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Citroën a organisé les essais de presse du tout nouveau C3 Aircross à Sitges, en Espagne, en présence de la presse internationale. Ce SUV compact adopte une nouvelle génération de plateforme technique et propose une offre multi-énergies qui comprend une motorisation essence, une version hybride et une variante électrique.
Avec son design repensé et la possibilité d'accueillir jusqu'à sept passagers, il vise un large public, des familles aux conducteurs urbains en quête de modularité.
Le C3 Aircross change d'attitude avec une silhouette plus affirmée et des proportions retravaillées. Il mesure 4,39 mètres de long et adopte des lignes plus verticales, un capot plat et des feux arrière inspirés du concept Oli. La face avant intègre le nouveau logo de la marque, tandis que les protections de passages de roues et les boucliers robustes renforcent son caractère SUV.
L’habitacle met l'accent sur l'espace et le confort. Les sièges Citroën Advanced Comfort ont été retravaillés pour un meilleur maintien. L'organisation intérieure intègre l’architecture C-Zen Lounge avec Head-Up Display et un volant multifonction compact. L’écran tactile de 10,25 pouces permet d'accéder aux fonctions multimédia et de connectivité attendues dans cette catégorie.
En version 5 places, le SUV affiche une habitabilité référence sur le segment, tandis que la variante 7 places ajoute deux sièges escamotables pour une plus grande polyvalence. L'accès au coffre et la modularité des sièges facilitent le chargement et l'organisation à bord.
Côté recharge, la version électrique accepte une charge rapide de 20% à 80% en 26 minutes. Une version offrant plus de 400 km d'autonomie est prévue pour 2025. Disponible à partir de 19.400 euros en essence, 25.500 euros en hybride et 27.400 euros en électrique, le C3 Aircross mise sur un positionnement accessible. Les commandes sont ouvertes progressivement en Europe, avec une production assurée à l'usine de Trnava.
La version hybride se montre agréable à l'usage, avec des transitions entre thermique et électrique peu perceptibles, rendant la conduite urbaine plus silencieuse et économique. En accélération, le moteur thermique prend naturellement le relais sans à-coups, offrant un bon équilibre entre puissance et sobriété. La version électrique, quant à elle, mise sur une conduite fluide et sans vibrations. L’absence de bruit moteur est appréciable, mais le couple disponible reste modéré, ce qui se ressent en reprises sur autoroute.
Sur route sinueuse, le C3 Aircross maintient une stabilité correcte, mais son centre de gravité légèrement plus élevé se fait sentir dans les enchaînements rapides. Le roulis reste contenu pour un SUV de cette catégorie, sans être totalement effacé. En usage urbain, la maniabilité est appréciable, bien que la visibilité arrière soit légèrement entravée par le design du hayon.
Le comportement général du véhicule est stable et rassurant, bien que le gabarit impose quelques précautions dans les manœuvres serrées. L’insonorisation est correcte, même si les bruits de roulement se font entendre à haute vitesse. Malgré ces points, le C3 Aircross reste adapté aux environnements urbains et garantit une bonne aisance sur route.
Avec son design repensé et la possibilité d'accueillir jusqu'à sept passagers, il vise un large public, des familles aux conducteurs urbains en quête de modularité.
Le C3 Aircross change d'attitude avec une silhouette plus affirmée et des proportions retravaillées. Il mesure 4,39 mètres de long et adopte des lignes plus verticales, un capot plat et des feux arrière inspirés du concept Oli. La face avant intègre le nouveau logo de la marque, tandis que les protections de passages de roues et les boucliers robustes renforcent son caractère SUV.
L’habitacle met l'accent sur l'espace et le confort. Les sièges Citroën Advanced Comfort ont été retravaillés pour un meilleur maintien. L'organisation intérieure intègre l’architecture C-Zen Lounge avec Head-Up Display et un volant multifonction compact. L’écran tactile de 10,25 pouces permet d'accéder aux fonctions multimédia et de connectivité attendues dans cette catégorie.
En version 5 places, le SUV affiche une habitabilité référence sur le segment, tandis que la variante 7 places ajoute deux sièges escamotables pour une plus grande polyvalence. L'accès au coffre et la modularité des sièges facilitent le chargement et l'organisation à bord.
Trois motorisations au choix
Le C3 Aircross propose plusieurs configurations mécaniques. La version essence repose sur un bloc 1.2 litre turbo de 100 ch, couplé à une boîte manuelle à six rapports. Une alternative hybride 136 ch avec boîte automatique e-DCT est également disponible, combinant un moteur thermique à un système électrifié de 48 volts. Enfin, une version 100% électrique de 113 ch permet de parcourir plus de 300 km selon les estimations en attente d’homologation.Côté recharge, la version électrique accepte une charge rapide de 20% à 80% en 26 minutes. Une version offrant plus de 400 km d'autonomie est prévue pour 2025. Disponible à partir de 19.400 euros en essence, 25.500 euros en hybride et 27.400 euros en électrique, le C3 Aircross mise sur un positionnement accessible. Les commandes sont ouvertes progressivement en Europe, avec une production assurée à l'usine de Trnava.
Premiers tours de roue
Lors de notre essai à Sitges, le C3 Aircross a mis en avant son confort de suspension, notamment grâce aux butées hydrauliques progressives qui filtrent efficacement les irrégularités de la route. L’amortissement offre un bon compromis entre souplesse et tenue de route, même si des mouvements de caisse restent perceptibles dans les courbes prononcées. La direction reste douce en ville et précise sur route, avec un ressenti globalement fluide.La version hybride se montre agréable à l'usage, avec des transitions entre thermique et électrique peu perceptibles, rendant la conduite urbaine plus silencieuse et économique. En accélération, le moteur thermique prend naturellement le relais sans à-coups, offrant un bon équilibre entre puissance et sobriété. La version électrique, quant à elle, mise sur une conduite fluide et sans vibrations. L’absence de bruit moteur est appréciable, mais le couple disponible reste modéré, ce qui se ressent en reprises sur autoroute.
Sur route sinueuse, le C3 Aircross maintient une stabilité correcte, mais son centre de gravité légèrement plus élevé se fait sentir dans les enchaînements rapides. Le roulis reste contenu pour un SUV de cette catégorie, sans être totalement effacé. En usage urbain, la maniabilité est appréciable, bien que la visibilité arrière soit légèrement entravée par le design du hayon.
Le comportement général du véhicule est stable et rassurant, bien que le gabarit impose quelques précautions dans les manœuvres serrées. L’insonorisation est correcte, même si les bruits de roulement se font entendre à haute vitesse. Malgré ces points, le C3 Aircross reste adapté aux environnements urbains et garantit une bonne aisance sur route.
