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Intégrant dans sa démarche de progrès les concepts d'actualisation et de différenciation, l'Ecole nationale des pilotes de ligne régie par la RAM Academy, riche de sa notoriété et de la qualité de ses pilotes, poursuit son programme de développement et de modernisation et consolide davantage sa flotte d'entraînement en recevant trois avions de type Diamond 40 du constructeur autrichien Aircraft.
Ces avions de dernière génération sont un premier lot d'une commande qui sera livrée au cours de l'année 2008. Les objectifs finaux étant d'offrir des prestations de pilotage continuellement mises à jour et d'accompagner le nombre progressant des élèves formés. « L'Académie de formation de la RAM dotée d'une reconnaissance mondiale, en poursuivant son plan d'équipement en installations, en locaux et moyens, met au point ses techniques pédagogiques, pour assurer avec efficience sa mission de formation », a déclaré Driss Benhima, PDG de la Royal Air Maroc, avant de prendre lui-même les commandes d'une Diamond 40, et faire une démonstration de vol au bord du nouvel avion, le jeudi 13 décembre à l'aéroport de Benslimane.
Les avions Diamond 40 sont de nouvelle génération respectant les normes de l'environnement avec des standards dits de « glass cockpits», et « qui vont apporter des économies substantielles », a expliqué le commandant de Bord Driss El Fahli, directeur général de RAM Academy. Cette économie de coûts que procure la Diamond 40 provient de sa consommation limitée à 18 litres de diesel par heure, ne coûtant que 5,5 DH le litre, contrairement à l'ancienne génération d'avions de même taille et qui, elles, consomment 60 litres par heure d'essence à 20 DH le litre.
Driss Benhima a annoncé que la RAM poursuivra le plan de modernisation de son Academy, qui consiste dans une actuelle étape à transférer les installations de la zone d'Anfa vers les régions de Nouacer et de Benslimane. Un budget de 28 MDH est alloué à l'achèvement de ce transfert de locaux de la RAM Academy, a révélé le PDG de la RAM.
La flotte de l'Ecole nationale des pilotes de ligne (ENPL) sera composée à ce jour de deux avions de type CAP10, cinq avions TB20 et deux BE55 (avions Baron). Et à partir de l'année prochaine, l'école recevra cinq autres avions «Diamond 40» et deux «Diamond 42» qui sont eux à bimoteurs. De même, RAM Academy vient d'obtenir l'agrément européen «Part 147» affirmant la conformité aux exigences internationales en matière de formation aux métiers de l'aéronautique. Ce qui lui habilitera d'assurer la maintenance avec reconnaissance mondiale des avions de type Boeing et Airbus.
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Sont également dispensés par la RAM Academy des mastères en hôtellerie et tourisme et des formations en transport aérien IAT (stages de compétences complémentaires destinés aux professionnels et managers du transport aérien).
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Signalant qu'une gratuité de la formation des pilotes de ligne a été réinstaurée de nouveau au sein de ENPL à compter de l'année universitaire passée (2006-2007). Néanmoins, pour en bénéficier, les élèves devront souscrire un engagement d'exercer le métier, pendant une année ou plus au sein du Groupe (Royal Air Maroc, Atlas Blue, …).
Interview • Driss El Fahli
Pourquoi le modèle Diamond 40 ?
Le Diamond 40 est un avion fortement présent sur le marché. Il est puissant et moderne, doté d'un tableau de bord parfaitement digital. Mais le plus important c'est qu'il apporte une économie de coût substantielle, puisqu'il dispose d'une motorisation diesel (Jet A1) et qu'il est classé premier dans ce type d'avion. De plus, il a une consommation réduite en carburant, ce qui constitue un élément important auquel est sensible une école de formation de pilotes. Les élèves doivent pratiquer sur de vrais avions pour assimiler parfaitement leur apprentissage.
Cette économie de coût que procure donc le Diamond 40 provient de la nature de son carburant, mais aussi de la sobriété de sa consommation, limitée à 18 litres de gasoil par heure, ne coûtant que 5,5 DH le litre, contrairement à l'ancienne génération d'avions de même taille qui nécessitait 60 litres d'essence de à 20 DH le litre par heure. Cette différence énorme de coût de fonctionnement nous permet de redéployer cette économie sur d'autres volets.
Combien ont coûté les 3 avions ?
