Etienne Rocher, directeur général de APM Terminals, a tout du manager serein et tranquille : une assurance discursive, l'argumentation bien maîtrisée, une conviction à démontrer et à défendre le grandiose projet dont il s'occupe depuis bientôt deux ans à Tanger, consistant à finaliser le terminal que son groupe bâtit sur le site Tanger Méditerranée.
APM Terminals, est la filiale du grand groupe nordique, plus exactement danois A.P. Moeller Maersk, fondé au Danemark en 1904 par Arnold Peter Moller (APM) avec le capitaine Peter Maersk Moller qui n'était autre que son propre père…Sa vocation essentielle ? Le transport maritime, le transbordement, la conteneurisation et une série d'autres activités complémentaires liées à la mer, notamment l'exploration pétrolière et gazière off-shore.
Il possède également des chantiers navals en mer Baltique, au Danemark et en Allemagne. Il est actionnaire de référence d'une filiale de distribution, Dansk Supermarket, implantée en Europe. Son chiffre d'affaires ? Près de 35 milliards de dollars US.
Il est présent dans plus de 125 pays et emploie 110.000 personnes. Il opère enfin à travers plus de 1.100 sociétés de par le monde. A.P. Moller-Maersk, coté en Bourse à Copenhague, compte quelque 40.000 actionnaires enregistrés, détenant seulement 30%, les 70% restant entre les mains de la famille… C'est donc un groupe de poids, il pèse d'autant plus lourdement qu'il possède pas moins de 40 terminaux à travers le monde, disons sa présence est réelle sur tous les axes maritimes de la planète. Il finalise également quinze autres projets, dont celui de Tanger-Med qui fait face à celui d'Algésiras où le groupe danois est présent depuis 1984.
Le choix de Tanger-Med se justifie, selon M. Etienne Rocher, par de nombreux facteurs dont la proximité avec l'Europe, la configuration moderne du nouveau et très jeune port méditerranéen, la saturation du port espagnol ne sont pas les moindres arguments. Mais il y a aussi un autre élément d'appréciation, avancé en filigrane : l'émergence du Maroc, son entrée dans la modernisation accompagnée du renforcement d'un environnement politique, économique, financier, social et culturel. Et surtout un taux de croissance maintenu à 3,7% en moyenne mais prometteur.
C'est peu dire que le directeur général d'APM Terminals Tangier s'en est fait allégrement l'avocat sincère. Son propre parcours, qui s'apparente à celui d'un commis voyageur des sites maritimes, explique qu'aujourd'hui il se trouve dans la ville du Détroit pour piloter le terminal d'APM, entouré de quelque 15 collaborateurs, véritables soutiers de l'ingénierie dont le nombre à terme grossira pour devenir quelque 700 employés, d'ici 2007…
Après avoir passé 9 ans au sein du groupe maritime français Delmas-Vieljeux, un an en Thaïlande en poste, 4 ans en Ouganda, au Bénin et au Pakistan et un passage au Maroc, le voilà de retour à Tanger alors que le projet Tanger-Med est lancé sur les …rails, après notamment la création de APM Terminals en 2001. C'est en 1991, pour la première fois, que le groupe A.P. Moller-Maersk a lancé ses activités au Maroc, notamment dans le transport maritime, de la logistique et des services portuaires. Son emblème -une étoile à sept axes en blanc sur fond bleu ciel- a commencé à flotter sur le port de Casablanca, à travers des conteneurs.
En 2004, confortant son activité logistique maritime et mettant à profit son autre dimension, il a signé avec l'ONHYM (Office national des hydrocarbures et des mines) une convention d'explorations pétrolières sur les côtes marocaines. Cependant, l'entrée véritable et concrétisée du groupe au sein du tissu économique national, aura été la réalisation d'un important partenariat avec le groupe AKWA de Aziz Akhannouch pour décrocher, dans le cadre d'une offre commune, la concession du premier terminal à conteneurs du port Tanger-Med.
