Geely poursuit son développement au Maroc avec le lancement officiel de sa nouvelle gamme électrifiée Geely Galaxy. À travers cette offensive, la marque chinoise cherche à renforcer son positionnement sur le marché des véhicules électrifiés tout en démocratisant progressivement l’accès à la mobilité électrique.
Parmi les nouveautés présentées à Casablanca, la nouvelle EX2 occupe une place stratégique. Cette citadine 100% électrique devient aujourd’hui l’un des modèles électriques les plus accessibles du marché marocain avec un prix de départ fixé à 199.900 DH.
Avec ce modèle, Geely cible principalement les automobilistes urbains, les jeunes actifs et les familles recherchant une solution électrique adaptée aux trajets quotidiens. Le constructeur mise surtout sur une approche pragmatique de l’électrique, centrée sur l’usage réel plutôt que sur les performances extrêmes.
La EX2 repose sur une motorisation électrique développant 115 ch et un couple maximal de 150 Nm. La puissance est transmise aux roues arrière via un moteur synchrone à aimant permanent, tandis que la vitesse maximale atteint 130 km/h.
Le modèle embarque une batterie Lithium Fer Phosphate (LFP) de 39,4 kilowattheures (kWh). Cette technologie gagne progressivement du terrain dans l’industrie automobile grâce à sa meilleure stabilité thermique, sa durabilité et son coût plus maîtrisé par rapport à d’autres chimies de batteries.
Geely annonce une autonomie combinée selon le cycle WLTP de 325 km, un chiffre qui place clairement cette EX2 dans une logique d’utilisation essentiellement urbaine et périurbaine. La consommation moyenne homologuée s’établit à 15,2 kWh/100 km.
La recharge peut s’effectuer en courant alternatif jusqu’à 6,6 kW ou en charge rapide DC jusqu’à 70 kilowatts (kW). Geely annonce environ 25 minutes pour passer de 30 à 80% de batterie en recharge rapide. Une durée devenue importante dans la perception des clients hésitant encore à passer au 100% électrique.
Lancée en Chine en 2023, Geely Galaxy représente aujourd’hui l’un des axes majeurs de la stratégie «New Energy» du groupe Geely. La marque met fortement l’accent sur la connectivité, les technologies embarquées et l’électrification accessible.
Le constructeur affirme d’ailleurs avoir dépassé les deux millions de ventes cumulées pour cette gamme à l’échelle mondiale à fin avril 2026. Une progression particulièrement rapide qui montre l’accélération actuelle du marché des véhicules électrifiés en Chine.
Geely accompagne également le lancement de la EX2 par l’arrivée du nouvel EX5 EM-i, un SUV hybride rechargeable reposant sur la technologie EM-i de nouvelle génération. Le modèle cherche à répondre aux automobilistes souhaitant passer progressivement vers l’électrification sans contrainte liée à la recharge quotidienne.
À travers cette offensive, Geely Maroc cherche surtout à couvrir plusieurs usages et plusieurs profils de clients. La marque mise autant sur les automobilistes urbains intéressés par une première voiture électrique accessible que sur les conducteurs recherchant une solution hybride rechargeable plus polyvalente.
Cette stratégie exprime aussi l’évolution progressive du marché marocain. Les constructeurs chinois ne se limitent plus uniquement aux SUV premium électrifiés. Plusieurs groupes cherchent désormais à démocratiser l’accès aux technologies électriques avec des modèles plus compacts et des prix davantage accessibles.
Contrairement aux batteries NMC utilisées sur plusieurs véhicules premium, les batteries LFP ne contiennent ni nickel ni cobalt. Elles sont généralement moins coûteuses à produire et offrent une meilleure stabilité thermique, ce qui réduit les risques de surchauffe.
Les batteries LFP sont également reconnues pour leur durabilité. Elles supportent généralement davantage de cycles de recharge sans perte importante de capacité, un élément particulièrement intéressant pour les véhicules utilisés quotidiennement en ville.
En revanche, leur densité énergétique reste souvent un peu inférieure à celle des batteries NMC, ce qui peut limiter l’autonomie sur certains modèles hautes performances. Mais pour des citadines électriques comme la EX2, cette technologie représente aujourd’hui un compromis particulièrement pertinent entre coût, sécurité et usage quotidien.
Parmi les nouveautés présentées à Casablanca, la nouvelle EX2 occupe une place stratégique. Cette citadine 100% électrique devient aujourd’hui l’un des modèles électriques les plus accessibles du marché marocain avec un prix de départ fixé à 199.900 DH.
