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Sous les lumières de la Porte de Versailles, «Equip Auto Paris 2025» a rassemblé des milliers de professionnels venus du monde entier pour célébrer l’innovation dans l’après-vente automobile. Entre robots d’atelier, solutions connectées et technologies vertes, le salon a une nouvelle fois confirmé son statut de rendez-vous international majeur pour les acteurs de la maintenance et des services automobiles. Mais cette année, au milieu des pavillons européens et asiatiques, une présence a particulièrement retenu l’attention : celle du pavillon marocain, symbole d’une industrie nationale qui s’ouvre avec ambition à l’international.
Organisée en partenariat avec l’Agence marocaine de développement des investissements et des exportations (AMDIE), la participation marocaine à «Equip Auto Paris 2025» a réuni sept entreprises : Siprof, Plastex, Brigh Sud, SM2F, ASZ, Sinfa et Floquet Monopole. Ensemble, elles ont présenté le savoir-faire industriel du Royaume dans la fabrication de composants, la filtration, la plasturgie, les systèmes de freinage et la pièce de rechange.
Le pavillon, sobre et élégant, exprimait la montée en puissance d’un secteur marocain en pleine structuration. Il traduisait aussi une volonté claire : celle de ne plus seulement produire pour le marché local ou pour les chaînes de montage, mais d’aller chercher de nouveaux débouchés à l’international. Une ambition partagée par la plupart des exposants rencontrés sur place.
Organisée en partenariat avec l’Agence marocaine de développement des investissements et des exportations (AMDIE), la participation marocaine à «Equip Auto Paris 2025» a réuni sept entreprises : Siprof, Plastex, Brigh Sud, SM2F, ASZ, Sinfa et Floquet Monopole. Ensemble, elles ont présenté le savoir-faire industriel du Royaume dans la fabrication de composants, la filtration, la plasturgie, les systèmes de freinage et la pièce de rechange.
Le pavillon, sobre et élégant, exprimait la montée en puissance d’un secteur marocain en pleine structuration. Il traduisait aussi une volonté claire : celle de ne plus seulement produire pour le marché local ou pour les chaînes de montage, mais d’aller chercher de nouveaux débouchés à l’international. Une ambition partagée par la plupart des exposants rencontrés sur place.
«Il faut montrer que le Maroc a une industrie automobile»
Pour Ali Moamah, directeur général d’ASZ et de Sinfa, cette présence collective revêt une portée symbolique : «Il faut que le Maroc soit visible, que l’on sache qu’il existe une industrie automobile qui répond aux standards internationaux», explique-t-il depuis son stand.
Engagé depuis plusieurs années dans la production de filtres et de câblages, il souligne l’importance d’être présent à Paris : «Ce genre d’événement, c’est l’occasion de rencontrer des importateurs, des distributeurs et de montrer que nos produits sont compétitifs, que ce soit en qualité ou en prix. Nous avons eu des contacts concrets avec des clients italiens, belges et espagnols.»
Pour lui, le pavillon marocain ne doit pas être qu’une vitrine ponctuelle, mais le point de départ d’un maillage plus structuré sur le continent européen : «L’objectif, à terme, serait d’avoir une plateforme logistique sur place, capable de livrer en 48 ou 72 heures. C’est ce que recherchent beaucoup de petits clients européens aujourd’hui.»
Engagé depuis plusieurs années dans la production de filtres et de câblages, il souligne l’importance d’être présent à Paris : «Ce genre d’événement, c’est l’occasion de rencontrer des importateurs, des distributeurs et de montrer que nos produits sont compétitifs, que ce soit en qualité ou en prix. Nous avons eu des contacts concrets avec des clients italiens, belges et espagnols.»
Pour lui, le pavillon marocain ne doit pas être qu’une vitrine ponctuelle, mais le point de départ d’un maillage plus structuré sur le continent européen : «L’objectif, à terme, serait d’avoir une plateforme logistique sur place, capable de livrer en 48 ou 72 heures. C’est ce que recherchent beaucoup de petits clients européens aujourd’hui.»
Le Maroc en vitrine industrielle
Même ambition chez Yaser Malah, directeur général de SM2F, entreprise spécialisée dans la filtration et implantée à Casablanca : «C’est notre troisième participation avec l’AMDIE. Nous produisons localement à 100%, et notre stratégie est claire : aller vers le marché européen», confie-t-il.
Pour lui, l’intérêt d’un Salon comme «Equip Auto Paris» réside autant dans les rencontres professionnelles que dans la visibilité offerte à la production marocaine : «Nos produits ont la qualité pour rivaliser avec la concurrence turque ou chinoise. Ce salon permet de le montrer, de discuter avec des partenaires et de construire une crédibilité sur le marché européen.»
