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Nous avions découvert leurs nouvelles silhouettes à Ibiza, en Espagne, lors de leur lancement international en novembre dernier. Aujourd’hui, Seat concrétise cette montée en gamme sur le marché marocain. Les nouvelles Seat Arona et Seat Ibiza sont désormais disponibles dans le Royaume, avec une promesse claire : conserver l’ADN accessible et dynamique de la marque, tout en offrant plus de style, une qualité perçue en hausse et un contenu technologique mieux calibré pour répondre aux attentes actuelles. Deux modèles clés, deux personnalités différentes, mais une même ambition : rester au cœur du marché urbain marocain, là où se joue la bataille du rapport prix-prestations.
Le timing n’a rien d’anodin. Le marché marocain n’a jamais été aussi concurrentiel, notamment sur les segments des citadines polyvalentes et des SUV urbains. Les clients comparent davantage qu’auparavant. Ils scrutent l’équipement, la finition, la connectivité, la garantie, mais aussi l’image. Et dans ce jeu devenu plus exigeant, Seat mise sur une recette qui a toujours fait ses preuves : un design latin, une conduite vive, une gamme simple à comprendre et des tarifs positionnés au bon niveau.
L’Ibiza et l’Arona demeurent, au Maroc comme en Europe, deux piliers du constructeur espagnol. L’une séduit par sa compacité et son agilité. L’autre convainc par sa position de conduite surélevée et sa polyvalence familiale. Pour 2026, Seat ne change pas de philosophie. Elle l’affine.
De profil, les lignes demeurent tendues. L’Ibiza conserve sa silhouette dynamique, avec des proportions compactes qui lui conviennent parfaitement. L’arrière évolue également, avec un traitement plus structuré du bouclier et une lecture plus horizontale, renforçant l’assise visuelle. Sur les versions à vocation plus sportive, notamment la finition FR, des éléments spécifiques viennent ajouter ce supplément de caractère recherché par de nombreux jeunes conducteurs marocains.
Seat a, également, travaillé les sensations perçues dès l’installation à bord. La planche de bord apparaît plus valorisante. Les matériaux gagnent en douceur au toucher. Les textiles se montrent plus qualitatifs. L’ambiance se veut plus moderne, sans tomber dans l’excès.
L’objectif est clair : donner le sentiment d’évoluer à bord d’une voiture plus chère que son prix réel. Sur ce point, l’Ibiza progresse sensiblement. La finition FR accentue encore cette impression avec des sièges plus enveloppants et une présentation plus sportive, pensée pour ceux qui souhaitent une citadine stylée sans renoncer au confort.
Seat met également l’accent sur la personnalisation, un critère très apprécié sur ce segment. L’Arona peut opter pour des finitions bi-ton, avec des combinaisons de couleurs qui soulignent son caractère jeune et urbain. Les nouvelles jantes, selon les versions, contribuent à cette montée en gamme. Résultat : l’Arona conserve sa silhouette compacte et maniable, tout en affichant un style plus premium qu’auparavant, sans renier son positionnement accessible.
À bord, Seat a consenti un réel effort sur la qualité perçue. Les matériaux évoluent, les assemblages gagnent en rigueur et le mobilier se montre plus moderne. L’écran central s’intègre mieux, l’ergonomie progresse et l’ambiance générale apparaît plus soignée.
Ce qui séduit particulièrement, c’est la sensation d’espace. L’Arona reste un SUV urbain et ne prétend pas rivaliser avec les grands modèles familiaux. Mais pour un usage quotidien, il offre un compromis convaincant : suffisamment compact pour la ville, assez logeable pour les escapades du week-end et suffisamment confortable pour les longs trajets.
Du côté de l’Arona, Seat opte pour une approche encore plus directe sur le marché marocain, en misant sur une seule motorisation, le 1 litre TSI de 115 ch. Un bloc polyvalent, suffisamment coupleux en ville et suffisamment réactif sur voies rapides, parfaitement en phase avec l’esprit d’un SUV urbain pratique et dynamique. La gamme se décline en trois finitions : Arona Style à 215.000 DH, Urban à 230.000 DH et FR à 250.000 DH. Un positionnement qui place le modèle comme une alternative solide et cohérente sur son segment, avec des tarifs restant compétitifs malgré la montée en gamme.
Le timing n’a rien d’anodin. Le marché marocain n’a jamais été aussi concurrentiel, notamment sur les segments des citadines polyvalentes et des SUV urbains. Les clients comparent davantage qu’auparavant. Ils scrutent l’équipement, la finition, la connectivité, la garantie, mais aussi l’image. Et dans ce jeu devenu plus exigeant, Seat mise sur une recette qui a toujours fait ses preuves : un design latin, une conduite vive, une gamme simple à comprendre et des tarifs positionnés au bon niveau.