Avec ce modèle, Geely cible principalement les automobilistes urbains, les jeunes actifs et les familles recherchant une solution électrique adaptée aux trajets quotidiens. Le constructeur mise surtout sur une approche pragmatique de l’électrique, centrée sur l’usage réel plutôt que sur les performances extrêmes.
La EX2 repose sur une motorisation électrique développant 115 ch et un couple maximal de 150 Nm. La puissance est transmise aux roues arrière via un moteur synchrone à aimant permanent, tandis que la vitesse maximale atteint 130 km/h.
Le modèle embarque une batterie Lithium Fer Phosphate (LFP) de 39,4 kilowattheures (kWh). Cette technologie gagne progressivement du terrain dans l’industrie automobile grâce à sa meilleure stabilité thermique, sa durabilité et son coût plus maîtrisé par rapport à d’autres chimies de batteries.
Geely annonce une autonomie combinée selon le cycle WLTP de 325 km, un chiffre qui place clairement cette EX2 dans une logique d’utilisation essentiellement urbaine et périurbaine. La consommation moyenne homologuée s’établit à 15,2 kWh/100 km.
La recharge peut s’effectuer en courant alternatif jusqu’à 6,6 kW ou en charge rapide DC jusqu’à 70 kilowatts (kW). Geely annonce environ 25 minutes pour passer de 30 à 80% de batterie en recharge rapide. Une durée devenue importante dans la perception des clients hésitant encore à passer au 100% électrique.
Le début d’une nouvelle offensive électrifiée
Au-delà du lancement de la EX2, Geely introduit surtout au Maroc sa nouvelle ligne Galaxy, dédiée aux véhicules électrifiés intelligents. Cette gamme distingue désormais les modèles électrifiés de l’offre thermique historique du constructeur chinois.Lancée en Chine en 2023, Geely Galaxy représente aujourd’hui l’un des axes majeurs de la stratégie «New Energy» du groupe Geely. La marque met fortement l’accent sur la connectivité, les technologies embarquées et l’électrification accessible.
Le constructeur affirme d’ailleurs avoir dépassé les deux millions de ventes cumulées pour cette gamme à l’échelle mondiale à fin avril 2026. Une progression particulièrement rapide qui montre l’accélération actuelle du marché des véhicules électrifiés en Chine.
Geely accompagne également le lancement de la EX2 par l’arrivée du nouvel EX5 EM-i, un SUV hybride rechargeable reposant sur la technologie EM-i de nouvelle génération. Le modèle cherche à répondre aux automobilistes souhaitant passer progressivement vers l’électrification sans contrainte liée à la recharge quotidienne.
À travers cette offensive, Geely Maroc cherche surtout à couvrir plusieurs usages et plusieurs profils de clients. La marque mise autant sur les automobilistes urbains intéressés par une première voiture électrique accessible que sur les conducteurs recherchant une solution hybride rechargeable plus polyvalente.
Cette stratégie exprime aussi l’évolution progressive du marché marocain. Les constructeurs chinois ne se limitent plus uniquement aux SUV premium électrifiés. Plusieurs groupes cherchent désormais à démocratiser l’accès aux technologies électriques avec des modèles plus compacts et des prix davantage accessibles.
Pourquoi les batteries LFP gagnent du terrain ?
La nouvelle Geely EX2 utilise une batterie Lithium Fer Phosphate, plus connue sous l’appellation LFP. Cette technologie prend aujourd’hui une place de plus en plus importante dans l’industrie automobile électrique, notamment sur les modèles urbains et les véhicules destinés au grand public.Contrairement aux batteries NMC utilisées sur plusieurs véhicules premium, les batteries LFP ne contiennent ni nickel ni cobalt. Elles sont généralement moins coûteuses à produire et offrent une meilleure stabilité thermique, ce qui réduit les risques de surchauffe.
Les batteries LFP sont également reconnues pour leur durabilité. Elles supportent généralement davantage de cycles de recharge sans perte importante de capacité, un élément particulièrement intéressant pour les véhicules utilisés quotidiennement en ville.
En revanche, leur densité énergétique reste souvent un peu inférieure à celle des batteries NMC, ce qui peut limiter l’autonomie sur certains modèles hautes performances. Mais pour des citadines électriques comme la EX2, cette technologie représente aujourd’hui un compromis particulièrement pertinent entre coût, sécurité et usage quotidien.
