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Le spécialiste national de l’exploitation portuaire, Marsa Maroc, envisage des extensions stratégiques des capacités de ses terminaux à conteneurs TCE et TC3 au port de Casablanca. Cette opération d’envergure se traduira par l’approfondissement, l’extension et le réaménagement des quais, des équipements et des zones de manœuvre de ces infrastructures. Ces nouveaux paramétrages auront la vertu de consolider les performances opérationnelles de Marsa Maroc. Concrètement, sur le terminal TCE, l’opération chirurgicale programmée par Marsa Maroc consistera à porter la profondeur du quai à -15,00 mZH, tout en intégrant dans sa conception une prédisposition permettant un approfondissement futur à -16,00 mZH. Il prévoit également l’extension du linéaire du quai de 200 mètres pour le TCE dans une logique de renforcement des capacités d’accueil et de traitement des navires de plus grande taille. Et en fond de la darse, entre les terminaux TCE et TC3, un cavalier en enrochements est prévu, tenant compte de l’approfondissement final du terminal TCE à -16 mZH. De même, des travaux de génie civil seront réalisés pour la construction d’une structure d’accueil destinée à recevoir une nouvelle passerelle Ro-Ro qui sera disposée entre le cavalier de fond de darse et l’extension du TCE.
Avant le démarrage des travaux proprement dits, une phase de démolition préparatoire sera menée, incluant la démolition des bâtiments situés au voisinage de la zone d’extension du TCE et du cavalier projeté. Parallèlement, les ducs d’albe existants seront déconstruits puis évacués, afin de libérer complètement le bassin. En plus, la passerelle équipée de vérins hydrauliques sera démontée et mise à la disposition du maître d’ouvrage en vue de la réformer conformément à la procédure en vigueur. Les travaux d’approfondissement du quai du TCE impliquent un décalage de la magistrale de 3,20 mètres vers le bassin, nécessitant la réalisation d’une poutre de couronnement fondée sur pieux et scellée à la poutre de couronnement existante, entre le PM00 et le PM604, sur l’ensemble de la zone de rempiétement. Les rails des portiques seront positionnés conformément à cette nouvelle configuration, le rail avant étant posé sur la poutre de couronnement projetée, tandis que le rail arrière reposera sur une longrine dédiée. S’agissant des travaux d’extension du quai du terminal TCE, il s’agira de procéder à l’exécution d’une poutre de couronnement dont la magistrale est en continuité de la magistrale de la poutre de couronnement projetée sur le quai objet de l’approfondissement en prenant toutes les dispositions nécessaires pour garantir la parfaite liaison avec l’ouvrage existant.
Sur le terminal TC3, Marsa Maroc prévoit d’opérer une extension du linéaire du quai de 80 mètres. Avant le démarrage des travaux, une phase de démolition sera menée, incluant la démolition des bâtiments situés au voisinage de la zone d’extension prévue. L’extension du quai du terminal TC3 sera dotée d’une nouvelle poutre de couronnement, mais avec maintien de la magistrale existante en prenant toutes les dispositions nécessaires pour garantir la parfaite liaison avec l’ouvrage existant. Dans ces zones, les rails des portiques seront implantés de manière analogue à l’existant : le rail avant intégré à la poutre de couronnement et le rail arrière supporté par une longrine dédiée. La stabilité des murs de quais sera assurée par des tirants ancrés dans une paroi moulée implantée à l’arrière de la structure. Le projet comprend la fourniture et mise en place des équipements portuaires (bollards, défenses et échelles) dans la zone d’extension. La nouvelle poutre de couronnement du TC3 comportera toutes les réservations spécifiques permettant l’intégration du réseau VRD, chemins de câbles, tambours, bouches de quai, rejets d’assainissement, ancrages, butoirs, ties-downs, ainsi que l’accueil du système shore-power, destiné à l’alimentation électrique des navires à quai, conformément aux exigences environnementales actuelles et des réservations pour l’alimentation électrique des futurs équipements d’amarrage automatisés, ancrages, butoirs et ties-downs. Enfin, la zone de dragage et de déroctage a été définie selon une double logique : répondre aux exigences opérationnelles de Marsa Maroc tout en garantissant une optimisation des conditions de navigation et de manœuvre dans le bassin concerné. L’ensemble de ces travaux permettra à terme de moderniser l’infrastructure portuaire, d’accroître la capacité opérationnelle des terminaux et de favoriser l’accueil de navires de nouvelle génération, dans un cadre d’exploitation performant, sûr et durable.
