Disposant d'énormes potentialités naturelles et humaines, la province n'entrevoit pas moins l'avenir avec optimisme en raison de projets d'envergure programmés à court ou à moyen termes tels le projet du noyau universitaire, le projet de l'autoroute Fès-Taza et le projet d'aménagement d'un aéroport pour désenclaver la ville et sa région.
Convoitée jadis en raison de sa position stratégique en tant qu'unique couloir de passage entre l'oriental et le sud et entre les massifs du Moyen Atlas et du pré-rif, la ville de Taza a disposé, au temps du protectorat, d'un aérodrome, Sidi Hammou Miftah, qui servait, on s'en doutait, de base aérienne militaire pour mater la résistance rifaine.
C'est sur cet aérodrome que tous les espoirs des habitants de la province convergent pour le voir un jour se transformer en aéroport ouvrant d'heureuses perspectives pour l'essor socio-économique de la région septentrionale du pays.
Situé à 6 km au sud-est de Taza et à 300 mètres de la route principale menant de Taza à Oujda, cet aérodrome s'étend sur une superficie de 74 ha dans un terrain frappé d'expropriation en juin 1951.
Destiné aux avions légers d'une masse inférieure ou égale à 5.700 kg, l'aérodrome est doté de deux bandes d'envol, l'une principale et l'autre secondaire, aménagées sur terre battue et qui deviennent inutilisables par temps de pluie.
Affecté actuellement au domaine public, l'aérodrome est constitué d'un hangar d'une superficie d'environ 800 m2 et d'une tour de contrôle. Il est exploité actuellement par le centre national de lutte anti-acridienne d'Aït Melloul et le hangar sert de dépôt pour les pesticides. Il peut être utilisé aussi en cas de lutte contre les incendies de forêts, lesquelles couvrent plus de 443.500 ha à travers la province de Taza.
Selon certaines sources, le ministère du Transport et de la Marine marchande est en train d'élaborer actuellement un schéma directeur national aéroportuaire pour déterminer les besoins en amendement du territoire national en plates-formes aéroportuaires et examine, entre autres, l'opportunité de les maintenir ouvertes à la circulation aérienne publique.
L'aérodrome de Sidi Hammou Miftah figure parmi ces plates-formes aéroportuaires envisagées et retenues pour d'éventuels travaux d'aménagement et d'équipement.
Ainsi, le projet d'aéroport de Taza, qui relevait du domaine du rêve, pourra devenir une réalité dans un proche avenir.
Ce projet, tant souhaité et réclamé par les élus et opérateurs économiques, a déjà reçu l'aval de l'Agence pour la promotion et le développement économique et social des préfectures et provinces du nord (APDN) et du conseil de la région de Taza-Al Hoceïma-Taounate qui vont contribuer à son financement respectivement pour 35 % et 15 %, soit 50 % du coût global.
Les autres sources de financement ne peuvent provenir, selon des sources autorisées, que du ministère du Transport et de l'Office national des aéroports (ONDA). L'apport financier de cet office au projet reste tributaire, souligne-t-on, de la décision de son conseil d'administration dans sa prochaine réunion.
Quoi qu'il en soit, ce projet jouera, à coup sûr, un rôle catalyseur pour le décollage des investissements industriels et touristiques dans la province, aux atouts indéniables.
Il contribuera, en effet, à développer les échanges et assurer le transport, en plus de touristes potentiels férus de tourisme écologique, des résidents marocains à l'étranger (RME) originaires de la région et dont le nombre est estimé, selon une étude, à 120.000 âmes dont environ 65.000 originaires de la province d'Al Hoceïma, 35.000 de la province de Taounate et 20.000 de la province de Taza.
Il incombe, par conséquent, aux détenteurs de capitaux d'investir dans le domaine de l'hôtellerie pour doter la province d'une capacité d'hébergement permettant d'encourager le flux de touristes nationaux et étrangers pour découvrir les monuments historiques de la médina de Taza, le parc national de Tazekka qui couvre environ 13.000 ha au niveau de la cédraie, la station de ski du Jbel Bou Iblane avec son massif qui couvre un espace forestier de 105.823 ha, la station de Bab Boudir et les célèbres gouffres et grottes de Friouato, Chikker et Kahf El Ghar.