L’Ibiza et l’Arona demeurent, au Maroc comme en Europe, deux piliers du constructeur espagnol. L’une séduit par sa compacité et son agilité. L’autre convainc par sa position de conduite surélevée et sa polyvalence familiale. Pour 2026, Seat ne change pas de philosophie. Elle l’affine.
Ibiza 2025 : une citadine plus affirmée, plus mature
La nouvelle Seat Ibiza ne cherche pas à se réinventer totalement. Elle évolue avec intelligence. Elle conserve son format de citadine polyvalente, pratique au quotidien, tout en gagnant en présence visuelle. Et c’est ce qui frappe d’emblée. À l’avant, l’Ibiza adopte une signature plus technique. La calandre se fait plus expressive, avec un dessin plus affirmé. Les optiques Full LED affinent le regard et renforcent la largeur perçue. L’ensemble dégage une impression plus sérieuse, plus posée, comme si la voiture avait gagné en maturité.De profil, les lignes demeurent tendues. L’Ibiza conserve sa silhouette dynamique, avec des proportions compactes qui lui conviennent parfaitement. L’arrière évolue également, avec un traitement plus structuré du bouclier et une lecture plus horizontale, renforçant l’assise visuelle. Sur les versions à vocation plus sportive, notamment la finition FR, des éléments spécifiques viennent ajouter ce supplément de caractère recherché par de nombreux jeunes conducteurs marocains.
Seat a, également, travaillé les sensations perçues dès l’installation à bord. La planche de bord apparaît plus valorisante. Les matériaux gagnent en douceur au toucher. Les textiles se montrent plus qualitatifs. L’ambiance se veut plus moderne, sans tomber dans l’excès.
L’objectif est clair : donner le sentiment d’évoluer à bord d’une voiture plus chère que son prix réel. Sur ce point, l’Ibiza progresse sensiblement. La finition FR accentue encore cette impression avec des sièges plus enveloppants et une présentation plus sportive, pensée pour ceux qui souhaitent une citadine stylée sans renoncer au confort.
Arona : le SUV urbain qui joue la carte de la polyvalence
Si l’Ibiza est la citadine de cœur, l’Arona s’impose comme le choix de raison... sans être ennuyeux. C’est précisément ce qui explique son succès depuis son lancement : il répond aux besoins du quotidien, avec un format SUV rassurant et une conduite qui demeure légère. Le nouvel Arona adopte un design plus affirmé. La face avant se durcit légèrement, avec une calandre plus large et une signature lumineuse modernisée. Le SUV paraît ainsi mieux posé sur la route, plus solide visuellement.Seat met également l’accent sur la personnalisation, un critère très apprécié sur ce segment. L’Arona peut opter pour des finitions bi-ton, avec des combinaisons de couleurs qui soulignent son caractère jeune et urbain. Les nouvelles jantes, selon les versions, contribuent à cette montée en gamme. Résultat : l’Arona conserve sa silhouette compacte et maniable, tout en affichant un style plus premium qu’auparavant, sans renier son positionnement accessible.
À bord, Seat a consenti un réel effort sur la qualité perçue. Les matériaux évoluent, les assemblages gagnent en rigueur et le mobilier se montre plus moderne. L’écran central s’intègre mieux, l’ergonomie progresse et l’ambiance générale apparaît plus soignée.
Ce qui séduit particulièrement, c’est la sensation d’espace. L’Arona reste un SUV urbain et ne prétend pas rivaliser avec les grands modèles familiaux. Mais pour un usage quotidien, il offre un compromis convaincant : suffisamment compact pour la ville, assez logeable pour les escapades du week-end et suffisamment confortable pour les longs trajets.
Une offensive cohérente pour le Maroc
Au Maroc, l’offre Seat Ibiza 2025 demeure volontairement simple et lisible, avec deux motorisations essence bien connues : le 1 litre MPI de 80 ch, destiné à l’accès à la gamme avec une conduite économique et rassurante, et le 1 litre TSI de 115 ch, plus polyvalent et plus agréable sur route. Côté tarifs, Seat structure sa gamme autour de trois finitions, de 169.000 DH pour l’Ibiza City (1 litre MPI 80 ch) à 224.000 DH pour la Sport (1 litre TSI 115 ch), jusqu’à 240.000 DH pour la FR. Un positionnement clé pour une citadine moderne, bien équipée et toujours accessible.Du côté de l’Arona, Seat opte pour une approche encore plus directe sur le marché marocain, en misant sur une seule motorisation, le 1 litre TSI de 115 ch. Un bloc polyvalent, suffisamment coupleux en ville et suffisamment réactif sur voies rapides, parfaitement en phase avec l’esprit d’un SUV urbain pratique et dynamique. La gamme se décline en trois finitions : Arona Style à 215.000 DH, Urban à 230.000 DH et FR à 250.000 DH. Un positionnement qui place le modèle comme une alternative solide et cohérente sur son segment, avec des tarifs restant compétitifs malgré la montée en gamme.
