Renault relance au Maroc son Captur, un modèle bien connu sur le segment des B-SUV. Cette nouvelle génération évolue sans tout bouleverser. Elle affine son style, enrichit son contenu technologique et élargit son offre moteur. L’objectif est clair : rester une référence sur un segment très disputé.
Visuellement, le Captur change de ton. Les lignes sont plus tendues, plus précises. La face avant, entièrement revue, donne une impression plus statutaire. La calandre adopte un dessin facetté, avec le nouveau logo intégré dans la masse. Le jeu de lumière sur les surfaces renforce la perception de qualité. La signature lumineuse évolue aussi, avec des feux de jour en forme de demi-losange, qui signent immédiatement l’identité du modèle.
De profil, le Captur reste compact mais bien proportionné. La carrosserie biton, toujours au catalogue, permet de jouer sur les contrastes. Certaines finitions, comme Esprit Alpine, ajoutent une touche plus sportive avec des jantes spécifiques et des détails distinctifs. À l’arrière, les évolutions sont plus subtiles. Les feux adoptent un traitement plus moderne avec une coque transparente, ce qui améliore la qualité perçue.
À bord, la montée en gamme est plus évidente. L’habitacle reste fidèle à ses fondamentaux, mais gagne en modernité. Le système multimédia OpenR Link fait son apparition avec un écran central de 10,4 pouces. L’interface est simple, proche d’un smartphone, et compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
L’espace à bord reste un point fort. La banquette arrière coulissante permet d’adapter l’espace aux jambes ou le volume du coffre selon les besoins. Ce dernier peut atteindre jusqu’à 616 litres, un bon niveau dans la catégorie. Les rangements sont nombreux et bien pensés, ce qui renforce le côté pratique au quotidien.
Visuellement, le Captur change de ton. Les lignes sont plus tendues, plus précises. La face avant, entièrement revue, donne une impression plus statutaire. La calandre adopte un dessin facetté, avec le nouveau logo intégré dans la masse. Le jeu de lumière sur les surfaces renforce la perception de qualité. La signature lumineuse évolue aussi, avec des feux de jour en forme de demi-losange, qui signent immédiatement l’identité du modèle.
De profil, le Captur reste compact mais bien proportionné. La carrosserie biton, toujours au catalogue, permet de jouer sur les contrastes. Certaines finitions, comme Esprit Alpine, ajoutent une touche plus sportive avec des jantes spécifiques et des détails distinctifs. À l’arrière, les évolutions sont plus subtiles. Les feux adoptent un traitement plus moderne avec une coque transparente, ce qui améliore la qualité perçue.
À bord, la montée en gamme est plus évidente. L’habitacle reste fidèle à ses fondamentaux, mais gagne en modernité. Le système multimédia OpenR Link fait son apparition avec un écran central de 10,4 pouces. L’interface est simple, proche d’un smartphone, et compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
L’espace à bord reste un point fort. La banquette arrière coulissante permet d’adapter l’espace aux jambes ou le volume du coffre selon les besoins. Ce dernier peut atteindre jusqu’à 616 litres, un bon niveau dans la catégorie. Les rangements sont nombreux et bien pensés, ce qui renforce le côté pratique au quotidien.
Deux motorisations et une montée en équipement
Sous le capot, Renault propose une double offre claire. D’un côté, un moteur essence 1,3 litre TCe de 155 ch, associé à une boîte automatique EDC à double embrayage. Un bloc connu pour sa polyvalence, à l’aise aussi bien en ville que sur route.
De l’autre, une motorisation full hybrid E-Tech de 160 ch, sans recharge. C’est une première pour le Captur au Maroc. Elle combine un moteur essence 1,8 litre et deux moteurs électriques, avec une batterie de 1,4 kilowattheures (kWh). Le système permet de rouler fréquemment en électrique en ville, jusqu’à 80% du temps selon Renault. Résultat : plus de silence, moins de consommation et une conduite plus douce.
La gamme s’articule autour de plusieurs finitions, avec une montée progressive en équipements. Dès la version Techno, le Captur propose un contenu complet : éclairage full LED, caméra de recul, accès et démarrage sans clé, climatisation automatique ou encore écran central connecté.
La finition Esprit Alpine apporte une dimension plus valorisante. Elle ajoute des éléments de style spécifiques, des jantes de 19 pouces, une sellerie dédiée et des équipements supplémentaires, comme des aides à la conduite renforcées. L’ambiance à bord devient plus sportive, sans perdre en confort.
Côté tarifs, le Captur débute à 255.000 DH en version essence. La version full hybrid démarre à 290.000 DH, tandis que la finition Esprit Alpine culmine à 310.000 DH. Un positionnement cohérent face à la concurrence, compte tenu de l’équipement et de la technologie embarquée.
De l’autre, une motorisation full hybrid E-Tech de 160 ch, sans recharge. C’est une première pour le Captur au Maroc. Elle combine un moteur essence 1,8 litre et deux moteurs électriques, avec une batterie de 1,4 kilowattheures (kWh). Le système permet de rouler fréquemment en électrique en ville, jusqu’à 80% du temps selon Renault. Résultat : plus de silence, moins de consommation et une conduite plus douce.
La gamme s’articule autour de plusieurs finitions, avec une montée progressive en équipements. Dès la version Techno, le Captur propose un contenu complet : éclairage full LED, caméra de recul, accès et démarrage sans clé, climatisation automatique ou encore écran central connecté.
La finition Esprit Alpine apporte une dimension plus valorisante. Elle ajoute des éléments de style spécifiques, des jantes de 19 pouces, une sellerie dédiée et des équipements supplémentaires, comme des aides à la conduite renforcées. L’ambiance à bord devient plus sportive, sans perdre en confort.
Côté tarifs, le Captur débute à 255.000 DH en version essence. La version full hybrid démarre à 290.000 DH, tandis que la finition Esprit Alpine culmine à 310.000 DH. Un positionnement cohérent face à la concurrence, compte tenu de l’équipement et de la technologie embarquée.
Modularité et aspects pratiques au cœur du concept
Au-delà du style et de la technologie, le Captur reste fidèle à son ADN : une voiture pensée pour le quotidien. Sa banquette arrière coulissante sur 16 cm fait toujours la différence. Elle permet de moduler facilement l’espace entre les passagers et le coffre selon les besoins.
Le volume de chargement atteint jusqu’à 616 litres, un très bon niveau sur le segment. Une fois la banquette rabattue, la capacité augmente nettement, avec un plancher modulable qui facilite le transport d’objets encombrants. Ce sens du pratique se retrouve aussi dans les nombreux rangements répartis dans l’habitacle.
Renault mise également sur une utilisation simple et intuitive. L’accès sans clé, le frein de parking électrique ou encore le système multimédia connecté participent à cette facilité d’usage au quotidien. Le Captur conserve ainsi sa vocation de SUV polyvalent, capable de s’adapter à tous les rythmes de vie.
Le volume de chargement atteint jusqu’à 616 litres, un très bon niveau sur le segment. Une fois la banquette rabattue, la capacité augmente nettement, avec un plancher modulable qui facilite le transport d’objets encombrants. Ce sens du pratique se retrouve aussi dans les nombreux rangements répartis dans l’habitacle.
Renault mise également sur une utilisation simple et intuitive. L’accès sans clé, le frein de parking électrique ou encore le système multimédia connecté participent à cette facilité d’usage au quotidien. Le Captur conserve ainsi sa vocation de SUV polyvalent, capable de s’adapter à tous les rythmes de vie.