Convoitée jadis en raison de sa position stratégique en tant qu'unique couloir de passage entre l'oriental et le sud et entre les massifs du Moyen Atlas et du pré-rif, la ville de Taza a disposé, au temps du protectorat, d'un aérodrome, Sidi Hammou Miftah, qui servait, on s'en doutait, de base aérienne militaire pour mater la résistance rifaine.
C'est sur cet aérodrome que tous les espoirs des habitants de la province convergent pour le voir un jour se transformer en aéroport ouvrant d'heureuses perspectives pour l'essor socio-économique de la région septentrionale du pays.
Situé à 6 km au sud-est de Taza et à 300 mètres de la route principale menant de Taza à Oujda, cet aérodrome s'étend sur une superficie de 74 ha dans un terrain frappé d'expropriation en juin 1951.
Destiné aux avions légers d'une masse inférieure ou égale à 5.700 kg, l'aérodrome est doté de deux bandes d'envol, l'une principale et l'autre secondaire, aménagées sur terre battue et qui deviennent inutilisables par temps de pluie.
Affecté actuellement au domaine public, l'aérodrome est constitué d'un hangar d'une superficie d'environ 800 m2 et d'une tour de contrôle. Il est exploité actuellement par le centre national de lutte anti-acridienne d'Aït Melloul et le hangar sert de dépôt pour les pesticides. Il peut être utilisé aussi en cas de lutte contre les incendies de forêts, lesquelles couvrent plus de 443.500 ha à travers la province de Taza.
Selon certaines sources, le ministère du Transport et de la Marine marchande est en train d'élaborer actuellement un schéma directeur national aéroportuaire pour déterminer les besoins en amendement du territoire national en plates-formes aéroportuaires et examine, entre autres, l'opportunité de les maintenir ouvertes à la circulation aérienne publique.
L'aérodrome de Sidi Hammou Miftah figure parmi ces plates-formes aéroportuaires envisagées et retenues pour d'éventuels travaux d'aménagement et d'équipement.
Ainsi, le projet d'aéroport de Taza, qui relevait du domaine du rêve, pourra devenir une réalité dans un proche avenir.
Ce projet, tant souhaité et réclamé par les élus et opérateurs économiques, a déjà reçu l'aval de l'Agence pour la promotion et le développement économique et social des préfectures et provinces du nord (APDN) et du conseil de la région de Taza-Al Hoceïma-Taounate qui vont contribuer à son financement respectivement pour 35 % et 15 %, soit 50 % du coût global.
Les autres sources de financement ne peuvent provenir, selon des sources autorisées, que du ministère du Transport et de l'Office national des aéroports (ONDA). L'apport financier de cet office au projet reste tributaire, souligne-t-on, de la décision de son conseil d'administration dans sa prochaine réunion.
Quoi qu'il en soit, ce projet jouera, à coup sûr, un rôle catalyseur pour le décollage des investissements industriels et touristiques dans la province, aux atouts indéniables.
Il contribuera, en effet, à développer les échanges et assurer le transport, en plus de touristes potentiels férus de tourisme écologique, des résidents marocains à l'étranger (RME) originaires de la région et dont le nombre est estimé, selon une étude, à 120.000 âmes dont environ 65.000 originaires de la province d'Al Hoceïma, 35.000 de la province de Taounate et 20.000 de la province de Taza.
Il incombe, par conséquent, aux détenteurs de capitaux d'investir dans le domaine de l'hôtellerie pour doter la province d'une capacité d'hébergement permettant d'encourager le flux de touristes nationaux et étrangers pour découvrir les monuments historiques de la médina de Taza, le parc national de Tazekka qui couvre environ 13.000 ha au niveau de la cédraie, la station de ski du Jbel Bou Iblane avec son massif qui couvre un espace forestier de 105.823 ha, la station de Bab Boudir et les célèbres gouffres et grottes de Friouato, Chikker et Kahf El Ghar.