Même son de cloche du côté de Abdelaziz Brighach, PDG de Brigh Sud, habitué des grands rendez-vous internationaux : «“Equip Auto”, c’est une porte vers l’Europe. On y vient pour explorer le marché français, rencontrer des partenaires du Portugal, de l’Espagne ou de la Belgique. C’est un lieu de rencontres et d’échanges, mais aussi de reconnaissance pour l’industrie marocaine», explique-t-il.
Pour lui, l’intérêt d’un Salon comme «Equip Auto Paris» réside autant dans les rencontres professionnelles que dans la visibilité offerte à la production marocaine : «Nos produits ont la qualité pour rivaliser avec la concurrence turque ou chinoise. Ce salon permet de le montrer, de discuter avec des partenaires et de construire une crédibilité sur le marché européen.»
Même son de cloche du côté de Abdelaziz Brighach, PDG de Brigh Sud, habitué des grands rendez-vous internationaux : «“Equip Auto”, c’est une porte vers l’Europe. On y vient pour explorer le marché français, rencontrer des partenaires du Portugal, de l’Espagne ou de la Belgique. C’est un lieu de rencontres et d’échanges, mais aussi de reconnaissance pour l’industrie marocaine», explique-t-il.
Faire connaître le produit marocain
Installé à Fès, Floquet Monopole illustre à lui seul la solidité du tissu industriel marocain. Fournisseur de PSA et Renault au Maroc, l’équipementier produit des disques et étriers de frein destinés aux Peugeot 208, Dacia Sandero et Jogger. Pour son responsable commercial, Jaafar Houcham, le salon est avant tout une vitrine internationale :
«Notre objectif est de faire connaître le produit marocain, de montrer qu’il répond aux normes européennes et qu’il peut être compétitif sur le plan technique et commercial. Nous avons eu des contacts intéressants et même des pistes de collaboration».
Présente dans plusieurs salons internationaux, l’entreprise estime qu’«Equip Auto Paris» renforce sa légitimité sur les marchés européens : «Ici, on rencontre des acheteurs, des constructeurs, des distributeurs. Cela ouvre des perspectives de travail à moyen terme», souligne-t-il.
«Notre objectif est de faire connaître le produit marocain, de montrer qu’il répond aux normes européennes et qu’il peut être compétitif sur le plan technique et commercial. Nous avons eu des contacts intéressants et même des pistes de collaboration».
Présente dans plusieurs salons internationaux, l’entreprise estime qu’«Equip Auto Paris» renforce sa légitimité sur les marchés européens : «Ici, on rencontre des acheteurs, des constructeurs, des distributeurs. Cela ouvre des perspectives de travail à moyen terme», souligne-t-il.
Une industrie qui gagne en confiance
Au fil des échanges, une impression se dégage : les entreprises marocaines ne viennent plus simplement observer, mais s’affirmer comme des acteurs capables d’exporter, d’innover et de nouer des partenariats. La présence marocaine à «Equip Auto 2025» témoigne d’une maturité nouvelle, nourrie par l’expérience industrielle accumulée autour des pôles de Tanger, Kénitra, Casablanca et Fès.
Sur le stand collectif, la dynamique était palpable. Les visiteurs découvraient des composants produits au Maroc, désormais certifiés aux normes européennes. L’ensemble traduisait un message clair : le Royaume n’est plus seulement une base d’assemblage, mais un acteur à part entière de la chaîne mondiale de la mobilité.
Sous le pavillon marocain, cette édition d’«Equip Auto Paris 2025» aura démontré que la visibilité du Made in Morocco passe aussi par la présence, le contact et la constance. Car au-delà des produits, c’est une image d’industrie crédible, compétitive et ambitieuse que le Maroc a su défendre cette année à Paris.
Sur le stand collectif, la dynamique était palpable. Les visiteurs découvraient des composants produits au Maroc, désormais certifiés aux normes européennes. L’ensemble traduisait un message clair : le Royaume n’est plus seulement une base d’assemblage, mais un acteur à part entière de la chaîne mondiale de la mobilité.
Sous le pavillon marocain, cette édition d’«Equip Auto Paris 2025» aura démontré que la visibilité du Made in Morocco passe aussi par la présence, le contact et la constance. Car au-delà des produits, c’est une image d’industrie crédible, compétitive et ambitieuse que le Maroc a su défendre cette année à Paris.
Les Grands Prix de l'innovation récompensent huit lauréats à Equip Auto Paris 2025
La scène du Salon Equip Auto Paris 2025 a accueilli la cérémonie des Grands Prix internationaux de l’innovation automobile, moment attendu par les professionnels de l’après-vente. L’événement a distingué huit innovations majeures et un Prix spécial «RSE», mettant en avant les tendances qui redéfinissent la filière : durabilité, automatisation et digitalisation.
