Balearia prévoit, dans le cadre de ce projet, la mise en service de deux catamarans à propulsion exclusivement électrique, permettant des traversées sans émissions directes de CO2, ni nuisances sonores.
Le deuxième navire, actuellement en construction, devrait rejoindre la flotte après l'été 2027, a indiqué la compagnie espagnole dans un communiqué, faisant savoir que l'investissement global pour la construction des deux ferries et l'électrification des ports de Tanger Ville et de Tarifa, dépasse les 200 millions d'euros.
"Cette mise à flot concrétise un projet stratégique pour Balearia et nous rapproche de la mise en service, en 2027, de la première liaison maritime 100% électrique entre l'Europe et l'Afrique", a souligné le président de la compagnie, Adolfo Utor, cité dans le communiqué.
Selon lui, ce projet permet d'anticiper de plusieurs décennies l'objectif de zéro émission nette fixé à l'horizon 2050, tout en démontrant le rôle de l'innovation, de l'investissement et de la coopération industrielle dans l'accélération de la décarbonation du transport maritime.
D'une longueur de 87 mètres, le nouveau catamaran est doté d'une structure en aluminium alliant légèreté et résistance, ainsi que d'un système de batteries d'une capacité de stockage de 14 MWh, destiné à assurer une propulsion entièrement électrique.
Le deuxième navire, actuellement en construction, devrait rejoindre la flotte après l'été 2027, a indiqué la compagnie espagnole dans un communiqué, faisant savoir que l'investissement global pour la construction des deux ferries et l'électrification des ports de Tanger Ville et de Tarifa, dépasse les 200 millions d'euros.
"Cette mise à flot concrétise un projet stratégique pour Balearia et nous rapproche de la mise en service, en 2027, de la première liaison maritime 100% électrique entre l'Europe et l'Afrique", a souligné le président de la compagnie, Adolfo Utor, cité dans le communiqué.
Selon lui, ce projet permet d'anticiper de plusieurs décennies l'objectif de zéro émission nette fixé à l'horizon 2050, tout en démontrant le rôle de l'innovation, de l'investissement et de la coopération industrielle dans l'accélération de la décarbonation du transport maritime.
D'une longueur de 87 mètres, le nouveau catamaran est doté d'une structure en aluminium alliant légèreté et résistance, ainsi que d'un système de batteries d'une capacité de stockage de 14 MWh, destiné à assurer une propulsion entièrement électrique.