Avant le démarrage des travaux proprement dits, une phase de démolition préparatoire sera menée, incluant la démolition des bâtiments situés au voisinage de la zone d’extension du TCE et du cavalier projeté. Parallèlement, les ducs d’albe existants seront déconstruits puis évacués, afin de libérer complètement le bassin. En plus, la passerelle équipée de vérins hydrauliques sera démontée et mise à la disposition du maître d’ouvrage en vue de la réformer conformément à la procédure en vigueur. Les travaux d’approfondissement du quai du TCE impliquent un décalage de la magistrale de 3,20 mètres vers le bassin, nécessitant la réalisation d’une poutre de couronnement fondée sur pieux et scellée à la poutre de couronnement existante, entre le PM00 et le PM604, sur l’ensemble de la zone de rempiétement. Les rails des portiques seront positionnés conformément à cette nouvelle configuration, le rail avant étant posé sur la poutre de couronnement projetée, tandis que le rail arrière reposera sur une longrine dédiée. S’agissant des travaux d’extension du quai du terminal TCE, il s’agira de procéder à l’exécution d’une poutre de couronnement dont la magistrale est en continuité de la magistrale de la poutre de couronnement projetée sur le quai objet de l’approfondissement en prenant toutes les dispositions nécessaires pour garantir la parfaite liaison avec l’ouvrage existant.
Sur le terminal TC3, Marsa Maroc prévoit d’opérer une extension du linéaire du quai de 80 mètres. Avant le démarrage des travaux, une phase de démolition sera menée, incluant la démolition des bâtiments situés au voisinage de la zone d’extension prévue. L’extension du quai du terminal TC3 sera dotée d’une nouvelle poutre de couronnement, mais avec maintien de la magistrale existante en prenant toutes les dispositions nécessaires pour garantir la parfaite liaison avec l’ouvrage existant. Dans ces zones, les rails des portiques seront implantés de manière analogue à l’existant : le rail avant intégré à la poutre de couronnement et le rail arrière supporté par une longrine dédiée. La stabilité des murs de quais sera assurée par des tirants ancrés dans une paroi moulée implantée à l’arrière de la structure. Le projet comprend la fourniture et mise en place des équipements portuaires (bollards, défenses et échelles) dans la zone d’extension. La nouvelle poutre de couronnement du TC3 comportera toutes les réservations spécifiques permettant l’intégration du réseau VRD, chemins de câbles, tambours, bouches de quai, rejets d’assainissement, ancrages, butoirs, ties-downs, ainsi que l’accueil du système shore-power, destiné à l’alimentation électrique des navires à quai, conformément aux exigences environnementales actuelles et des réservations pour l’alimentation électrique des futurs équipements d’amarrage automatisés, ancrages, butoirs et ties-downs. Enfin, la zone de dragage et de déroctage a été définie selon une double logique : répondre aux exigences opérationnelles de Marsa Maroc tout en garantissant une optimisation des conditions de navigation et de manœuvre dans le bassin concerné. L’ensemble de ces travaux permettra à terme de moderniser l’infrastructure portuaire, d’accroître la capacité opérationnelle des terminaux et de favoriser l’accueil de navires de nouvelle génération, dans un cadre d’exploitation performant, sûr et durable.
