Skoda Kodiaq

Moteur 2.0 L TDI

Cylindrée (cc) 1.968

Puissance fiscale (cv) 8

Puissance maxi (ch) 150

Couple maxi (Nm) 340

Transmission 4x4

Boîte de vitesses BVA7

Consommation* (1/100 km) 7,6/5,1/6,1

Finition Active (DH) 294.000 

Finition Ambition (DH) 329.000

Finition Style (DH) 369.000

Édition Spéciale (DH) 394.000

C’est le beau Kodiaq qui trône en vedette au centre du stand Skoda à l’Auto Expo 2018. Avec une longueur de 4,70 m, une capacité maximale de sept places et un coffre très généreux, ce véhicule est le premier grand SUV du constructeur tchèque. Il synthétise tous les points forts de la marque : un design au caractère bien trempé, une remarquable habitabilité, une intelligence pratique et des technologies innovantes. 
Reflétant le nouveau langage esthétique de Skoda, le Kodiaq affiche des lignes claires, nettes et précises, en particulier la ligne d’épaule caractéristique très appuyée. Bien qu’il ne dépasse l’Octavia que de 38 mm en longueur, son intérieur est bien plus vaste que la moyenne des SUV. L’habitacle forme un cocon robuste et protecteur. Son design se distingue par ses puissants éléments verticaux. Le grand écran divise la planche de bord en deux sections égales pour le conducteur et le passager. La finition est très aboutie et l’usage des commandes logique et intuitif. 
Les solutions Simply Clever disponibles pour le Kodiaq confirment que Skoda vous en offre toujours «un peu plus» pour votre argent. Ces spécificités de la marque apportent un supplément de confort et une aide précieuse au quotidien, à l’instar de la protection de bord de porte, dernière astuce en date. Grâce à des ressorts précontraints, elle se déploie automatiquement à l’ouverture de la porte pour éviter que son bord métallique ne touche le mur du garage ou la voiture voisine. À la fermeture de la porte, la protection s’escamote d’elle-même. Finies donc les portes éraflées, les vôtres comme celles des véhicules proches. 
Le Kodiaq est équipé d’un moteur diesel 2.0 TDI de 150 ch, d’une de boîte de vitesses automatique à sept rapports ainsi que d’un système 
De sélection du mode de conduite. En fonction du choix du conducteur (mode Normal, Éco, Sport ou personnalisé), le système adapte le fonctionnement du moteur, la gestion de la boîte, la direction assistée électrique, la climatisation et d’autres dispositifs. En off-road, le mode tout-terrain s’active d’une simple pression sur un bouton. Châssis, moteur et freins adaptent alors leur fonctionnement à la particularité du terrain, principalement au démarrage, à la décélération et au niveau de la motricité.