Connexion
Chez Dacia, l’essentiel continue d’évoluer. La marque met à jour ses modèles clés – les Sandero Streetway, Sandero Stepway, Jogger et Logan – sans changer leur philosophie. Plus de style, plus de technologies utiles et des motorisations adaptées au marché marocain, tout en conservant un positionnement prix qui reste l’un de ses principaux atouts.
Ces quatre modèles concentrent l’essentiel du succès de Dacia. En Europe comme au Maroc, ils occupent des places stratégiques. Sandero est la citadine la plus vendue aux particuliers en Europe depuis plusieurs années. Au Maroc, elle reste numéro un de son segment et deuxième du marché en 2025. Jogger domine le marché des véhicules 7 places, tandis que Logan demeure un pilier historique, best-seller toutes catégories confondues depuis près de vingt ans.
Les évolutions visuelles sont immédiatement perceptibles. Les Sandero Streetway, Sandero Stepway, Jogger et Logan inaugurent une nouvelle signature lumineuse à l’avant, avec un motif en «T» inversé en LED, désormais signature de la marque. La calandre évolue elle aussi, reliée aux projecteurs par une ligne de points blancs façon pixels, pour une face avant plus lisible et plus moderne.
À l’arrière, les Sandero Streetway, Stepway et Jogger adoptent de nouveaux feux LED au graphisme «pixels». Sur le Jogger, leur dessin prolonge visuellement la vitre du hayon, renforçant la sensation de largeur et de robustesse. La Sandero Stepway accentue son côté baroudeur avec un nouveau bandeau noir mat et des protections de carrosserie en Starkle, un matériau brut intégrant 20% de plastiques recyclés, plus résistant aux petits chocs du quotidien.
De nouvelles jantes, de nouveaux enjoliveurs et des couleurs inédites complètent l’ensemble, dont le Jaune Ambre ou le Sandstone, selon les modèles.
L’ergonomie progresse aussi. Un nouvel écran central tactile de 10 pouces fait son apparition sur plusieurs finitions, accompagné d’un combiné d’instruments numérique couleur de 7 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles sans fil, tout comme un chargeur de smartphone par induction, introduit pour la première fois sur ces modèles.
Dacia conserve également son système YouClip, pratique et modulaire, permettant de fixer différents accessoires dans l’habitacle. Selon le modèle, plusieurs points de fixation sont répartis à l’avant, à l’arrière ou dans le coffre, renforçant l’aspect fonctionnel au quotidien.
Côté mécanique, Dacia mise sur la diversité et la pertinence. Le Jogger accueillera en mars 2026 la nouvelle motorisation Hybrid 155, déjà vue sur le Bigster. Plus puissante et plus efficiente que l’ancienne Hybrid 140, elle permet jusqu’à 80% de roulage en électrique en ville, avec un démarrage systématique en mode zéro émission.
Sandero adopte une nouvelle motorisation essence TCe 100 associée à une boîte CVT, plus souple et polyvalente à l’usage. Et particularité du marché marocain, les motorisations diesel restent disponibles sur l’ensemble de la gamme, une exclusivité que Dacia continue d’assumer localement.
Les moteurs essence TCe 100 restent également au catalogue sur les Sandero, Stepway et Logan, offrant une alternative simple et éprouvée.
Avec ces évolutions, Dacia ne cherche pas à changer de recette. La marque ajuste ses modèles pour rester dans l’air du temps, sans renier ce qui fait leur succès : simplicité, fonctionnalité et prix maîtrisés. Les Sandero, Stepway, Jogger et Logan continuent ainsi de porter la stratégie «value for money» de Dacia, en restant accessibles tout en répondant aux attentes actuelles en matière de design, de technologie et d’efficience. nJogger Hybrid 155 : l’électrification selon Dacia, sans rupture
Avec l’arrivée prochaine de la motorisation Hybrid 155 sur le Jogger, Dacia introduit une électrification plus aboutie, sans bouleverser les repères de ses clients. Cette nouvelle chaîne de traction associe un moteur essence 1.8 litre à deux moteurs électriques et une boîte automatique électrifiée, sans embrayage. Le tout privilégie la simplicité d’usage.
Concrètement, le Jogger Hybrid 155 démarre systématiquement en mode 100% électrique et peut rouler jusqu’à 80% du temps en électrique en ville. La recharge se fait automatiquement, sans branchement, ce qui évite toute contrainte pour l’utilisateur. Les consommations et les émissions reculent d’environ 10% par rapport à la précédente version Hybrid 140.
Dacia ne cherche pas à transformer le Jogger en vitrine technologique, mais à proposer une solution hybride accessible, fluide et adaptée à un usage familial. Cette approche exprime la vision de la marque : introduire l’électrification là où elle apporte un bénéfice concret, sans complexifier l’expérience ni faire exploser les prix.