Organisé à l’Arena Porte de Versailles, le concours, créé il y a plus de quarante ans, est devenu une référence internationale. Cette année, 166 candidatures venues d’une vingtaine de pays ont été examinées par un jury composé d’une centaine de journalistes spécialisés. Après une présélection technique, les finalistes ont défendu leurs projets devant le panel avant la proclamation des résultats sur le Salon.
Dans la catégorie équipements d’atelier, Ixel PaintGo a été primée pour son robot assistant de peinture, capable d’accompagner le carrossier dans ses gestes et d’optimiser la consommation de matière. En lubrifiants, TotalEnergies a remporté un Prix pour Quartz EV3R – ELF, première huile moteur intégrant une base 100% régénérée, symbole d’une approche circulaire appliquée aux produits techniques.
Le Prix des équipements de première monte a été attribué à Phinia pour son système «H₂ICE», un moteur à combustion alimenté à l’hydrogène. Ce projet, salué pour sa contribution à la décarbonation du transport, s’est également vu décerner le Prix spécial «RSE» du jury.
Côté maintenance, Carool s’est distinguée avec ScanDrive, un banc de diagnostic capable d’analyser l’état des pneus sans immobiliser le véhicule. Maha France, de son côté, a été récompensée pour Maia, un robot d’inspection autonome capable de vérifier géométrie, éclairage et calibrage ADAS sans intervention humaine.
Valeo a reçu un Prix pour son double embrayage DQ250 rénové, qui démontre la montée en puissance du reconditionnement dans l’industrie. ZF Aftermarket a été distinguée pour ZF (pro) Manager, une plateforme numérique de gestion d’atelier centralisant rendez-vous, stocks et facturation. Enfin, The Future Is Neutral (The Remakers), filiale du groupe Renault, a été primée pour son procédé de remanufacturing de chaînes de traction électrique, prolongeant la durée de vie des composants.
Le palmarès 2025 confirme l’importance croissante des solutions à faible impact environnemental et des technologies intelligentes. L’hydrogène, la circularité et la robotisation s’imposent comme des axes majeurs de progrès pour l’après-vente. L’événement a également souligné le rôle central du numérique dans la gestion quotidienne des ateliers, désormais au cœur d’un écosystème connecté.
En réunissant les principaux acteurs de la filière, Equip Auto 2025 a rappelé que la performance et la durabilité avancent désormais de concert, dessinant les contours d’un atelier automobile plus automatisé, responsable et interconnecté.
Organisé à l’Arena Porte de Versailles, le concours, créé il y a plus de quarante ans, est devenu une référence internationale. Cette année, 166 candidatures venues d’une vingtaine de pays ont été examinées par un jury composé d’une centaine de journalistes spécialisés. Après une présélection technique, les finalistes ont défendu leurs projets devant le panel avant la proclamation des résultats sur le Salon.
Dans la catégorie équipements d’atelier, Ixel PaintGo a été primée pour son robot assistant de peinture, capable d’accompagner le carrossier dans ses gestes et d’optimiser la consommation de matière. En lubrifiants, TotalEnergies a remporté un Prix pour Quartz EV3R – ELF, première huile moteur intégrant une base 100% régénérée, symbole d’une approche circulaire appliquée aux produits techniques.
Le Prix des équipements de première monte a été attribué à Phinia pour son système «H₂ICE», un moteur à combustion alimenté à l’hydrogène. Ce projet, salué pour sa contribution à la décarbonation du transport, s’est également vu décerner le Prix spécial «RSE» du jury.
Côté maintenance, Carool s’est distinguée avec ScanDrive, un banc de diagnostic capable d’analyser l’état des pneus sans immobiliser le véhicule. Maha France, de son côté, a été récompensée pour Maia, un robot d’inspection autonome capable de vérifier géométrie, éclairage et calibrage ADAS sans intervention humaine.
Valeo a reçu un Prix pour son double embrayage DQ250 rénové, qui démontre la montée en puissance du reconditionnement dans l’industrie. ZF Aftermarket a été distinguée pour ZF (pro) Manager, une plateforme numérique de gestion d’atelier centralisant rendez-vous, stocks et facturation. Enfin, The Future Is Neutral (The Remakers), filiale du groupe Renault, a été primée pour son procédé de remanufacturing de chaînes de traction électrique, prolongeant la durée de vie des composants.
Le palmarès 2025 confirme l’importance croissante des solutions à faible impact environnemental et des technologies intelligentes. L’hydrogène, la circularité et la robotisation s’imposent comme des axes majeurs de progrès pour l’après-vente. L’événement a également souligné le rôle central du numérique dans la gestion quotidienne des ateliers, désormais au cœur d’un écosystème connecté.
En réunissant les principaux acteurs de la filière, Equip Auto 2025 a rappelé que la performance et la durabilité avancent désormais de concert, dessinant les contours d’un atelier automobile plus automatisé, responsable et interconnecté.
