Pour la première fois depuis sa création en 2014, DS Automobiles renouvelle l’un de ses modèles. Avec le DS N° 7, la marque remplace le DS 7, son best-seller, et franchit une étape importante dans sa montée en gamme sur le segment des SUV compacts premium.
Le modèle évolue sans rupture mais avec des ajustements ciblés. La longueur atteint désormais 4,66 mètres, soit 7 cm de plus que le DS 7, dont 5 cm gagnés sur l’empattement (2,79 mètres). Un choix qui profite directement à l’espace à bord, déjà l’un des points forts du modèle, avec une habitabilité renforcée à l’arrière.
Le DS N° 7 reste positionné au cœur du segment C-SUV premium, mais vise clairement des prestations de catégorie supérieure. L’habitacle gagne en luminosité, en qualité perçue et en confort global, avec un travail poussé sur les matériaux et l’insonorisation.
Sur le plan du design, les proportions restent équilibrées. La silhouette conserve une certaine sobriété, avec une ligne de toit fluide qui favorise à la fois l’aérodynamisme et l’espace à bord. Le coefficient de traînée atteint 0,26, un chiffre qui contribue directement à l’efficience du modèle.
La signature lumineuse évolue également. À l’avant comme à l’arrière, les DS Light Blade apportent une identité visuelle forte, tout en participant au travail aérodynamique. Les jantes peuvent atteindre 21 pouces, renforçant la présence sur la route.
Mais c’est surtout sur le plan technique que le DS N° 7 marque un vrai saut.
La gamme électrique se décline en plusieurs niveaux. L’entrée de gamme développe 230 ch, la version Long Range monte à 245 ch, tandis que la version à transmission intégrale atteint 350 ch. Avec la fonction boost, cette dernière peut même délivrer jusqu’à 375 ch.
Les performances sont au rendez-vous, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,4 secondes sur la version la plus puissante. L’ensemble privilégie une délivrance progressive de la puissance, fidèle à l’ADN de la marque.
La recharge rapide constitue un autre point clé. Le DS N°7 peut passer de 20 à 80% en 27 minutes, avec une puissance pouvant atteindre 160 kW (kilowatts). En conditions réelles, il est possible de récupérer plus de 190 km d’autonomie en 10 minutes.
En complément, DS propose une motorisation hybride de 145 ch. Elle associe un moteur essence 1,2 litre à un bloc électrique intégré à la boîte automatique. La consommation démarre à 5,4 litres/100 km, avec des émissions à partir de 121 g/km. En usage urbain, jusqu’à 50% des trajets peuvent être réalisés en mode électrique.
Le système DS Drive Assist 2.0 permet une conduite semi-autonome de niveau 2. Il gère la distance avec le véhicule précédent, le maintien dans la voie et propose un changement de voie assisté entre 70 et 140 km/h. Le régulateur adaptatif peut également anticiper les virages et les limitations de vitesse.
L’éclairage DS Pixelvision adapte automatiquement le faisceau lumineux en fonction de l’environnement, avec une portée pouvant atteindre 400 mètres. Le système DS Night Vision détecte de son côté, piétons et animaux jusqu’à 300 mètres de nuit.
À bord, le DS Iris System 2.0 regroupe les principales fonctions via un écran central de 16 pouces, avec une interface fluide et personnalisable intégrant la commande vocale.
Le confort repose aussi sur la suspension pilotée DS Active Scan Suspension, capable d’analyser la route en temps réel pour adapter les amortisseurs. L’ensemble est complété par un travail poussé sur l’isolation acoustique et la qualité des matériaux, fidèle au positionnement premium du modèle.
Le modèle évolue sans rupture mais avec des ajustements ciblés. La longueur atteint désormais 4,66 mètres, soit 7 cm de plus que le DS 7, dont 5 cm gagnés sur l’empattement (2,79 mètres). Un choix qui profite directement à l’espace à bord, déjà l’un des points forts du modèle, avec une habitabilité renforcée à l’arrière.
Le DS N° 7 reste positionné au cœur du segment C-SUV premium, mais vise clairement des prestations de catégorie supérieure. L’habitacle gagne en luminosité, en qualité perçue et en confort global, avec un travail poussé sur les matériaux et l’insonorisation.
Sur le plan du design, les proportions restent équilibrées. La silhouette conserve une certaine sobriété, avec une ligne de toit fluide qui favorise à la fois l’aérodynamisme et l’espace à bord. Le coefficient de traînée atteint 0,26, un chiffre qui contribue directement à l’efficience du modèle.
La signature lumineuse évolue également. À l’avant comme à l’arrière, les DS Light Blade apportent une identité visuelle forte, tout en participant au travail aérodynamique. Les jantes peuvent atteindre 21 pouces, renforçant la présence sur la route.
Mais c’est surtout sur le plan technique que le DS N° 7 marque un vrai saut.
Jusqu’à 740 km d’autonomie et 375 ch
Le DS N° 7 repose sur une plateforme multi-énergie, avec une offre couvrant plusieurs usages. En version 100% électrique, le modèle affiche des chiffres de premier plan. La version E-Tense FWD Long Range revendique jusqu’à 740 km d’autonomie en cycle WLTP, grâce à une batterie de 97,2 kWh (kilowattheures) produite en France. Une valeur qui le place parmi les références du segment.La gamme électrique se décline en plusieurs niveaux. L’entrée de gamme développe 230 ch, la version Long Range monte à 245 ch, tandis que la version à transmission intégrale atteint 350 ch. Avec la fonction boost, cette dernière peut même délivrer jusqu’à 375 ch.
Les performances sont au rendez-vous, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,4 secondes sur la version la plus puissante. L’ensemble privilégie une délivrance progressive de la puissance, fidèle à l’ADN de la marque.
La recharge rapide constitue un autre point clé. Le DS N°7 peut passer de 20 à 80% en 27 minutes, avec une puissance pouvant atteindre 160 kW (kilowatts). En conditions réelles, il est possible de récupérer plus de 190 km d’autonomie en 10 minutes.
En complément, DS propose une motorisation hybride de 145 ch. Elle associe un moteur essence 1,2 litre à un bloc électrique intégré à la boîte automatique. La consommation démarre à 5,4 litres/100 km, avec des émissions à partir de 121 g/km. En usage urbain, jusqu’à 50% des trajets peuvent être réalisés en mode électrique.
Un concentré de technologies pour le confort et la sécurité
Le DS N° 7 met clairement l’accent sur l’expérience à bord, avec une dotation technologique complète orientée vers le confort et la sérénité de conduite.Le système DS Drive Assist 2.0 permet une conduite semi-autonome de niveau 2. Il gère la distance avec le véhicule précédent, le maintien dans la voie et propose un changement de voie assisté entre 70 et 140 km/h. Le régulateur adaptatif peut également anticiper les virages et les limitations de vitesse.
L’éclairage DS Pixelvision adapte automatiquement le faisceau lumineux en fonction de l’environnement, avec une portée pouvant atteindre 400 mètres. Le système DS Night Vision détecte de son côté, piétons et animaux jusqu’à 300 mètres de nuit.
À bord, le DS Iris System 2.0 regroupe les principales fonctions via un écran central de 16 pouces, avec une interface fluide et personnalisable intégrant la commande vocale.
Le confort repose aussi sur la suspension pilotée DS Active Scan Suspension, capable d’analyser la route en temps réel pour adapter les amortisseurs. L’ensemble est complété par un travail poussé sur l’isolation acoustique et la qualité des matériaux, fidèle au positionnement premium du modèle.
