L’Organisation onusienne cite le Royaume parmi les nouvelles destinations qui attirent les investissements internationaux dans les véhicules électriques, aux côtés notamment du Brésil, de l’Inde, de l’Arabie saoudite et de la Thaïlande, dans un contexte de diversification géographique des chaînes de production mondiales.
Selon le rapport, l’entrée du Maroc dans la fabrication de batteries pour véhicules électriques ne résulte pas de mesures incitatives ponctuelles, mais d’une stratégie industrielle menée sur plus de deux décennies. La Cnuced relève que le Pacte national pour l’émergence industrielle, le Plan d’accélération industrielle, puis la nouvelle Charte de l’investissement de 2022 ont permis de développer une plateforme automobile orientée vers l’export, fondée sur des zones industrielles aménagées, des incitations dans les zones franches, le développement d’un tissu de fournisseurs et des dispositifs de formation spécialisés. Ces politiques ont créé les capacités industrielles et les compétences qui ont favorisé l’accélération, en 2024, du projet de gigafactory de batteries dans la région de Rabat-Salé-Kénitra, représentant un investissement initial d’environ 1,3 milliard de dollars et pouvant atteindre 6,5 milliards de dollars à terme, avec une montée en capacité de 20 à 100 GWh (gigawatt-heures), traduisant l’ambition du Royaume de passer de l’assemblage automobile à la production de cellules de batteries.
La Cnuced souligne également que le Maroc figure parmi les nouvelles plateformes de production qui émergent dans le secteur des technologies propres, bénéficiant de la réorganisation des chaînes d’approvisionnement mondiales et des investissements des Groupes internationaux, notamment chinois, dans les batteries et les véhicules électriques. Sur le plan des flux d’investissements directs étrangers (IDE), la Cnuced indique que le Maroc a attiré 3,338 milliards de dollars d’IDE en 2025, contre 1,748 milliard de dollars en 2024, tandis que le stock d’IDE entrants a atteint 80,8 milliards de dollars à fin 2025. Au niveau mondial, le volume des IDE mondiaux a progressé de 6% en 2025 pour atteindre 1.600 milliards de dollars, mettant fin à deux années consécutives de recul, mais cette reprise demeure limitée, fragile et inégale.
Selon le rapport, l’entrée du Maroc dans la fabrication de batteries pour véhicules électriques ne résulte pas de mesures incitatives ponctuelles, mais d’une stratégie industrielle menée sur plus de deux décennies. La Cnuced relève que le Pacte national pour l’émergence industrielle, le Plan d’accélération industrielle, puis la nouvelle Charte de l’investissement de 2022 ont permis de développer une plateforme automobile orientée vers l’export, fondée sur des zones industrielles aménagées, des incitations dans les zones franches, le développement d’un tissu de fournisseurs et des dispositifs de formation spécialisés. Ces politiques ont créé les capacités industrielles et les compétences qui ont favorisé l’accélération, en 2024, du projet de gigafactory de batteries dans la région de Rabat-Salé-Kénitra, représentant un investissement initial d’environ 1,3 milliard de dollars et pouvant atteindre 6,5 milliards de dollars à terme, avec une montée en capacité de 20 à 100 GWh (gigawatt-heures), traduisant l’ambition du Royaume de passer de l’assemblage automobile à la production de cellules de batteries.
La Cnuced souligne également que le Maroc figure parmi les nouvelles plateformes de production qui émergent dans le secteur des technologies propres, bénéficiant de la réorganisation des chaînes d’approvisionnement mondiales et des investissements des Groupes internationaux, notamment chinois, dans les batteries et les véhicules électriques. Sur le plan des flux d’investissements directs étrangers (IDE), la Cnuced indique que le Maroc a attiré 3,338 milliards de dollars d’IDE en 2025, contre 1,748 milliard de dollars en 2024, tandis que le stock d’IDE entrants a atteint 80,8 milliards de dollars à fin 2025. Au niveau mondial, le volume des IDE mondiaux a progressé de 6% en 2025 pour atteindre 1.600 milliards de dollars, mettant fin à deux années consécutives de recul, mais cette reprise demeure limitée, fragile et inégale.
