Une Ford irrésistiblement sportive

Malin, sportif et irrésistible, le Puma ST est le premier SUV compact de Ford Performance. Doté d’un châssis sur mesure inspiré de la Fiesta ST, d’un différentiel à glissement limité (LSD) - une première sur le segment - et de suspensions développées et brevetées par les ingénieurs Ford Performance, le nouveau véhicule dispose également de modes de conduite sélectionnables pour un large éventail de scénarios de conduite. Autant d’innovations qui promettent cette expérience de conduite sportive qui fait la renommée des modèles Ford Performance dans toute l’Europe, tout en conservant le confort et la flexibilité offerts par le nouveau SUV compact de Ford.
«Nous pensons que nous avons mis au point le petit SUV le plus maniable du monde. Il donne vraiment l’impression d’être connecté à la route et possède toutes les qualités d’un modèle ST», avance Stefan Muenzinger, directeur de Ford Performance en Europe. 
Le style déjà séduisant du Puma se prête particulièrement à un design plus extrême, celui du Puma ST. Un déflecteur Ford Performance a été intégré dans le pare-chocs avant pour augmenter la force d’appui du train avant de près de 80%, afin d’améliorer la stabilité et la motricité. L’aileron arrière favorise également la performance aérodynamique, avec un diffuseur unique intégré dans le pare-chocs arrière. Les calandres supérieure et inférieure, siglées ST, sont conçues pour augmenter la capacité de refroidissement du moteur. L’intérieur est tout aussi sportif. Mais avant même de le découvrir, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement projettent le logo ST sur le sol lors du déverrouillage.
Dans l’habitacle, des sièges sport Recaro chauffants et rembourrés, affichant le logo ST, maintiennent parfaitement le conducteur et le passager avant. Des plaques de seuil Ford Performance, un volant à méplat en cuir et un pommeau de levier de vitesse ST sont également au programme. La guêtre du levier de vitesse et les tapis de sol ST affichent également des surpiqûres gris métallisé.

Moteur EcoBoost 1.5 litre de 200 ch
Le moteur essence Ford 1.5 l EcoBoost de 200 ch, introduit pour la première fois sur la Fiesta ST, plusieurs fois primée, est doté de technologies avancées de turbo-compression et d’injection de carburant à haute pression. Son architecture à trois cylindres entièrement en aluminium fournit un couple naturellement élevé à bas régime. La puissance de pointe est disponible à 6.000 tr/min, avec un couple maximum porté à 320 Nm entre 2.500 tr/min et 3.500 tr/min, ce qui contribue à une courbe de puissance pleine à tous régimes.
Le moteur peut désactiver ou réactiver un cylindre en 14 millisecondes, soit 20 fois plus vite qu’un clignement d’œil, ce qui permet d’économiser du carburant et de réduire la consommation, qui affiche une moyenne de 6.0 l/100 km.
Le Puma ST reçoit la même boîte manuelle à six vitesses que la Fiesta ST, avec un rapport de transmission finale raccourci pour une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h, avec des jantes en alliage de 19 pouces.
Les modes de conduite sélectionnables (Normal, Eco, Sport, Circuit) sont la clé de la polyvalence du Puma ST. Du mode Track qui configure le SUV performant pour un plaisir de conduite maximum, au mode Eco, proposé pour la première fois sur un modèle ST, ils modifient le caractère du Puma ST en fonction du scénario ou de l’humeur de son conducteur.

Redéfinition de l’agilité 
Ford Performance a travaillé avec Michelin pour développer des gommes sur mesure qui viennent compléter le châssis perfectionné du Puma ST, sans sacrifier ses qualités dynamiques.
Les pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S exploitent pleinement l’adhérence supplémentaire offerte par le différentiel mécanique à glissement limité (LSD) (en option dans le pack performance).
Le Puma ST est le premier SUV compact européen à être proposé avec un LSD qui optimise l’adhérence à l’avant pour éviter le sous-virage, en particulier en sortie de courbes serrées. Ce système purement mécanique distribue le couple moteur à la roue la plus adhérente, ce qui réduit le patinage des roues et permet au conducteur d’exploiter pleinement toutes les performances du moteur.
Le Puma ST s’appuie également sur une amélioration de l’architecture qui vient contrebalancer le centre de gravité naturellement plus élevé d’un SUV. L’effort de torsion de la suspension arrière a été augmenté à 2.000 Nm/deg, soit plus de 40% par rapport à la Fiesta ST et de 50% par rapport au Puma standard, avec une barre antiroulis de 28 mm intégrée dans la section en U. Une barre antiroulis de 24 mm à l’avant contribue également à la stabilité dans les virages. Les suspensions brevetées par Ford améliorent également la stabilité et l’agilité du véhicule. Cela se traduit par davantage de précision dans la direction et un ressenti exceptionnel au volant.
En effet, la direction offre un rapport de 11,4:1, soit 25% plus directe que celle du Puma standard, grâce à la combinaison d’une articulation avant spécifique, d’un bras de direction plus court et d’une crémaillère de direction plus rapide, pour une meilleure réactivité dans les virages. Les performances de freinage ont également été optimisées. Le diamètre des disques avant a été augmenté de 17% pour atteindre 325 mm à l’avant et 271 mm à l’arrière. Le servofrein est réglé en fonction de la modulation, de la sensation et du retour d’information qui favorisent la conduite performante. 

Confort optimisé

Parmi les équipements de série qui optimisent le confort et l’aspect pratique du Puma ST, on trouve un socle de recharge de téléphone par induction, un pare-brise chauffant Quickclear, des capteurs de stationnement avant et arrière, des essuie-glaces à détection de pluie et le système multimédia Ford Sync 3. Le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans frais supplémentaires et s’affiche sur un écran tactile central de 8 pouces qui affiche le logo Ford Performance au démarrage. Un système audio premium B&O est également disponible de série. La technologie de modem 4G FordPass Connect permet de contrôler à distance, de série, une sélection de fonctions du véhicule, notamment le déverrouillage des portes et la localisation du véhicule, via l’application mobile FordPass. Le modem permet également d’obtenir des informations locales sur les dangers grâce au Cloud, qui peuvent informer les conducteurs d’une situation dangereuse sur la route en amont, même si l’incident n’est pas visible en raison d’un virage ou d’autres véhicules devant eux.