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Leapmotor a organisé un voyage de presse entre Casablanca et Benguérir pour présenter son nouveau C10 REEV, un SUV électrique à prolongateur d’autonomie désormais disponible au Maroc. Ce lancement marque l’arrivée de la coentreprise Leapmotor International-Stellantis sur le marché marocain avec un modèle pensé pour les trajets urbains comme interurbains. Le C10 mêle conduite électrique, grande autonomie et facilité d’usage, ce qui en fait une proposition adaptée aux profils de conducteurs encore hésitants face à l’électrique pur.
Le C10 REEV repose sur une architecture simple : une batterie de 28,4 kilowattheures (kWh) permet de parcourir jusqu’à 145 km en mode 100% électrique. Lorsque la charge baisse, un moteur essence 1,5 litre sert uniquement de générateur. Il ne participe jamais à la propulsion. Il recharge la batterie en continu et prolonge l’autonomie totale jusqu’à 974 km. Sur un trajet combinant autoroute et route nationale, comme Casablanca-Benguérir, ce fonctionnement rassure et supprime l’anxiété liée à la recharge. Le moteur électrique arrière développe 215 ch et 320 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. L’ensemble vise une conduite fluide, silencieuse et simple à prendre en main.
Le constructeur chinois, fondé en 2015, mise sur la technologie REEV pour proposer une transition progressive vers l’électrique. Le Maroc est l’un des premiers pays en dehors de l’Europe à accueillir le C10. Cette implantation s’inscrit dans une stratégie d’expansion qui inclut déjà plusieurs marchés étrangers grâce au partenariat avec Stellantis. Le lancement local permet ainsi de tester la réaction d’un public sensible aux questions d’autonomie et de coûts d’usage.
L’habitacle mise sur le confort avec des sièges électriques, un plancher plat, un toit panoramique et un système audio à douze haut-parleurs. L’équipement comprend un large ensemble d’aides à la conduite : freinage d’urgence autonome, gestion de voie, régulateur adaptatif et surveillance du conducteur. En charge rapide, 50% de la batterie sont atteints en 18 minutes et 80% en une demi-heure. En charge AC, la recharge prend environ trois heures. Le C10 REEV est proposé en deux finitions : Style à 335.000 DH et Design à 345.000 DH, toutes deux couvertes par une garantie de six ans ou 200.000 km. Ce premier essai montre un véhicule pensé pour les trajets mixtes et les longues distances quotidiennes, avec une gestion d’énergie maîtrisée.
La T03 surprend par son habitabilité malgré ses 3,62 mètres de long. Le coffre modulable peut atteindre 508 litres. L’équipement comprend un toit panoramique, une climatisation automatique, un écran de 8 pouces, une console de 10 pouces avec navigation, connectivité 4G, Wi-Fi et mises à jour logicielles. Dix systèmes d’aide à la conduite sont disponibles : régulation adaptative, alerte collision, maintien de voie, surveillance des angles morts, détection de somnolence et assistance de sortie sécurisée. Six airbags et un ensemble de capteurs complètent le dispositif. Proposée à 195.000 DH au lieu de 200.000 DH, elle vise un public citadin à la recherche d’un véhicule propre et économique pour les trajets quotidiens. nImpressions de conduite – C10 REEV & T03 BEV
Le parcours Casablanca-Benguérir a permis d’observer le nouveau C10 REEV dans différentes conditions. Sur autoroute, la conduite reste calme et silencieuse. Le moteur électrique assure une accélération progressive et suffisante pour les insertions. Le prolongateur thermique se déclenche discrètement et n’affecte pas la douceur de conduite. La stabilité de la propulsion arrière apporte une bonne sensation d’équilibre sur les longues portions. Le châssis filtre bien les irrégularités, ce qui rend le trajet confortable. La gestion automatique de l’énergie rassure : le véhicule maintient une réserve suffisante sans intervention du conducteur.
La T03 BEV a montré un caractère urbain marqué. Sa compacité facilite les manœuvres et les changements de direction. L’accélération initiale est dynamique, ce qui rend les départs faciles dans le trafic. Le toit panoramique et l’habitabilité créent une ambiance agréable. Sur les portions dégagées, la citadine reste stable et facile à contrôler. La batterie gère bien la consommation et les aides à la conduite soutiennent efficacement le conducteur, notamment en milieu dense. L’ensemble reflète une voiture simple, pratique et bien adaptée à un usage quotidien.