La valeur des Diamond 40, qui sont des avions monomoteurs, tourne autour de 300.000 euros l'unité. Par contre, le Diamond 42, qui est un bimoteur, nous revient à 580.000 euros pièce.
De combien d'appareils serait composée la flotte de la RAM Academy aujourd'hui ?
À ce jour, l'école compte, en plus de ces trois avions DA 40, deux avions de type CAP10, cinq avions TB20, deux BE55 (avions Baron). Les simulations de cours de pilotage s'effectuent sur des avions de type Boeing 737 toutes séries. Mais encore, à partir de l'année prochaine on recevra cinq autres «DA40» et deux «DA42».
Quelle sera la prochaine étape de votre plan de modernisation ?
Au début de l'année 2008, on recevra les deux bimoteurs DA42. La livraison des autres avions sera étalée sur l'année 2008 et 2009. Ceci par rapport au renforcement de la flotte. Sur les autres volets du plan de modernisation de la RAM Academy, nous sommes en train de construire de nouvelles écoles, dont une comprendra un centre d'opération technique et de maintenance d'avions. Sur le plan commercial, l'École nationale des pilotes de ligne a obtenu dernièrement la certification européenne « Part 147 », qui est la première distinction attribuée dans le monde arabe, musulman et africain. Son utilité est de permettre, avec une reconnaissance mondiale, de former du personnel hautement qualifié aux métiers de l'aéronautique et de la maintenance d'avions de type Boeing et Airbus …Ceci preuve de dire que RAM Academy n'hésite pas à investir dans les nouvelles technologies de la formation (NTF), pour la modernisation de ses outils de formation et par conséquent pour produire des pilotes de ligne d'une compétence à jour.
Ces avions de dernière génération sont un premier lot d'une commande qui sera livrée au cours de l'année 2008. Les objectifs finaux étant d'offrir des prestations de pilotage continuellement mises à jour et d'accompagner le nombre progressant des élèves formés. « L'Académie de formation de la RAM dotée d'une reconnaissance mondiale, en poursuivant son plan d'équipement en installations, en locaux et moyens, met au point ses techniques pédagogiques, pour assurer avec efficience sa mission de formation », a déclaré Driss Benhima, PDG de la Royal Air Maroc, avant de prendre lui-même les commandes d'une Diamond 40, et faire une démonstration de vol au bord du nouvel avion, le jeudi 13 décembre à l'aéroport de Benslimane.
Les avions Diamond 40 sont de nouvelle génération respectant les normes de l'environnement avec des standards dits de « glass cockpits», et « qui vont apporter des économies substantielles », a expliqué le commandant de Bord Driss El Fahli, directeur général de RAM Academy. Cette économie de coûts que procure la Diamond 40 provient de sa consommation limitée à 18 litres de diesel par heure, ne coûtant que 5,5 DH le litre, contrairement à l'ancienne génération d'avions de même taille et qui, elles, consomment 60 litres par heure d'essence à 20 DH le litre.
Driss Benhima a annoncé que la RAM poursuivra le plan de modernisation de son Academy, qui consiste dans une actuelle étape à transférer les installations de la zone d'Anfa vers les régions de Nouacer et de Benslimane. Un budget de 28 MDH est alloué à l'achèvement de ce transfert de locaux de la RAM Academy, a révélé le PDG de la RAM.
La flotte de l'Ecole nationale des pilotes de ligne (ENPL) sera composée à ce jour de deux avions de type CAP10, cinq avions TB20 et deux BE55 (avions Baron). Et à partir de l'année prochaine, l'école recevra cinq autres avions «Diamond 40» et deux «Diamond 42» qui sont eux à bimoteurs. De même, RAM Academy vient d'obtenir l'agrément européen «Part 147» affirmant la conformité aux exigences internationales en matière de formation aux métiers de l'aéronautique. Ce qui lui habilitera d'assurer la maintenance avec reconnaissance mondiale des avions de type Boeing et Airbus.
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Pluridisciplinaire
Dotée d'une expérience de plus de 48 ans, RAM Academy est une filiale du Groupe Royal Air Maroc, certifiée ISO 9001 (version 2000). Elle réunit au sein de sa structure des institutions et des écoles de formation dans les métiers de l'aéronautique civile, de management et celles relatives à l'hôtellerie et au tourisme. Ce qui en fait une Academy aéronautique à vocation pluridisciplinaire et internationale assurant des cursus ciblés et de qualité pour des formations de pilotes de ligne, de techniciens de maintenance aéronautique, de personnel navigant de cabine (hôtesses, stewards...), d'agents techniques d'exploitation.Sont également dispensés par la RAM Academy des mastères en hôtellerie et tourisme et des formations en transport aérien IAT (stages de compétences complémentaires destinés aux professionnels et managers du transport aérien).