Tout contribue à ce que le partenariat entre le groupe danois et le groupe marocain réalise une synergie complète : AKWA est aujourd'hui leader dans la distribution des produits pétroliers au Maroc (carburants et lubrifiants, gaz de pétrole liquéfié –GPL-, gaz industriels). Outre une série de participations dans plusieurs domaines, AKWA développe un pôle significatif de nouvelles technologies, de médias et emploie plus de 3.000 personnes.
Sur ce point, M. Etienne Rocher aura été d'une ardeur on ne peut plus sincère et convaincante. C'est si vrai qu'il estime que «à la croisée des grandes routes maritimes internationales, Tanger-Med sera un port leader dans le bassin méditerranéen, associé à une plate-forme intégrée : zone franche industrielle et zone franche logistique, réseaux routier, ferroviaire, électrique, centres commercial et administratif». Selon lui, le lancement de Tanger-Med aura un rôle capital dans le développement des activités liées au transbordement dans la région et renforcera sa compétitivité par rapport à Algésiras, arrivé à saturation et caractérisé désormais par l'étroitesse…
Il s'inscrit dans les standards mondiaux, en termes de productivité, de compétitivité et de sécurité. L'investissement a coûté au groupe danois et ses partenaires quelque 160 millions d'euros sur une surface de 40 hectares de terre-pleins et, ce qui n'est pas la moindre caractéristique aux yeux des opérateurs maritimes, 800 mètres de linéaire de quai. APM Terminals Tangier comprendra 8 portiques à quai et 29 portiques à roue, ce qui lui permettra d'assurer un trafic de près de 1,3 million d'EVP (équivalent 20 pieds) pour le transbordement et le «soutien aux activités nationales d'import-export».
Les employés, dont une grande partie -600 jeunes en «col bleu», ayant un bac ou un bac plus deux et 100 en «col blanc»- commencera à être recrutée prochainement, constitueront un important fonds national, la politique du groupe consistant à favoriser pour l'essentiel le management marocain. Beaucoup d'entre eux seront formés par APM Terminals, au Maroc ou sur les sites internationaux du groupe.
Ce sont d'ailleurs des entreprises marocaines qui effectuent depuis le 2 mai 2006 les travaux de gros œuvre attribués à EGS (EMT/GTR. SOGEA) et c'est Attijariwafa bank qui est à la tête du montage financier. Le chantier sera achevé en septembre 2007, sa mise en service a été programmée pour la journée du 30 du même mois…
APM Terminals, est la filiale du grand groupe nordique, plus exactement danois A.P. Moeller Maersk, fondé au Danemark en 1904 par Arnold Peter Moller (APM) avec le capitaine Peter Maersk Moller qui n'était autre que son propre père…Sa vocation essentielle ? Le transport maritime, le transbordement, la conteneurisation et une série d'autres activités complémentaires liées à la mer, notamment l'exploration pétrolière et gazière off-shore.
Il possède également des chantiers navals en mer Baltique, au Danemark et en Allemagne. Il est actionnaire de référence d'une filiale de distribution, Dansk Supermarket, implantée en Europe. Son chiffre d'affaires ? Près de 35 milliards de dollars US.
Il est présent dans plus de 125 pays et emploie 110.000 personnes. Il opère enfin à travers plus de 1.100 sociétés de par le monde. A.P. Moller-Maersk, coté en Bourse à Copenhague, compte quelque 40.000 actionnaires enregistrés, détenant seulement 30%, les 70% restant entre les mains de la famille… C'est donc un groupe de poids, il pèse d'autant plus lourdement qu'il possède pas moins de 40 terminaux à travers le monde, disons sa présence est réelle sur tous les axes maritimes de la planète. Il finalise également quinze autres projets, dont celui de Tanger-Med qui fait face à celui d'Algésiras où le groupe danois est présent depuis 1984.
Le choix de Tanger-Med se justifie, selon M. Etienne Rocher, par de nombreux facteurs dont la proximité avec l'Europe, la configuration moderne du nouveau et très jeune port méditerranéen, la saturation du port espagnol ne sont pas les moindres arguments. Mais il y a aussi un autre élément d'appréciation, avancé en filigrane : l'émergence du Maroc, son entrée dans la modernisation accompagnée du renforcement d'un environnement politique, économique, financier, social et culturel. Et surtout un taux de croissance maintenu à 3,7% en moyenne mais prometteur.