Ces quatre modèles concentrent l’essentiel du succès de Dacia. En Europe comme au Maroc, ils occupent des places stratégiques. Sandero est la citadine la plus vendue aux particuliers en Europe depuis plusieurs années. Au Maroc, elle reste numéro un de son segment et deuxième du marché en 2025. Jogger domine le marché des véhicules 7 places, tandis que Logan demeure un pilier historique, best-seller toutes catégories confondues depuis près de vingt ans.
Les évolutions visuelles sont immédiatement perceptibles. Les Sandero Streetway, Sandero Stepway, Jogger et Logan inaugurent une nouvelle signature lumineuse à l’avant, avec un motif en «T» inversé en LED, désormais signature de la marque. La calandre évolue elle aussi, reliée aux projecteurs par une ligne de points blancs façon pixels, pour une face avant plus lisible et plus moderne.
À l’arrière, les Sandero Streetway, Stepway et Jogger adoptent de nouveaux feux LED au graphisme «pixels». Sur le Jogger, leur dessin prolonge visuellement la vitre du hayon, renforçant la sensation de largeur et de robustesse. La Sandero Stepway accentue son côté baroudeur avec un nouveau bandeau noir mat et des protections de carrosserie en Starkle, un matériau brut intégrant 20% de plastiques recyclés, plus résistant aux petits chocs du quotidien.
De nouvelles jantes, de nouveaux enjoliveurs et des couleurs inédites complètent l’ensemble, dont le Jaune Ambre ou le Sandstone, selon les modèles.
Un intérieur pensé pour l’usage quotidien
À bord, l’évolution est plus technologique mais reste fidèle à l’ADN Dacia. La planche de bord reçoit de nouveaux aérateurs en forme de «T», en écho au design extérieur. Les matériaux évoluent, avec des tissus plus résistants et mieux finis selon les niveaux de finition.L’ergonomie progresse aussi. Un nouvel écran central tactile de 10 pouces fait son apparition sur plusieurs finitions, accompagné d’un combiné d’instruments numérique couleur de 7 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles sans fil, tout comme un chargeur de smartphone par induction, introduit pour la première fois sur ces modèles.
Dacia conserve également son système YouClip, pratique et modulaire, permettant de fixer différents accessoires dans l’habitacle. Selon le modèle, plusieurs points de fixation sont répartis à l’avant, à l’arrière ou dans le coffre, renforçant l’aspect fonctionnel au quotidien.
Côté mécanique, Dacia mise sur la diversité et la pertinence. Le Jogger accueillera en mars 2026 la nouvelle motorisation Hybrid 155, déjà vue sur le Bigster. Plus puissante et plus efficiente que l’ancienne Hybrid 140, elle permet jusqu’à 80% de roulage en électrique en ville, avec un démarrage systématique en mode zéro émission.
Sandero adopte une nouvelle motorisation essence TCe 100 associée à une boîte CVT, plus souple et polyvalente à l’usage. Et particularité du marché marocain, les motorisations diesel restent disponibles sur l’ensemble de la gamme, une exclusivité que Dacia continue d’assumer localement.
Les moteurs essence TCe 100 restent également au catalogue sur les Sandero, Stepway et Logan, offrant une alternative simple et éprouvée.
Avec ces évolutions, Dacia ne cherche pas à changer de recette. La marque ajuste ses modèles pour rester dans l’air du temps, sans renier ce qui fait leur succès : simplicité, fonctionnalité et prix maîtrisés. Les Sandero, Stepway, Jogger et Logan continuent ainsi de porter la stratégie «value for money» de Dacia, en restant accessibles tout en répondant aux attentes actuelles en matière de design, de technologie et d’efficience. nJogger Hybrid 155 : l’électrification selon Dacia, sans rupture
Avec l’arrivée prochaine de la motorisation Hybrid 155 sur le Jogger, Dacia introduit une électrification plus aboutie, sans bouleverser les repères de ses clients. Cette nouvelle chaîne de traction associe un moteur essence 1.8 litre à deux moteurs électriques et une boîte automatique électrifiée, sans embrayage. Le tout privilégie la simplicité d’usage.
Concrètement, le Jogger Hybrid 155 démarre systématiquement en mode 100% électrique et peut rouler jusqu’à 80% du temps en électrique en ville. La recharge se fait automatiquement, sans branchement, ce qui évite toute contrainte pour l’utilisateur. Les consommations et les émissions reculent d’environ 10% par rapport à la précédente version Hybrid 140.
Dacia ne cherche pas à transformer le Jogger en vitrine technologique, mais à proposer une solution hybride accessible, fluide et adaptée à un usage familial. Cette approche exprime la vision de la marque : introduire l’électrification là où elle apporte un bénéfice concret, sans complexifier l’expérience ni faire exploser les prix.