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Je veux devenir pilote de ligne !!
Au Maroc, les conditions d'accès à l'Ecole nationale des pilotes de ligne (ENPL) sont définies par la Direction de l'enseignement supérieur. Il en va que les postulants devront être admissibles aux concours nationaux communs (CNC) et avoir suivi la filière MP (mathématiques physiques) lors des classes préparatoires aux écoles d'ingé- nieurs (math physique MP, Math Sup, Math Spé). En plus de ces pré-requis, les candidats auront à passer 4 étapes complémentaires de sélection que sont : un test de psychotechnique (Wombat), un entretien avec une commission de sélection, une sélection sur simulateur… l'admission des ingénieurs d'Etat et des porteurs de licences en mathématiques se fait au même titre que les admissibles au CNC qui doivent aussi suivre les étapes complémentaire de sélection.Signalant qu'une gratuité de la formation des pilotes de ligne a été réinstaurée de nouveau au sein de ENPL à compter de l'année universitaire passée (2006-2007). Néanmoins, pour en bénéficier, les élèves devront souscrire un engagement d'exercer le métier, pendant une année ou plus au sein du Groupe (Royal Air Maroc, Atlas Blue, …).
«Nous voulons produire des pilotes d'une compétence à jour»
Interview • Driss El Fahli
Pourquoi le modèle Diamond 40 ?
Le Diamond 40 est un avion fortement présent sur le marché. Il est puissant et moderne, doté d'un tableau de bord parfaitement digital. Mais le plus important c'est qu'il apporte une économie de coût substantielle, puisqu'il dispose d'une motorisation diesel (Jet A1) et qu'il est classé premier dans ce type d'avion. De plus, il a une consommation réduite en carburant, ce qui constitue un élément important auquel est sensible une école de formation de pilotes. Les élèves doivent pratiquer sur de vrais avions pour assimiler parfaitement leur apprentissage.
Cette économie de coût que procure donc le Diamond 40 provient de la nature de son carburant, mais aussi de la sobriété de sa consommation, limitée à 18 litres de gasoil par heure, ne coûtant que 5,5 DH le litre, contrairement à l'ancienne génération d'avions de même taille qui nécessitait 60 litres d'essence de à 20 DH le litre par heure. Cette différence énorme de coût de fonctionnement nous permet de redéployer cette économie sur d'autres volets.
Combien ont coûté les 3 avions ?
La valeur des Diamond 40, qui sont des avions monomoteurs, tourne autour de 300.000 euros l'unité. Par contre, le Diamond 42, qui est un bimoteur, nous revient à 580.000 euros pièce.
De combien d'appareils serait composée la flotte de la RAM Academy aujourd'hui ?
À ce jour, l'école compte, en plus de ces trois avions DA 40, deux avions de type CAP10, cinq avions TB20, deux BE55 (avions Baron). Les simulations de cours de pilotage s'effectuent sur des avions de type Boeing 737 toutes séries. Mais encore, à partir de l'année prochaine on recevra cinq autres «DA40» et deux «DA42».
Quelle sera la prochaine étape de votre plan de modernisation ?
Au début de l'année 2008, on recevra les deux bimoteurs DA42. La livraison des autres avions sera étalée sur l'année 2008 et 2009. Ceci par rapport au renforcement de la flotte. Sur les autres volets du plan de modernisation de la RAM Academy, nous sommes en train de construire de nouvelles écoles, dont une comprendra un centre d'opération technique et de maintenance d'avions. Sur le plan commercial, l'École nationale des pilotes de ligne a obtenu dernièrement la certification européenne « Part 147 », qui est la première distinction attribuée dans le monde arabe, musulman et africain. Son utilité est de permettre, avec une reconnaissance mondiale, de former du personnel hautement qualifié aux métiers de l'aéronautique et de la maintenance d'avions de type Boeing et Airbus …Ceci preuve de dire que RAM Academy n'hésite pas à investir dans les nouvelles technologies de la formation (NTF), pour la modernisation de ses outils de formation et par conséquent pour produire des pilotes de ligne d'une compétence à jour.
