
Au volant, le pilote officiel Dirk Müller a signé une performance qui illustre la montée en puissance de la marque américaine sur l’un des tracés les plus exigeants au monde. Avec ce chrono, la Mustang GTD Competition s’installe au sixième rang de sa catégorie, face à des modèles issus des plus prestigieux constructeurs européens.
Cette progression repose sur une série d’évolutions techniques ciblées. Ford a d’abord revu la puissance de son V8 5.2 litres suralimenté, déjà fort de 815 chevaux sur la version standard. La mécanique a été optimisée afin d’offrir davantage de performances et une réponse encore plus incisive sur circuit.
L’aérodynamique a également été profondément retravaillée. La Mustang GTD Competition reçoit un nouvel aileron arrière, des appendices aérodynamiques supplémentaires à l’avant ainsi que plusieurs éléments en fibre de carbone à l’arrière. L’objectif est d’augmenter l’appui sans compromettre l’équilibre général de la voiture à haute vitesse. L’adhérence progresse aussi grâce à l’adoption de nouveaux pneus haute performance, un élément déterminant sur le Nürburgring où chaque portion du tracé met à rude épreuve les capacités du véhicule.
Ford a, par ailleurs, travaillé sur la réduction du poids. Jantes en magnésium, sièges baquets en carbone et composants allégés permettent de gagner plusieurs kilos précieux. Une optimisation globale qui se traduit directement sur le chrono.
Au final, cette version Competition améliore de plus de 11 secondes le précédent temps réalisé par la Mustang GTD. Un écart significatif qui témoigne de l’intensité du travail mené par les équipes de développement.
Derrière cette performance, Ford met également en avant la dimension humaine du projet. Les ingénieurs ont multiplié les sessions de tests et d’ajustements afin de gagner chaque fraction de seconde sur le tracé allemand.
Le Nürburgring reste en effet un véritable laboratoire technologique pour la marque. Les solutions développées dans ces conditions extrêmes alimentent ensuite l’évolution des modèles de série et des futures sportives du constructeur.
Autre fait marquant, l’ingénieur Steve Thompson a lui-même pris le volant de la Mustang GTD pour signer un temps de 6:49.337, améliorant déjà les références précédentes du modèle et démontrant le potentiel global de la voiture.
Avec cette Mustang GTD Competition, Ford affirme plus que jamais ses ambitions dans l’univers des supercars. La marque américaine ne cherche plus seulement à rivaliser avec les références européennes : elle entend désormais s’imposer parmi elles.
Au volant, le pilote officiel Dirk Müller a signé une performance qui illustre la montée en puissance de la marque américaine sur l’un des tracés les plus exigeants au monde. Avec ce chrono, la Mustang GTD Competition s’installe au sixième rang de sa catégorie, face à des modèles issus des plus prestigieux constructeurs européens.
Cette progression repose sur une série d’évolutions techniques ciblées. Ford a d’abord revu la puissance de son V8 5.2 litres suralimenté, déjà fort de 815 chevaux sur la version standard. La mécanique a été optimisée afin d’offrir davantage de performances et une réponse encore plus incisive sur circuit.
L’aérodynamique a également été profondément retravaillée. La Mustang GTD Competition reçoit un nouvel aileron arrière, des appendices aérodynamiques supplémentaires à l’avant ainsi que plusieurs éléments en fibre de carbone à l’arrière. L’objectif est d’augmenter l’appui sans compromettre l’équilibre général de la voiture à haute vitesse. L’adhérence progresse aussi grâce à l’adoption de nouveaux pneus haute performance, un élément déterminant sur le Nürburgring où chaque portion du tracé met à rude épreuve les capacités du véhicule.
Ford a, par ailleurs, travaillé sur la réduction du poids. Jantes en magnésium, sièges baquets en carbone et composants allégés permettent de gagner plusieurs kilos précieux. Une optimisation globale qui se traduit directement sur le chrono.
Au final, cette version Competition améliore de plus de 11 secondes le précédent temps réalisé par la Mustang GTD. Un écart significatif qui témoigne de l’intensité du travail mené par les équipes de développement.
Derrière cette performance, Ford met également en avant la dimension humaine du projet. Les ingénieurs ont multiplié les sessions de tests et d’ajustements afin de gagner chaque fraction de seconde sur le tracé allemand.
Le Nürburgring reste en effet un véritable laboratoire technologique pour la marque. Les solutions développées dans ces conditions extrêmes alimentent ensuite l’évolution des modèles de série et des futures sportives du constructeur.
Autre fait marquant, l’ingénieur Steve Thompson a lui-même pris le volant de la Mustang GTD pour signer un temps de 6:49.337, améliorant déjà les références précédentes du modèle et démontrant le potentiel global de la voiture.
Avec cette Mustang GTD Competition, Ford affirme plus que jamais ses ambitions dans l’univers des supercars. La marque américaine ne cherche plus seulement à rivaliser avec les références européennes : elle entend désormais s’imposer parmi elles.