Le C10 REEV repose sur une architecture simple : une batterie de 28,4 kilowattheures (kWh) permet de parcourir jusqu’à 145 km en mode 100% électrique. Lorsque la charge baisse, un moteur essence 1,5 litre sert uniquement de générateur. Il ne participe jamais à la propulsion. Il recharge la batterie en continu et prolonge l’autonomie totale jusqu’à 974 km. Sur un trajet combinant autoroute et route nationale, comme Casablanca-Benguérir, ce fonctionnement rassure et supprime l’anxiété liée à la recharge. Le moteur électrique arrière développe 215 ch et 320 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. L’ensemble vise une conduite fluide, silencieuse et simple à prendre en main.
Le constructeur chinois, fondé en 2015, mise sur la technologie REEV pour proposer une transition progressive vers l’électrique. Le Maroc est l’un des premiers pays en dehors de l’Europe à accueillir le C10. Cette implantation s’inscrit dans une stratégie d’expansion qui inclut déjà plusieurs marchés étrangers grâce au partenariat avec Stellantis. Le lancement local permet ainsi de tester la réaction d’un public sensible aux questions d’autonomie et de coûts d’usage.
Un SUV électrique polyvalent pour un marché en transition
Lors de l’essai Casablanca-Benguérir, le nouveau C10 a montré une conduite stable et silencieuse. Le passage du mode batterie au mode prolongateur reste presque imperceptible, ce qui préserve l’impression de rouler constamment en électrique. Les modes Eco, Normal, Sport et Custom modifient la réponse de l’accélérateur et la régénération. Le châssis, en propulsion, assure une bonne répartition des masses et un comportement rassurant sur les longues lignes droites comme dans les changements de rythme.L’habitacle mise sur le confort avec des sièges électriques, un plancher plat, un toit panoramique et un système audio à douze haut-parleurs. L’équipement comprend un large ensemble d’aides à la conduite : freinage d’urgence autonome, gestion de voie, régulateur adaptatif et surveillance du conducteur. En charge rapide, 50% de la batterie sont atteints en 18 minutes et 80% en une demi-heure. En charge AC, la recharge prend environ trois heures. Le C10 REEV est proposé en deux finitions : Style à 335.000 DH et Design à 345.000 DH, toutes deux couvertes par une garantie de six ans ou 200.000 km. Ce premier essai montre un véhicule pensé pour les trajets mixtes et les longues distances quotidiennes, avec une gestion d’énergie maîtrisée.
Leapmotor T03 BEV : une citadine électrique testée également
La T03 BEV, également essayée durant ce déplacement, se présente comme une solution urbaine électrique. Avec une batterie de 37,3 kWh, elle offre jusqu’à 265 km d’autonomie WLTP mixte et 395 km en usage urbain. Sa charge rapide passe de 30 à 80% en 36 minutes. Le moteur de 95 ch permet des départs vifs, notamment avec un 0 à 50 km/h réalisé en 5 secondes, ce qui facilite les déplacements en ville.La T03 surprend par son habitabilité malgré ses 3,62 mètres de long. Le coffre modulable peut atteindre 508 litres. L’équipement comprend un toit panoramique, une climatisation automatique, un écran de 8 pouces, une console de 10 pouces avec navigation, connectivité 4G, Wi-Fi et mises à jour logicielles. Dix systèmes d’aide à la conduite sont disponibles : régulation adaptative, alerte collision, maintien de voie, surveillance des angles morts, détection de somnolence et assistance de sortie sécurisée. Six airbags et un ensemble de capteurs complètent le dispositif. Proposée à 195.000 DH au lieu de 200.000 DH, elle vise un public citadin à la recherche d’un véhicule propre et économique pour les trajets quotidiens. nImpressions de conduite – C10 REEV & T03 BEV
Le parcours Casablanca-Benguérir a permis d’observer le nouveau C10 REEV dans différentes conditions. Sur autoroute, la conduite reste calme et silencieuse. Le moteur électrique assure une accélération progressive et suffisante pour les insertions. Le prolongateur thermique se déclenche discrètement et n’affecte pas la douceur de conduite. La stabilité de la propulsion arrière apporte une bonne sensation d’équilibre sur les longues portions. Le châssis filtre bien les irrégularités, ce qui rend le trajet confortable. La gestion automatique de l’énergie rassure : le véhicule maintient une réserve suffisante sans intervention du conducteur.
La T03 BEV a montré un caractère urbain marqué. Sa compacité facilite les manœuvres et les changements de direction. L’accélération initiale est dynamique, ce qui rend les départs faciles dans le trafic. Le toit panoramique et l’habitabilité créent une ambiance agréable. Sur les portions dégagées, la citadine reste stable et facile à contrôler. La batterie gère bien la consommation et les aides à la conduite soutiennent efficacement le conducteur, notamment en milieu dense. L’ensemble reflète une voiture simple, pratique et bien adaptée à un usage quotidien.
