Depuis son lancement en 2009, Dacia Sandero est le troisième modèle le plus vendu au Maroc. Un succès incontestable qu’elle doit à l’ADN de Dacia, soit un rapport prix/habitabilité inégalé, une grande fiabilité et une offre simple. Avec plus de 5 900 unités vendues en 2012, Sandero a été classée quatrième au Top des ventes du marché des véhicules particuliers (VP) et première sur le segment des berlines Bicorps (segment B) avec 21,7% de part de segment. À elle seule, elle représente près de 22% des ventes de la marque.
Mais chez Dacia, les choses ne se font pas comme chez les autres et même une équipe qui gagne peut être changée, ou, du moins, profondément améliorée.
En effet, la nouvelle génération de la Sandero, dont la commercialisation démarrera au Maroc en mai, affiche un design robuste et valorisant, qui se décline sur le thème de la séduction. Le confort est accru grâce aux équipements importés de Lodgy et Dokker tels que le système multimédia Media Nav, mais aussi grâce au limiteur/régulateur de vitesse, qui – pour la fonction régulateur – fait son apparition dans la gamme Dacia. La conduite est de plus en plus agréable, en particulier avec la direction assistée dès la version ambiance et un confort acoustique optimisé.
Côté look, Nouvelle Sandero s’affirme comme la berline qui va à l’essentiel. Le design évoque la polyvalence d’usages d’un véhicule aux dimensions extérieures pourtant compactes (1 733 mm de largeur et 4 057 mm de longueur). Outre sa praticité, la nouvelle bi-corps exprime une personnalité moderne et dynamique qui mise sur la séduction.
Parallèlement à la robustesse qui se dégage des lignes extérieures, la qualité perçue de l’intérieur est, elle aussi, en hausse. Le style et l’ergonomie soignés font émerger un nouveau sentiment de confort.
Le parti pris stylistique fait la part belle aux matériaux et aux courbes pleines. La nouvelle instrumentation de la planche de bord est complète. Le poste de pilotage bénéficie du réglage en hauteur du volant et du siège conducteur (selon version).
La praticité et la modularité sont au rendez-vous. La capacité du coffre de 320 dm3 VDA affiche un volume record. La fonctionnalité de la banquette arrière avec dossier rabattable 1/3-2/3 est désormais disponible dès l’entrée de gamme de Nouvelle Sandero. Lorsque le dossier est totalement rabattu, la capacité de chargement maximale passe alors à 1 196 dm3 VDA.
Dès l’entrée de gamme, Nouvelle Sandero est dotée d’un airbag conducteur et de la banquette arrière 1/3-2/3.
En plus sur le milieu de gamme, nommé «Ambiance», le client découvrira de nombreux équipements garantissant toujours plus de confort intérieur et extérieur, et de sécurité (direction assistée, boucliers avant et arrière ton carrosserie, condamnation centralisée des ouvrants avec télécommande, lève-vitres avant électriques, Dacia Plug&Radio, radio CD MP3, prises Jack et USB, téléphonie
Bluetooth avec commandes au volant, projecteurs antibrouillard, airbag passager...
Le haut de gamme «Lauréate», ajoute une touche de design et de technologie (climatisation manuelle, rétroviseurs dégivrants électriques ton carrosserie, volant et pommeau de levier de vitesse en croute de cuir, siège et volant réglables en hauteur, ordinateur de bord, 3 appuie-têtes arrières, lève-vitres arrières électriques, ABS,
Régulateur limiteur de vitesse, accoudoir, jantes aluminium 15’’).
S’agissant de la motorisation, Nouvelle Sandero est équipée du nouveau moteur 1.2 L économique à l’achat comme à l’usage. Ce moteur de 1 149 cm3 développe 75 ch affiche une consommation contenue à 6,1 l/100 km.
Le moteur 1.5 dCi 85 ch est également disponible. Best-seller du Groupe Renault, il a été optimisé et bénéficie d’un système d’injection et d’un turbo plus efficaces qui accroissent son couple maxi de 40 Nm.
La sécurité n’est pas en reste. Le système d’antiblocage des roues ABS renforce la sécurité active. Pour être mieux vu même le jour, les feux diurnes sont de série sur tous les niveaux d’équipement.
Pour garantir une protection maximale à leurs occupants, Nouvelle
Dacia Sandero est également équipée d’airbags frontaux conducteur et passager.
Aussi, la structure de caisse intègre des zones renforcées à déformation programmée. Le bouclier et la zone du capot sont conçus, en termes de forme, rigidité et épaisseur, pour permettre une meilleure absorption des chocs, en particulier la protection des piétons en cas de choc à l’avant du véhicule.