C'est peu dire que le directeur général d'APM Terminals Tangier s'en est fait allégrement l'avocat sincère. Son propre parcours, qui s'apparente à celui d'un commis voyageur des sites maritimes, explique qu'aujourd'hui il se trouve dans la ville du Détroit pour piloter le terminal d'APM, entouré de quelque 15 collaborateurs, véritables soutiers de l'ingénierie dont le nombre à terme grossira pour devenir quelque 700 employés, d'ici 2007…
Après avoir passé 9 ans au sein du groupe maritime français Delmas-Vieljeux, un an en Thaïlande en poste, 4 ans en Ouganda, au Bénin et au Pakistan et un passage au Maroc, le voilà de retour à Tanger alors que le projet Tanger-Med est lancé sur les …rails, après notamment la création de APM Terminals en 2001. C'est en 1991, pour la première fois, que le groupe A.P. Moller-Maersk a lancé ses activités au Maroc, notamment dans le transport maritime, de la logistique et des services portuaires. Son emblème -une étoile à sept axes en blanc sur fond bleu ciel- a commencé à flotter sur le port de Casablanca, à travers des conteneurs.
En 2004, confortant son activité logistique maritime et mettant à profit son autre dimension, il a signé avec l'ONHYM (Office national des hydrocarbures et des mines) une convention d'explorations pétrolières sur les côtes marocaines. Cependant, l'entrée véritable et concrétisée du groupe au sein du tissu économique national, aura été la réalisation d'un important partenariat avec le groupe AKWA de Aziz Akhannouch pour décrocher, dans le cadre d'une offre commune, la concession du premier terminal à conteneurs du port Tanger-Med.
Tout contribue à ce que le partenariat entre le groupe danois et le groupe marocain réalise une synergie complète : AKWA est aujourd'hui leader dans la distribution des produits pétroliers au Maroc (carburants et lubrifiants, gaz de pétrole liquéfié –GPL-, gaz industriels). Outre une série de participations dans plusieurs domaines, AKWA développe un pôle significatif de nouvelles technologies, de médias et emploie plus de 3.000 personnes.
Sur ce point, M. Etienne Rocher aura été d'une ardeur on ne peut plus sincère et convaincante. C'est si vrai qu'il estime que «à la croisée des grandes routes maritimes internationales, Tanger-Med sera un port leader dans le bassin méditerranéen, associé à une plate-forme intégrée : zone franche industrielle et zone franche logistique, réseaux routier, ferroviaire, électrique, centres commercial et administratif». Selon lui, le lancement de Tanger-Med aura un rôle capital dans le développement des activités liées au transbordement dans la région et renforcera sa compétitivité par rapport à Algésiras, arrivé à saturation et caractérisé désormais par l'étroitesse…
Il s'inscrit dans les standards mondiaux, en termes de productivité, de compétitivité et de sécurité. L'investissement a coûté au groupe danois et ses partenaires quelque 160 millions d'euros sur une surface de 40 hectares de terre-pleins et, ce qui n'est pas la moindre caractéristique aux yeux des opérateurs maritimes, 800 mètres de linéaire de quai. APM Terminals Tangier comprendra 8 portiques à quai et 29 portiques à roue, ce qui lui permettra d'assurer un trafic de près de 1,3 million d'EVP (équivalent 20 pieds) pour le transbordement et le «soutien aux activités nationales d'import-export».
Les employés, dont une grande partie -600 jeunes en «col bleu», ayant un bac ou un bac plus deux et 100 en «col blanc»- commencera à être recrutée prochainement, constitueront un important fonds national, la politique du groupe consistant à favoriser pour l'essentiel le management marocain. Beaucoup d'entre eux seront formés par APM Terminals, au Maroc ou sur les sites internationaux du groupe.
Ce sont d'ailleurs des entreprises marocaines qui effectuent depuis le 2 mai 2006 les travaux de gros œuvre attribués à EGS (EMT/GTR. SOGEA) et c'est Attijariwafa bank qui est à la tête du montage financier. Le chantier sera achevé en septembre 2007, sa mise en service a été programmée pour la journée du 30 du même mois…
