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Lancée en 2005, la première Mazda 5 offrait des caractéristiques uniques dans la catégorie des C-MAV (véhicules multi-activités compacts) comme les deux portes arrière coulissantes, le système Karakuri d'aménagement des sièges et du coffre, un intérieur confortable et aéré et un plaisir de conduire typiquement Mazda.
De 2005 à fin 2007, plus de 275.000 Mazda5 ont été produites, ce qui place ce modèle au troisième rang des «best-sellers» Mazda. La Mazda5 face-lift 2008 propose donc un nouveau design, une finition intérieure plus raffinée, un plus grand confort, davantage de commodité, de nouveaux réglages de suspensions pour un comportement optimisé, une plus grande sobriété et des émissions de CO 2 en baisse.
Avec son nouveau bouclier frontal, la Mazda5 semble à la fois plus bas et plus fluide, parfaitement secondée en cela par un spoiler redessiné au design puissant. Au-dessus du bouclier, les projecteurs sont logés dans des coques argentées à bords nervurés. Ils jouxtent une calandre pentagonale. A l'arrière, la division verticale des nouveaux feux combinés offre un bel effet bicolore.
Les lignes peu banales de la Mazda5 sont encore magnifiées par le dessin des nouvelles jantes alliage de 16 pouces et par une palette riche de onze coloris dont sept nouveaux. L'habitacle de la Mazda5 2008 est resté aussi élégant, pratique et ouvert qu'auparavant. Jusqu'à sept personnes peuvent y prendre place dans le plus grand confort. Toutefois, une plus grande distinction est désormais de mise avec un nouveau garnissage intérieur noir aux matériaux de meilleure qualité et un nouveau panneau de console noir.
Le restylage de la Mazda5 met en valeur sa particularité puisqu'il est le seul véhicule de sa catégorie proposant deux portes arrière coulissantes.
La Mazda5 2008 n'a strictement rien perdu des qualités intérieures qui ont rendu la Mazda5 originale et si appréciée des familles du monde entier. On retrouve donc son aménagement de sièges et de coffre Karakuri si innovant, 45 compartiments de rangement, un poste de conduite ergonomique (levier de vitesses surélevé, multiples réglages…), un accès à la troisième rangée de sièges qui s'effectue d'une simple pression du doigt et une ouverture du hayon à deux positions qui convient aux personnes de toutes tailles et qui se révèlera ultra-pratique pour éviter les rayures dans les garages. Le coffre bénéficie d'un volume maxi de 1.566 litres (sièges arrière rabattus).
La nouvelle Mazda5 dispose d'une panoplie d'autres caractéristiques qui la rendent encore plus agréable et facile à utiliser au quotidien. Les instruments rétro éclairés avec éclairage blanc amélioré, par exemple, sont désormais proposés de série. Le moniteur central (qui affiche l'heure ainsi que les paramètres du système audio et de la climatisation) est plus lisible car il est plus grand, tout en étant placé plus haut et plus près du conducteur. Sur la console centrale, la disposition des commandes a été modifiée pour faciliter l'accès à l'interrupteur des feux de détresse et aux boutons de réglage de la montre.
Une nouvelle prise auxiliaire (AUX) pour baladeur MP3 accompagnée d'un espace en retrait pour le loger sont de série. Ainsi, il est possible d'écouter confortablement sa musique en utilisant le système audio de la voiture.
Côté motorisation, le MZR 1,8 litre essence et sa boîte de vitesses manuelle à cinq rapports proviennent de la version originale. Développant une puissance de 115 ch à 5.300 t/min et un couple maximal de 165 Nm à 4.000 t/min, il ne consomme que 7,6 l/100 km (en cycle mixte), soit 0,3 litre ou 4% de moins que précédemment. Par conséquent, ses émissions de CO 2 sont inférieures de 8 g/km.
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De 2005 à fin 2007, plus de 275.000 Mazda5 ont été produites, ce qui place ce modèle au troisième rang des «best-sellers» Mazda. La Mazda5 face-lift 2008 propose donc un nouveau design, une finition intérieure plus raffinée, un plus grand confort, davantage de commodité, de nouveaux réglages de suspensions pour un comportement optimisé, une plus grande sobriété et des émissions de CO 2 en baisse.
Avec son nouveau bouclier frontal, la Mazda5 semble à la fois plus bas et plus fluide, parfaitement secondée en cela par un spoiler redessiné au design puissant. Au-dessus du bouclier, les projecteurs sont logés dans des coques argentées à bords nervurés. Ils jouxtent une calandre pentagonale. A l'arrière, la division verticale des nouveaux feux combinés offre un bel effet bicolore.
Les lignes peu banales de la Mazda5 sont encore magnifiées par le dessin des nouvelles jantes alliage de 16 pouces et par une palette riche de onze coloris dont sept nouveaux. L'habitacle de la Mazda5 2008 est resté aussi élégant, pratique et ouvert qu'auparavant. Jusqu'à sept personnes peuvent y prendre place dans le plus grand confort. Toutefois, une plus grande distinction est désormais de mise avec un nouveau garnissage intérieur noir aux matériaux de meilleure qualité et un nouveau panneau de console noir.
Le restylage de la Mazda5 met en valeur sa particularité puisqu'il est le seul véhicule de sa catégorie proposant deux portes arrière coulissantes.
La Mazda5 2008 n'a strictement rien perdu des qualités intérieures qui ont rendu la Mazda5 originale et si appréciée des familles du monde entier. On retrouve donc son aménagement de sièges et de coffre Karakuri si innovant, 45 compartiments de rangement, un poste de conduite ergonomique (levier de vitesses surélevé, multiples réglages…), un accès à la troisième rangée de sièges qui s'effectue d'une simple pression du doigt et une ouverture du hayon à deux positions qui convient aux personnes de toutes tailles et qui se révèlera ultra-pratique pour éviter les rayures dans les garages. Le coffre bénéficie d'un volume maxi de 1.566 litres (sièges arrière rabattus).
La nouvelle Mazda5 dispose d'une panoplie d'autres caractéristiques qui la rendent encore plus agréable et facile à utiliser au quotidien. Les instruments rétro éclairés avec éclairage blanc amélioré, par exemple, sont désormais proposés de série. Le moniteur central (qui affiche l'heure ainsi que les paramètres du système audio et de la climatisation) est plus lisible car il est plus grand, tout en étant placé plus haut et plus près du conducteur. Sur la console centrale, la disposition des commandes a été modifiée pour faciliter l'accès à l'interrupteur des feux de détresse et aux boutons de réglage de la montre.
Une nouvelle prise auxiliaire (AUX) pour baladeur MP3 accompagnée d'un espace en retrait pour le loger sont de série. Ainsi, il est possible d'écouter confortablement sa musique en utilisant le système audio de la voiture.
Côté motorisation, le MZR 1,8 litre essence et sa boîte de vitesses manuelle à cinq rapports proviennent de la version originale. Développant une puissance de 115 ch à 5.300 t/min et un couple maximal de 165 Nm à 4.000 t/min, il ne consomme que 7,6 l/100 km (en cycle mixte), soit 0,3 litre ou 4% de moins que précédemment. Par conséquent, ses émissions de CO 2 sont inférieures de 8 g/km.
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